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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 광명시 일직동(광명역) | 종점 | 인천광역시 연수구 옥련동(원흥아파트) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:30 | 기점 행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 23:20 | 막차 | 23:20 | ||
| 평일배차 | 15~25분 | 주말배차 | 토요일 25~30분 / 공휴일 25~35분 | ||
| 운수사명 | 화영운수 | 인가대수 | 10대[1] | ||
| 경유 정류장 | ||
| 광명(광명역) | ↔ | 인천(인하대학교) |
| KTX광명역6번출구 | 신동아3차아파트 | |
| 쌍용아파트 | ||
| 충현중학교.광휘고등학교.오리서원 | ||
| 주안7동행정복지센터 | ||
| 광명시여성비전센터 | 학익2동행정복지센터 | |
| 학익시장 | ||
| 광명역세권1단지후문(상) 기아자동차남문.광명역세권1단지후문(하) | ||
| 장미아파트 | ||
| 기아사거리(상) 기아자동차출하사무소(하) | 인하대정문 | |
| 인하대역 | ||
| 석수역 | ||
| 원흥아파트 | ||
2. 개요
화영운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 71.2km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2009년 8월 5일에 신설되었다. 신설 당시에는 송도유원지에서 더 나아가 송도2교를 거쳐 현재의 3002번 경로(이안송도 - 인천대입구역 - 인천대학교)를 이용했다.
- 신설 초기에는 기점이 광명역이 아닌 화영운수 차고지였으나, 광명시내 수요의 대부분이 환승하는 승객이었던지라 수지타산이 맞지 않아 2011년 4월 1일에 '화영운수차고지 - 광남사거리 - 광명사거리역 - 철산역 - 여성회관 - 소하동 - 광명역 - 광명역IC - 서해안고속도로 - 일직JC - 제2경인고속도로' 구간이 '광명역 - 여성회관 - 기아자동차 - 석수역 - 석수IC - 제2경인고속도로’ 으로 변경되었다.
- 당시에 입주를 시작했던 소하지구 주민들을 비롯한 광명시민들의 반발이 컸다. 이곳은 기존 노선이 사라진 불편뿐만 아니라 인천으로 가는 노선이 사라지면서 부동산 가격이 내려갈 가능성도 있었기 때문. 하지만 당시 이 노선으로 인해 연간 적자가 30억으로 불어났기 때문에 자칫하면 회사 자체가 파산 위기에 처할 수도 있는 대위기 상황이었다. 총 30억의 적자 중 3001번으로 인한 적자가 20억이라는 회사직원의 증언도 있었다. 직원 본인이 버스 갤러리에서 증언한 내용이었으며, 폐선 직전 마지막 수단으로 노선 변경을 강행했는데, 결과적으로는 이것이 신의 한 수가 되었다.
- 고속도로 정체로 인해 운행에 차질이 생기는 경우가 많았고(특히 남동IC 구간), 결국 2011년 10월 17일에 시간표가 변경되었고 첫차가 40분 늦춰졌다.
- 2012년 2월 1일에 신기촌을 경유하는 경로로 바뀌었다. 이는 개설 당시 문학IC에서 도로 특성상 좌회전을 할 수 없어 인하대 방향으로 갈 때 신동아3차아파트 정류소에서 불법유턴을 해야 했기 때문이었다.
- 2012년 3월 5일에 증차되면서 배차간격이 줄어들었다.
- 2013년 6월 4일에 다시 증차되면서 배차간격이 더 줄어들었다.
- 송도 지역에서 광명역으로 이동할 때 상당히 우회하는 선형으로 인해 직선화를 요구하는 송도 주민들 및 인천대 학생들의 민원으로 2015년 3월 1일에 가천대 인천캠퍼스와 연수동을 경유하는 3002번을 분리신설하였고 7대 감차 및 송도유원지로 단축되었다. 광명시 공고 제2015-282호
- 2021년 2월 11일부터 8월 31일까지 코로나19 장기화로 인한 경영악화를 이유로 임시 휴업에 들어갔었는데, 이후 해당 노선을 반납하였고, 경기도 공공버스에 단독 입찰되어 전환이 완료된 9월 1일부터 운행을 재개하였다.
- 국토교통부고시 제2023-656호에 따라 2023년 12월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관되었다.
4. 특징
- 대도시권광역교통위원회 준공영제 대상노선이다. 그래서 도색도 대도시권광역교통위원회 도색으로 칠해져 있다.
- 화영운수 최초의 직행좌석버스노선으로, 적자 노선을 흑자 노선으로 변신시킨 성공적인 사례다.
