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- [ 부산서부(사상) ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><-6> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선) ||
수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천↔용인↔성남↔수원충청 ↔당진 ↔청주↔대전복합↔세종호남 ↔광주,나주 ↔여수 시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망 사용 노선) 수도권 ↔서울남부 호남 ↔전주 ↔남원 ↔장계 ↔목포,진도 ↔순천 ↔완도 대구경북 ↔경주,포항 ↔현풍,고령,거창 ↔창녕,대구서부 경남 ↔ 마산/창원 ↔함안,의령,합천 ↔밀양(직행) ↔밀양(완행) ↔진주 ↔삼천포 ↔함양 ↔통영(직행) ↔남마산,고성,통영 ↔고현,장승포 ↔용원 ↔진해(완행) ↔진교,남해 ↔율하 ↔진영 ↔장유
- [ 동래 ]
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- [ 진주(시외) ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=5000px><colbgcolor=#2968b4><colcolor=#fff> 수도권 ||<width=22.5%> ↔서울남부 ||<width=22.5%> ↔인천 ||<width=22.5%> ||<width=22.5%> ||
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- [ 개양 ]
- [ 진주혁신도시 ]
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| 신흥여객 차량. | 대한여객 차량. |
1. 노선 정보
| 시외버스 서부산↔진주 | |||||
| 기점 | 부산광역시 사상구 괘법동(부산서부시외버스터미널) | 종점 | 경상남도 진주시 장대동(진주시외버스터미널) | ||
| 진주행 | 첫차 | 05:50 | 부산사상행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 21:20 | 막차 | 21:00 | ||
| 배차간격 | 1일 37회 | ||||
| 운수사명 | 부산교통, 대한여객, 영화여객, 신흥여객 | 인가대수 | 대[1] | ||
| 상세 노선 | 부산서부시외버스터미널 ↔ (진성IC)[2] ↔ 개양오거리 ↔ 남중 하차한다↔진주시외버스터미널 | ||||
| 시외버스 부산역↔진주(심야) | |||||
| 기점 | 부산광역시 동구 초량동(부산역) | 종점 | 경상남도 진주시 장대동(진주시외버스터미널) | ||
| 진주행 | 첫차 | 22:00 | 부산사상행 | 첫차 | 22:00 |
| 막차 | 00:00 | 막차 | 00:00 | ||
| 배차간격 | 120분 (2회 운행) | ||||
| 운수사명 | 부산교통, 대한여객, 영화여객 | 인가대수 | 2대 | ||
| 상세 노선 | 부산역 6번출구 ↔ 서면롯데백화점 ↔ 사상(사상역 3번출구) ↔ 개양오거리 ↔ 경남과학기술대학교[A] ↔ 진주시외버스터미널 | ||||
2. 개요
부산서부시외버스터미널과 진주시외버스터미널을 이어주는 시외버스이다. 중간 경유지로 진성IC - 개양오거리 - 경남과학기술대학교 를 경유한다.3. 특징
- 배차간격이 부산 - 마산보다는 길지만,[4] 진주-마산과 비슷할 정도[5]로 짧은 편에 속한다. 이 점을 통해 경전선과의 경쟁에서 압승.[6] 주말에는 수요가 폭증하여 임시차가 투입되는 경우에는 배차간격이 2~3분간격이 나올 때도 있다. 현재 1일 40회 운행한다.[7] 시간표는 버스타고 예매창에서 볼 수 있다. #
- 보통 남해고속도로 제2지선 - 남해고속도로 순으로 경유하지만, 가끔 정체가 발생했을 경우에는 남해고속도로 제1지선을 경유해서 갈 때도 있다.
- 부산사상 - 진주만 왕복하는 계통도 있지만, 김해공항, 혁신도시를 경유하는 노선도 있고, 도중에 진성IC를 경유하거나, 진주에서 산청. 함양까지 가는 경우도 있으며, 또 중산리, 대원사 - 홍계행도 있다. 장계행도 있고 전주까지 완행으로 가는 노선도 있다. [8]
일반은 비좌석제로 운영되지만 우등은 좌석제로 운영된다. 우등 시간대에는 따로 우등 표를 사서 이용하자. 2019년 9월 기준 전구간 이용시 일반은 8,400원, 우등은 10,500원이다.2023년 11월 기준 일반도 좌석제로 운영한다. 다만 부산서부발의 경우 전회 좌석제에 사전예매가 가능하지만, 진주발은 일부 시간대에는 예매가 불가능했으나 민원으로 인해 예매가 가능해졌다.- 심야 시간대에는 부산역까지 연장하여 운행한다. 부산시내 경유지는 부산역, 서면, 사상(사상역 3번출구)이며, 사상의 경우 터미널에 들어가지 않고 파라곤호텔 앞에 정차한다. 2000년대 초반까지는 이 심야 노선에 준우등 좌석[9]이 장착된 BH120F 차량이 들어갔다는 이야기가 있으나 지금은 주간 노선처럼 일반 차량이 들어간다.
