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최근 수정 시각 : 2024-11-30 19:17:33

시외버스 해운대-창원

파일:부산광역시 휘장.svg 문서가 존재하는 부산광역시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
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{{{#!folding [ 부산(노포) ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선)
수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천 ↔성남
↔구리,의정부 ↔용인
충청 ↔청주 ↔논산 ↔당진 ↔대전복합
↔세종
호남 ↔광주 ↔순천,여수 ↔전주
영남 ↔동대구 ↔경주(고속)
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권 ↔인천공항 ↔오산,수원,안산 ↔이천
강원 ↔원주 ↔횡성,홍천,춘천 ↔호산,태백,고한 ↔강릉,속초
↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청 ↔충주 ↔제천
대구경북 ↔울진,부구 ↔안동,영주 ↔경주(시외),포항 ↔구미,상주,점촌
↔영천
울산경남 ↔마산 ↔마산남부 ↔진주
↔창원,진해 ↔언양 ↔고현,통영
호남 ↔광양 ↔군산,익산
폐지 ↔7번국도 완행 ↔울산 ↔ 주왕산
}}}}}}}}}
[ 부산서부(사상) ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><-6> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선) ||
수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천 ↔용인
↔성남 ↔수원
충청 ↔당진 ↔청주 ↔대전복합 ↔세종
호남 ↔광주,나주 ↔여수
시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권 ↔서울남부
호남 ↔전주 ↔남원 ↔장계 ↔목포,진도
↔순천 ↔완도
대구경북 ↔경주,포항 ↔현풍,고령,거창 ↔창녕,대구서부
경남 ↔ 마산/창원 ↔함안,의령,합천 ↔밀양(직행) ↔밀양(완행)
↔진주 ↔삼천포 ↔함양 ↔통영(직행)
↔남마산,고성,통영 ↔고현,장승포 ↔용원 ↔진해(완행)
↔진교,남해 ↔율하 ↔진영 ↔장유
[ 동래 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><width=5000px><|2> 영남 ||<width=22.5%> ↔진주 ||<width=22.5%> ↔김해 ||<width=22.5%> ↔마산 ||<width=22.5%> ↔고현,통영 ||
↔진해 ↔마산남부 ↔울산,방어진
호남 ↔순천,여수 ↔광양
[ 해운대 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=22.5%> ↔동서울 ||<width=22.5%> ↔서울남부 ||<width=22.5%> ↔오산,수원,안산 ||<width=22.5%> ↔인천공항 ||
대구/경북 ↔포항 ↔경주 ↔동대구,구미
울산/경남 ↔울산 ↔창원 ↔김해 ↔마산남부,통영
↔양산
충청 ↔청주
호남 ↔순천,여수 ↔전주
[ 김해공항 ]
||<|3><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><width=5000px> 부산/경남 ||
↔울산 ↔진주 ↔고현 ↔창원,마산
↔옥포,장승포
대구/경북 ↔경주,포항 ↔동대구 ↔대전,구미
}}} ||


파일:창원시 CI.svg 문서가 존재하는 창원시 시외버스 및 고속버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em;"
{{{#!folding [ 창원종합 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;"		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#f35e19><colcolor=#fff> 고속버스
전환시외 		↔ 서울경부 ↔ 동서울 ↔ 성남
↔ 용인 ↔ 광주 ↔ 나주
↔ 세종
시외버스
부울경 ↔ 부산(서부) ↔ 해운대 ↔ 부산(동부)
↔ 울산 ↔ 거제(고현) ↔ 진주
↔ 곤양, 진교, 남해 ↔ 양산,언양 ↔삼천포
수도권 ↔ 인천,부천 ↔ 안산,수원,오산 ↔ 인천공항
대경 ↔ 대구서부 ↔ 경주,포항 ↔ 안동
↔ 구미
충청 ↔ 대전복합 ↔ 청주 ↔ 충주
강원 ↔ 원주 }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em; color: #f35e19"
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부울경 ↔ 부산(서부) ↔ 동래,부산(노포) ↔ 울산
↔ 양산 ↔ 진주 ↔ 군북
↔ 곤양, 진교, 남해 ↔ 밀양 ↔삼천포
대경 ↔ 대구서부 ↔ 포항 ↔ 안동
↔ 구미
충청 ↔ 대전복합 ↔ 청주 ↔ 충주
강원 ↔ 동해,강릉 ↔ 원주
호남 ↔ 전주 }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em; color: #f35e19"
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(진해발)(창원발)
↔용인 ↔세종
전환시외 ↔동대구 ↔나주 ↔광주 }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em; color: #f35e19"
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전환시외 동대구 ↔ 진해 ↔나주 ↔광주 }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em; color: #f35e19"
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↔ 고성,통영 ↔ 진주(완행) ↔ 장승포(직행)
수도권 ↔ 서울남부
대경 ↔ 대구서부 }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em; color: #f35e19"
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{{{#!wiki style="margin: -5px 0 -10px;"		<colbgcolor=#f35e19><colcolor=#fff> 수도권 ↔ 동서울 ↔ 성남 ↔ 서울남부
부울경 ↔ 부산서부(완행) ↔ 부산(동부) ↔ 울산
↔ 거제(고현) ↔ 마산고속, 내서
대경 ↔ 서대구, 동대구
호남 ↔ 광주 }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em; color: #f35e19"
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부산/경남 ↔ 부산서부 ↔ 김해 ↔ 거제(고현) }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em;"
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↔ 부산(동부) ↔ 울산 ↔ 거제(고현)
↔ 양산, 언양 ↔ 경주, 포항 }}}}}}}}}}}}



