| 장유 나들목 長有 나들목 Jangyu Interchange | ||
| 장유 요금소 Jangyu Tollgate | ||
| 김해 방면 냉정JC ← 3.0km | 남해2지선 2 | 부산 방면 남장유IC -.- km → |
| ◀ 장유휴게소(부산방향) | ||
| 주소 | ||
| 경상남도 김해시 무계동 | ||
| 관리기관 | ||
| 남해2지선 | 한국도로공사 부산경남본부 창원지사 | |
| 개통 | ||
| 1981년 9월 4일 | ||
| 접속도로 | ||
| [[58번 국도| 58 ]](금관대로)·(금관대로) | ||
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1. 개요
남해고속도로제2지선 2번. 경상남도 김해시 무계동에 위치한 남해고속도로제2지선의 나들목. 명칭은 소재지의 과거 명칭인 장유면에서 유래했다. 요금소가 진출입로마다 분산되어 있는데 이유는 아래에 서술.2. 구조
2.1. 부산 방향
2.2. 김해 방향
3. 역사
- 1981년 9월 4일: 부마고속도로 냉정 분기점 - 사상 나들목 구간이 개통하였다.[1]
- 1981년 11월 7일" 대통령령 10625호에 의해 부마고속도로에서 남해고속도로지선으로 변경되었다.
- 1992년 4월 29일: 대통령령 13636호에 의해 남해고속도로제2지선으로 변경되었다.
4. 효과
이름 그대로 장유신도시의 관문. 그러나 장유신도시 자체의 교통량도 많지만, 동마산IC와 더불어 창원의 주요 관문이기도 하다. 창원에서 다른 지역으로 가는 경우 동마산IC가 제일 많이 이용되지만, 창원 동부 지역(성산구 전체, 의창구 대부분, 진해구 시가지 지역)에서 부산으로 갈 때는 대부분 창원터널을 통하여 장유IC를 이용한다. 그래서 확장 이전에는 장유에서 서부산 방향으로 합류하는 차량이 엄청나게 많아 남해2지선 정체의 주범이 되곤 했다. 그 교통량을 입증하듯 남해2지선의 확장 또한 부산에서 이 나들목까지만 8차로로 확장되며, 이 나들목과 냉정 분기점 사이는 차로가 6차로로 줄어들어서 확장된다.김해여객터미널로 가는 고속버스가 장유1동주민센터 근처에 있는 장유정류장에서 중간 승하차하기 때문에 이 나들목으로 진출입한다.
5. 여담
과거 남해고속도로와 남해고속도로제2지선이 개방형이었던 시절에는 북쪽(장유면사무소 방향)으로 진출입로를 낸 전형적인 트럼펫형 나들목이었다. 당시 위성 사진 그러다 나들목 남쪽에 있는 창원터널이 개통되고 현 1020번 지방도/58번 국도의 금관대로 구간과 접속시키면서 남쪽에서도 고속도로 접속이 용이하게 클로버형으로 고쳐 지었다. 그러나 부지 문제 때문에 비슷한 방식으로 지어진 중앙고속도로의 제천 나들목과는 달리 교차하는 도로를 피해 나들목을 이설시킬 공간이 딱히 없었다 보니 웬만한 램프마다 미니 톨게이트를 하나씩 달아놔서 도합 6개의 톨게이트가 있는 기형적인 구조가 되었다. 다행히 창원터널과 통하는 1020번 지방도와 고속도로 진출입 램프 동선은 분리가 되어있다. 그러나 자전거로 이 구간을 이동할 때 문제가 되는데, 상위차로 진입 문제가 있으므로 그냥 고속도로 톨게이트를 통과한 후 본선 쪽으로는 진입하지 않은 채 장유도서관과 장유농협 사이를 이동해야한다. 다만, 각 톨게이트에서는 내려서 끌고가야한다.남해고속도로에도 장유평면이 따로 있었는데 유하로를 따라가면 남해고속도로 본선 장유육교가 나온다(후포 인근). 거기서 북동쪽으로 조금만 더 직진하면 T자형 평면교차로로 들어가는 형태. 창원터널 개통 초창기 부산으로 가는 최고속 루트였다. 남해고속도로 확장공사로 1995년경 사라졌으나 후포마을 입구 왼쪽으로 난 도로의 흔적은 있다. 지금은 그 역할을 서김해 나들목이 물려받았다.
특이한 톨게이트 구조 덕분에 남해고속도로 본선에서 장유휴게소 이용 후 장유 나들목을 통해 추가요금 없이 회차가 가능하다. 춘천휴게소나 금강휴게소 등은 회차 시 요금이 추가된다는 점에서 대조된다. 진례에서 부산이나 경북 동해안 방면으로 갈 때, 혹은 북부산이나 동해안 지역에서 서부경남이나 부산신항으로 가는데 휴게소가 급하면 적극 이용하자. 도로공사에서도 이 점을 인지하고 있는지, 동창원IC 부근에서 진영휴게소 안내 표지판에 본선에서는 진영휴게소가 마지막 휴게소임에도 불구하고 다음휴게소에 장유휴게소를 명시해 두었다. 주의할 점은 회차 시 창원터널(1020) 쪽으로 빠지면 꼼짝없이 거기서 돈을 내야 하므로 반드시 P턴을 하는 장유(58) 방향으로 빠져서 P턴을 총 두 번 해야 한다.
불모산터널과 마창대교 개통 후 부산에서 고성, 통영 방면으로 가는 차량들이 이곳에서 많이 빠진다. 불모산터널에서 남해안대로를 쭉 타고 고성IC까지 이동한 후 통영대전고속도로를 이용하여 통영으로 주로 간다.
5.1. 장유요금소
총 6개로 분산되어 있다.| 번호 | 진출/진입 여부 |
| 1 | 고속도로 양방향 진출 금관대로 장유방향 진입 |
| 2 | 금관대로 창원터널방향 진출 고속도로 양방향 진입 |
| 3 | 고속도로 김해방향 진출 금관대로 창원터널방향 진입 |
| 4 | 고속도로 부산방향 진출 금관대로 창원터널방향 진입 |
| 5 | 금관대로 장유방향 진출 고속도로 부산방향 진입 |
| 6 | 금관대로 장유방향 진출 고속도로 김해방향 진입 |
6. 일평균 통행량
| 2015년 | 2016년 | 2017년 |
| 28,414대 | 29,433대 | 30,504대 |
7. 둘러보기
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[1] 釜馬高速도로 내일開通, 1981-09-03, 경향신문