- 신설 당시에는 광명시에서 인천광역시 송도국제도시로 연결하는 광명시를 대표하는 직행좌석버스로, '의외의 회사, 의외의 노선'이었다. 현재는 이 역할은 3002번으로 넘어가서, 송도국제도시로 들어가지 않는다.
- 경기도에서 운영하는 직행좌석버스 중 인천광역시내로 들어가는 최초의 노선이다. 금천구나 광명시, 나아가 안양/군포/의왕에 거주하는 인하대 학생 수요가 있으며, 반대로 인천 남부 주민들이 서울과 광명역으로 가는 수요도 존재한다.[2] 석수역에서 수도권 전철 1호선을 이용하여 서울로 갈 수 있고[3], 시흥대로의 버스를 이용할 수 있게 되어있다. 그리고 구로디지털단지의 출퇴근 수요도 있다. 석수역 중앙차로 정류장의 육교가 석수역과 바로 연결되어있어 전철 환승도 편리하게 되어있다. 특히 9902번이 폐선되면서 그 수요도 흡수하였다. 대부분의 승객은 석수역에서 하차하지만, 광명역까지 가는 수요도 있다.[4]
- 지방에서 올라오는 야구팬들이 KTX를 통해서 광명역으로 올라와서 인천 SSG 랜더스필드로 원정응원을 가거나[5], 반대로 인천의 미추홀구, 연수구 주민이 광명역에서 KTX로 환승해서 지방으로 내려가려는 경우라면 지하철보다 훨씬 빨리 도착할 수 있다.
- 송도유원지로 노선이 단축되기 이전에는 인천광역시내 구간 수요도 조금은 있었다. 예컨대 인하대학교에서 송도국제도시로 갈 때, 인천대학교에서 시내로 나갈 때, 대체 교통편이 마땅치 않아 이 버스를 이용하게 되었다. 송도국제도시~옥련동, 옥련동~학익동/신기촌 같이 짧은 구간도 의외로 수요가 있는 편이었다. 다만 단축 이후로 선택지가 9번, 58번 정도로 줄어들었다.
- 석수역의 정차 위치는 중앙차로버스정류장 안쪽 끝이다. 육교에서 내려와서 바로 있는 곳에 생기는 줄은 3002번의 줄이며, 3001번 버스를 타려면 안쪽 끝까지 들어가야된다. 석수역 탑승 인원 수가 워낙 많기 때문에 별도 정류장을 사용하는 것이며, 다른 위치에서 승차할 수 없으니 주의해야 한다. 줄 서는 곳을 제대로 안보고 엉뚱한 곳에 서있다가 뒤늦게 우왕좌왕 하는 사람들이 엄청나게 많다.
- 시흥대로 중앙버스차로는 인천방면은 기아대교직후-석수역 출발직후이며 광명역 방면은 제2경인고속도로에서 나온 직후부터 기아대교직전까지다. 이 방식은 자사 3002번도 동일하다.
- 인천 첫 정류장인 신동아3차아파트 ~ 석수역 구간을 교통체증이 없다면 15~20분 컷으로 끊어준다.
- 제2경인고속도로를 경유하므로 입석금지 노선이나 암묵적으로 입석을 허용해주는 기사도 있는편이다. 자사 3002번과 달리 제2경인고속도로 구간이 상당히 길다. 노선 전체의 절반을 넘을 정도.
- 연안부두에서 지방으로 가는 KTX를 광명역에서 이용하기 위해 이 버스를 타기도 한다. 36번을 타고 신기시장에서 3001번으로 갈아타는 방식. 일부 서해 5도 군인들이 이 방법을 이용한다.
- 대다수 차량에 속도경고장치가 설치되어 있어 계기판 기준 100km/h가 넘으면 삐- 하는 경고음이 울린다. 지연이 심해졌을 때에는 경고음이 울려도 무시하고 108km/h로 간다.
- 석수역 인천방면 정류장의 경우 정류장 끝쪽 기둥에 3001번 줄 서는 곳이 따로 있으니(팻말 있음) 정류장에 있지 말고 기둥에서 줄을 서서 이용하자. 줄 서는 곳을 몰라서 정류장 앞에 서있거나 의자에 앉아 있다가 뒤늦게 자리가 꽉 차서 못타는 사람들이 많이 있으니 주의.
4.1. 시간표
| 광명 버스 3001번 운행시간표 2024년 01월 22일 기준 # | |||||
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 광명역, 석수역
수도권 전철 수인·분당선: 인하대역
일반 철도역: 광명역
6. 둘러보기
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