파일:해운대창원.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 특징
3.1. 미래와 예상3.2. 현재의 대체교통편
4. 연계 철도역5. 둘러보기

1. 노선 정보

시외버스 해운대↔창원
기점 부산광역시 해운대구 우동(해운대시외버스정류소) 종점 경상남도 창원시 의창구 팔용동(창원종합버스터미널)
창원행 첫차 05:40 해운대행 첫차 06:00
막차 23:30 막차 23:30
운수사명 거제현대고속 운행횟수 1일 30회(월요일~목요일)[1]
1일 36회(금요일~일요일, 공휴일)
상세 노선 해운대시외버스정류소 - 해운대로 - 충렬대로 - 동래고등학교 - 충렬대로 - 동래시외버스정류소 - 제2만덕터널 - 만덕대로 - 덕천IC - 남해고속도로 - 냉정JC - 남해고속도로제2지선 - 장유IC - 금관대로 - 남산시외버스정류소[2] - 창원대로 - 창원종합버스터미널

2. 개요

해운대시외버스정류소에서 동래시외버스정류소를 경유하여 창원종합버스터미널을 잇는 노선이다.

3. 특징

3.1. 미래와 예상

이용객이 많은 노선이지만, 이 노선의 미래도 마냥 밝다고 할 수는 없다. 부전-마산 복선전철이 완공되면 더 빠르게 해운대나 동래[4] 쪽을 갈 수 있기 때문이고, 해운대시외버스정류소의 재개발 문제로 언제 없어질 지 모르기 때문이다.

이 때문에 정관신도시, 장안읍, 기장군 주민 편의를 이유로 부산외곽순환고속도로를 활용하여 이 노선 중 일부를 동래를 통과하고 대신 좌천을 거쳐 해운대시외버스정류소로 돌리고 마산터미널 경유 창원터미널 종착으로 연장해 창원터미널-(창원역)-마산터미널-좌천정류소-기장정류소-해운대터미널과 같은 식으로 운행하는 것도 생각해볼 수 있다.[5][6] 이 경우 정관신도시 주민 편의라는 목적은 달성할 수는 있겠다. 그러나 좌천, 해운대 모두 동해선 전철도 다니는 곳이라 수요에 문제가 생길 수 있는데, 좌천은 부산 시내를 경유하는 동해선 전철과는 달리 부산외곽순환고속도로를 통해 직통으로 실어나르므로 어찌어찌해서 승객들을 가득 실어서 나른다고 해도 해운대 ~ 좌천정류소 구간은 공기수송이 되고 좌천정류소에서 본격적으로 승객들을 실어나르게 될 가능성도 있다.[7] 기장정류소를 추가로 경유한다 해도 해운대 ~ 기장 구간은 텅텅 비어서 다니다가 기장에서부터 본격적으로 승객들을 태울 가능성이 높다. 예상보다 수요가 높아 교통량이 많은 부산외곽순환고속도로 자체 문제도 있긴 하지만 복잡한 부산 시내를 회피하기 때문에 계통 분리가 될 경우 정관/좌천 ~ 마산 수요로 먹고 살게 될 가능성이 높다.