그런데 이 노선의 배차가 압도적인 부산교통, 영화여객, 대한여객의 근무 여건이 열악한 것으로 알려져 있는데다 과속까지 성행하므로, 안전을 중요시한다면 신흥여객 시간대를 이용하거나 동래로 가서 경남고속의 진주행 노선을 이용하는 것이 낫다. 경남고속은 부산•경남 시외버스 업계 중 월급이 가장 세고, 복지가 가장 좋은데다 승무원 채용도 까다롭게 하기 때문.[10] 이로 인해 경남고속이 부산•경남 시외버스 업체 중 가장 안전하기 때문이다.[11] 다만 출발지가 원도심이나 서부산 권역의 경우 굳이 동래까지 갈 이유가 없이 그냥 부산서부발 노선을 이용해야 한다. 사상에서 동래까지 전철로 움직여도 기본 20분 이상은 잡아먹는 데다가 그 무시무시한 만덕지옥까지 추가된다. 출퇴근 시간에는 동래권 주민도 어지간하면 사상으로 갈 것. 아무리 서부산낙동강교가 밀린다고 하더라도 만덕지옥 급은 아니다.
4. 요금
부산서부-진주 기준| 성인 | 9,200 12,000(우등) |
| 중,고생(20% 할인) | 7,400 9,600(우등) |
| 초등생 이하(50% 할인) | 4,600 6,000(우등) |
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| 급행 | 1006 | ||||
| 일반 | 8 | 17 | 30 | 88 | |
| 101 | 186 | 190[A] | |||
| 다운타운캠퍼스 | |||||
| 시외 | 부산역-진주(심야)[B] | ||||
| 급행 | 1000 | 1001[B] | 1003[B] | 1004 | |
| 일반 | 2[B] | 17 | 26 | 27 | |
| 40 | 41 | 43 | 59 | ||
| 61 | 67 | 81 | |||
| 82 | 85 | 87 | 88 | ||
| 88-1[B] | 101 | 103 | 134 | ||
| 167 | 171[B] | 190[B] | 508[B] | ||
| 서부산융합캠퍼스 | |||||
| 급행 | 1005 | ||||
| 일반 | 55-1 | ||||
| 마을 | 강서구7-2 | 강서구12[C] | |||
| {{{#!wiki style="margin: -2px -8px; letter-spacing: 0.3px; font-size: 0.8em" | }}}}}}}}} | ||||
[1] 부산 대, 대한 대, 영화 대, 신흥 대[2] 1일 2회 운행[A] 승차만 취급한다. 하차는 진주남중 앞에서 한다.[4] 현재도 69회 운행하고 있고, 이전에는 100회 이상 운행했다.[5] 33회 운행한다.[6] 1일 4회 밖에 안되는 데다가 저~멀리 밀양시의 삼랑진역 까지 우회해서 간다는 근본적 한계도 있다.[7] 한때 잘나갔을 때에는 부산, 특히 서부산에서 서울 가는데 이거 타고 진주에서 환승하는 경우도 있었는데, 추풍령 경부고속도로 연쇄추돌 참사로 인해 통영대전고속도로를 이용하여 추풍령을 피해가기 위해서였다. 중부내륙고속도로 개통 후에는 당연히 사양길로 접어들었다.[8] 부산사상 - 진주 - 원지 - 산청 - 생초 - 수동 - 함양 - 인월 - 운봉 - 남원 - 노송동 - 전주 순으로 간다. 전주 완행의 경우, 부산서부에서는 전주까지 전 구간 발권이 가능하지만, 전주에서는 원지 까지만 발권이 가능하다. #에 따르면 대기시간이 비교적 널널한 함양에서 나눠 끊길 권하라고 되어 있다. 운봉은 일단 5분 정도 쉬긴 하지만 매표소 자체가 없는 곳이며, 인월은 대기시간이 애매하니 추천하지 않는다고 했다.[9] 중남미의 semi cama 좌석을 생각하면 된다. 단, 레그레스트는 웬만한 중남미의 semi cama처럼 앞쪽에서 펼쳐서 사용하는 브라질식과는 달리 우리나라의 우등고속처럼 각도를 조절하는 방식이 사용되었다.[10] 물론 경남고속의 부산/울산 ~ 진주 노선도 경력쌓는 노선으로 이용되기는 하지만, 채용 과정에서 엄선된 준베테랑 기사들이 경남고속의 주 무대인 수도권 나가기 전 베테랑 기사가 되기 위해 경력쌓는 노선이다.[11] 다만 뉴부산관광에 인수된 이후 복지는 낮아진 편, 그래도 운행 자체는 안전하게 하는 편이다. 여담으로 현재 경남에서 가장 복지 좋은 회사는 천일여객[12] 심야노선 한정