고속버스 인천-부산사상

1. 개요

2. 노선 정보

3. 역사

• 코로나-19로 인해 천일고속이 철수했다.

• 수요 부족으로 인해 2024년 3월부터는 삼화고속마저 철수하면서 현재 동양고속이 일 1회 단독운행 중이다.

• 2024년 11월 1일부로 운행이 중단되었다. 이로써 동양고속은 사실상 부산사상에서 철수한다.

4. 특징

• 끝과 끝을 운행하는 노선인 만큼 고속버스 노선들 중에서 노선 길이가 상당히 긴 최장거리 노선이다.

• 선산휴게소에서 환승이 가능한 관계로, 환승 승객도 상당수 있다. 인천 ↔ 부산 노선의 경우 낙동강의성휴게소(하행)에서 환승해야 하는데, 신설 환승 휴게소다 보니 많은 노선이 안 갖춰있기도 하고, 보통 환승 휴게소는 자신 지역의 터미널에서 바로 가는 버스가 없을 때 이용을 하는데, 낙동강휴게소는 부산과 울산, 양산 외에는 경북 지역 내 터미널이라 포항을 제외하면 사실상 환승할 이유가 없다.[1]

• 고속면허인 데다 전회 우등이라 요금이 심히 비싸다. 또한 노포동 노선에 비해 운행 횟수가 극히 적으므로 시간대가 맞지 않는다면 노포동에서 이용해야 한다. 우등이면서 저렴하게 가고 싶으면 마산터미널로 가서 환승하면 되는데, 마산에서의 환승 대기 시간을 포함해서 1시간 정도 더 걸린다. 학생할인 대상자면 마산 환승을 권한다. 허나 2023년 현재는 마산도 시외우등의 할증이 적용되어 학생 할인의 대상자가 아니면 요금 차이가 크지 않다. 단지 고속버스 시간이 안 맞을 때라던지, 심야 시간대에 탑승하는 대체 노선으로 전락했을 뿐이다. 선산휴게소를 경유하는 동대구행 고속버스를 탑승 후, 서부산행의 시외로도 환승이 가능하다. 아니면 운행횟수가 많은 노포동에서 인천행 노선을 탑승하면 우등 기준 약 3000원 정도 저렴하게 갈 수 있다. 자신이 출발하는 목적지가 동래, 해운대, 웅상 권역이라면 노포동에서 출발하는 것이 훨씬 낫다.

• 코버스 기준 소요시간은 4시간 30분으로 나오나 4시간 30분 이내로 끊는 것은 불가능하며 실제로는 5시간 이상 걸리고 최악의 경우 6시간 가까이 걸리는 경우도 종종 있다. 이는 평시 기준으로 주말 및 공휴일에는 예상 소요시간이 이보다 더욱 길어질 수도 있다. 또한 부산에서 출발할때 남해고속도로와 교통체증으로 악명높은 창원1터널을 거쳐가기 때문에 창원 구간 정체를 감안하면 인천 ↔ 부산 노선보다 이동 소요시간이 제법 오래 걸린다. 반면 휴게소는 한번만 들리니 화장실 문제가 있다면 마산에서 갈아타거나 노포동행 노선을 이용해야 한다.

• 사상터미널에서 처음으로 개통한 고속버스이다.

• 운행 중단 이전 시점 기준으로 1일 1회 밖에 운행하지 않았다. 시간대가 맞지 않을 경우 창원행 버스를 타고 마산에 내려서 부산서부행 시외버스로 갈아타거나, 프리미엄 버스를 타고 싶으면 부산행 노선을 타거나 김해행 버스를 타고 김해에 내려서 봉황역으로 간 뒤 부산김해경전철을 타야 했다. 기차로 이동할 때는 미추홀구, 연수구, 남동구가 출발지일 경우 3001번, 3002번을 타고 광명역으로 가서, 중구, 동구, 부평구, 계양구, 서구가 출발지일 경우 1호선이나 공항철도를 타고 서울역으로 가서 KTX를 타고 부산역에 내려서 도시철도로 환승하거나 김포공항으로 가서 김해행 항공기를 타고 김해공항에 내려서 부산김해경전철로 환승해야 했다.

• 동양고속에서 마지막까지 운행한 부산사상 착발 고속버스였다.[2] 과거 운행 시절 동양, 천일은 부산 영업소 차량[3]. 삼화고속은 인천 영업소 차량[4]으로 운행했었다.

• 이렇듯 수요가 거의 없다보니 명절이 아니면 임시차가 투입되는 경우가 극히 드물었다. 하지만 이럼에도 불구하고 동양고속만 계속 운행하다 결국 견디지 못하고 2024년 11월 휴업에 들어갔다.

5. 운임표

• 성인 42,400원
• 아동 21,200원

6. 연계 철도역

• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역
• 부산 도시철도 2호선: 사상역
• 부산김해경전철: 사상역
• 일반 철도역: 사상역(무궁화호)

7. 둘러보기

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