3.2. 현재의 대체교통편

동래에서 창원을 가려면 김해 8번을 이용하며 김해 140번 혹은 김해 97, 98번과 중첩되는 정류장에 내려 김해 140번 혹은 김해 97, 98번을 이용하면 된다. 단, 두 노선 다 창원터미널로는 가지 않으며 140번은 창원역에서 내려, 97/98번은 남산동에서 내려 시내버스로 갈아타야 한다.[8] 무엇보다 8번, 97번, 98번 모두 굴곡이 매우 심하여 소요시간이 매우 오래 걸리며 특히 김해 97, 98번은 시간표를 반드시 보고 타야한다. 김해 140번은 굴곡은 덜하지만 이 역시 김해에서 마산까지 1시간 20분은 기본으로 잡아야하는 만큼 오래걸린다. 아니면 부산 1호선을 타고 하단역으로 간 다음 거기서 김해 220번을 이용해 장유농협에 내려 김해 58, 59번, 김해 97, 98번 / 창원 770번으로 갈아타는 방법이 있다. 하지만, 이 쪽은 김해 220번의 배차가 길어 그리 권장하지 않는다. 부전역에 내려서 무궁화호를 타는 방법도 있으나, 배차가 1일 4회로 매우 적고 삼랑진 쪽으로 돌아간다.

해운대에서 창원을 가려면 부산 2호선을 이용한 다음 부산서부-창원 노선을 이용하는 방법이 있다.[9] 아니면 동해선 광역전철 혹은 무궁화호 이용 후 부전역에 내려 부전역에서 무궁화호를 타도 되나[10], 동해선의 배차도 30분으로 짧은 편이 아니며 무궁화호는 이것보다 배차가 더 길다. 1011번을 이용한 연계 경로도 볼 수는 있는데 마산합포구, 진해쪽과 달리 창원 및 마산회원구 쪽은 효율이 별로다. 애초 창원 본시가지 쪽은 1011번 + 3006번을 결합한 경로를 이용할 경우 해안순환도로 + 안민터널 굴곡이기 때문에 시간이 오래 걸린다.

창원에서 동래까지만 타고 잔여 구간을 시내버스 등으로 갈 수도 있으나 요금 차이가 1400원으로 시내버스 요금보다 낮은 수준이라 이득이 없다. 그러나 터미널 도보권이 아닌 지역, 송정, 기장 방면으로 갈 때는 요금 절약이 된다. 동해선 광역전철이 다니는 지역으로 갈 때는 동래고교 하차 후 동해선 동래역까지 이동하여 전철을 이용하면 된다.

4. 연계 철도역

5. 둘러보기

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 - 창원특례시 버스 파일:창원시 CI_White.svg
시내 ········
시외 ·······
공항
각 지자체간 광역환승할인제 미도입으로 창원 - 부산 상호 간 대중교통 환승 시 할인 되지 않음

[1] 30분~40분 간격(창원 주간 막차 20:50분, 해운대 주간 막차 21:00분), 심야 1시간 20분 간격(2회 22:10분, 23:30분 창원, 해운대 동일)[2] 해운대-마산남부도 정차한다.[3] 창원시-해운대 노선 중에서 광안대교를 경유하는 노선은 (통영), 마산남부 - 해운대 노선 뿐이다.[4] 동래를 가려면 부전역이나 교대역에서 환승을 해야 하지만, 상습 정체 구간을 피할 수 있기 때문이다.[5] 현재 마산터미널발 해운대행 노선은 없고 동래 경유 노포, 사상행만 있다.[6] 이렇게 하면 해운대에서는 마산까지만 발권 허용하고 창원은 발권 불가, 기장이나 좌천에서부터는 창원, 마산 모두 발권 허용으로 조정할 수 있겠다.[7] 해운대터미널에서 신해운대역까지 거리가 있기 때문에 환승저항으로 인해 버스를 이용하는 경우도 있다 볼 수도 있겠지만, 좌천정류소 경유시 마산 가는데 동해고속도로를 이용해서 간다는 이유로 빙 둘러서 간다는 이미지를 심어놓을 수도 있다. 게다가 부산외곽선은 수요가 높은 도로라 좌천에서 탈 경우 시간 면에서 그럭저럭 메리트가 있다 할 수 있겠으나 해운대에서 탈 경우 시간 면에서 메리트가 없을 수도 있다.[8] 59번은 창원터미널로 바로 가지만, 배차간격과 이동경로가 답이 없는 수준이고 일부 낮시간대에는 남산동에서 타절하니 제발 이 방법으로 터미널로 가려고 하지 말자.[9] 더 심화된 버전으로 사상역까지 2호선을 탄 후 여기를 보고 이동하는 방법이 있다.[10] 예전에는 순천~포항간을 직통하는 열차가 있어서 신해운대역이나 센텀역에서 창원을 한번에 갈 수 있었으나 사라졌다.[11] 동래고등학교 하차

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