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| 경기순환 | |||
| 직행좌석 | 심야 | ||
| 일반 | |||
| 마을 | 7대일 7영상 | ||
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1. 노선 정보
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| 기점 | [출발] 경기도 성남시 분당구 구미동(성우스타우스) [도착] 경기도 성남시 분당구 구미동(낙생농협) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:50 | 기점행 | 첫차 | 05:45 |
| 막차 | 00:00 | 막차 | 01:00 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 10분/평시 12분 | 휴일배차 | 15~30분 | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | 14대 | ||
| 노선 | 낙생농협(오리역) - 무지개마을 - 오리초등학교 - E마트 - LH한국토지주택공사 - 한진아파트 - 정자2동행정복지센터 - 파크타운 - 효자촌 - 이매촌한신아파트(서현역) - 백현마을 - 낙생육교(판교역) - 판교IC - 경부고속도로 - 한남IC - 순천향대학병원 - 남산1호터널 - 국가인권위.안중근활동터 → 을지로2가 → 조계사 → 광화문(세종문화회관) → 신한은행본점 → 서울역버스환승센터(5번 승강장) → 숭례문 → 명동입구 → 남대문세무서 → 이후 역순 | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 서울역버스환승센터 방향 | 이매촌한신.서현역.AK플라자평일 07:10, 07:20, 07:35, 07:45 한진아파트평일 06:40 |
| 낙생농협(오리역) 방향 | 없음 |
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| 기점 | [출발] 경기도 용인시 수지구 죽전동(단국대학교.죽전야외음악당.성현마을2단지) [도착] 경기도 성남시 분당구 구미동(낙생농협) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:40 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 07:20 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 1일 3회(20분 간격) | 휴일배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | 0대[1] | ||
| 노선 | 단국대 → 내대지마을 → 도담마을 → 죽전동성2차아파트 → 오리역 → 미금역 → 궁내동 → 낙생고등학교 → 판교IC → 경부고속도로 → 한남IC → 순천향대학병원 → 서울백병원 → 을지로2가 → 조계사 → 광화문(세종문화회관) → 삼성플라자 → 서울역버스환승센터(5번 승강장) → 숭례문 → 명동국민은행 → 서울백병원 → (이후 9000번과 동일 경로로 운행) | ||||
2. 개요
경기고속에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 70km다. 전체 정류장 목록3. 역사
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- 1998년 11월 16일 1005-1번 논스톱 버스[2]로 운행을 개시했다. 1998년 말, 남성교통에서 번호 없는 고급좌석버스를 남산3호터널 경유를 제외하고 이 노선과 동일하게 운행하기 시작했는데, 남산터널 경유에 차이가 있어서 승객들의 혼동이 발생한다는 이유로 이후 1999년 4월경, 경기고속과 함께 9000번이라는 번호를 설정하고 통합하여 남산1호터널을 경유하는 경기고속 경로로 운행을 개시했다.
- 2004년 7월 1일 개편 때 남성교통 운행분은 9402번으로 변경되었으나, 얼마 못 가 없어지면서 경기고속 단독배차로 변경되었다.
- 2012년 2월에 9401B번이 개통했는데, 9000번과 모든 구간이 겹쳤다. 사실상 9402번의 부활이었지만, 수도권 광역버스 입석금지의 여파로 9401번에 통합되었다.
- 2014년 8월 14일부터 서울역 방향은 서울백병원, 평화방송 중앙차로 정류장 대신 남대문세무서 가변차로 정류장에 정차한다.
- 9001번 폐선으로 인해 2016년 2월 19일에 출근시간대에 9000-1번이 신설되었다. 당시 노선은 '단국대 → 죽전역 → 오리역 → 미금역 → 정자역 → 수내역 → 판교역 → 이후 9000번과 동일하게 서울역 회차 후 구미동까지 운행'이었다.
- 2016년 6월 경, 이매촌한신아파트 출발 노선이 9000-2번으로 분리되었다. 한동안은 9000-2번으로 설정하지 않고 다녔으나, 시간이 어느 정도 지난 뒤에는 노선 설정을 제대로 하고 다닌다.
- 2016년 11월(?)부터 9000-1번 첫막차가 변경되었고, 운행횟수도 5회에서 3회로 감회되었다.
- 2017년 12월 31일부터 종로 중앙버스전용차로 개통으로 인해 남대문세무서 → 종로2가 → 조계사 구간을 서울백병원 → 을지로2가 → 우리은행종로지점 → 조계사 구간으로 변경하면서 서울역 방향 진행 시 남대문세무서 가변이 아닌, 서울백병원 중앙차로 정류장으로 환원되었다.
- 5500번 폐선의 여파로 2017년 10월 10일에 9000-1번 서울역 방향이 정자역 대신 궁내동을 경유하도록 변경되었다. 또한 오리역에서 출발해 9000-1과 동일 경로로 운행하는 9000-1A번도 신설되었다.
- 2017년 하반기 중 일자미상으로 9000-2번이 서울역환승센터로 단축되었다.
- 2018년 8월 이후 9000-1A번이 이용수요 부족으로 폐선되었다.
- 2020년 7월 9일부터 서울역버스환승센터 5번 승강장 공사로 인해 6번 승강장에 정차한다.
- 2020년 9월 6일에 서울역버스환승센터 5번 승강장 공사 마무리로 5번 승강장으로 다시 환원되었다.
- 2020년 9월 7일부터 9000-1번이 코로나-19로 인한 승객감소로 인하여 기존 1일 3회에서 1일 1회로 감회되었다.[3]
- 정확한 일자는 알 수 없으나 2020년 11월 말 경, 9000-1번의 일 운행 횟수가 다시 1일 3회로 증회되었다.
- 2023년 1월 1일부터 대광위 준공영제가 시행되었다.
4. 특징
- 교통 상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 1시간~1시간 5분(분당 방향)이 소요된다.
- 분당 지역에서 바로 경부고속도로를 타고 한남IC까지 경유해서 서울 도심까지 가는 버스 중 가장 오래된 노선이다.
- 9401번과 더불어서 분당신도시에서 서울 도심으로 가는 승객, 서울에서 판교테크노밸리로 출퇴근하는 승객, 분당신도시 내에서 판교로 출퇴근하는 승객 등으로 구간수요 및 양방향수요가 모두 대단히 많은 노선이다. 특히 출근시간에는 착석은 고사하고 입석도 어려워서 1~3대를 보내야 승차가 겨우 가능할 정도이다. 그나마 퇴근시간에는 1~2대 정도 보내면 착석이 가능하지만 이것도 서울역이나 명동입구 이야기이지 한남동에서 탑승하려면 계속 만차로 와서 무조건 입석으로 가야한다.
- 평일에 한하여 이매촌한신아파트에서 출발하는 차량이 3회 운행중이다. 7시 20분, 35분, 45분에 출발한다. 2016년 6월 중순 경부터 중간출발 노선이 GBIS에 9000-2번으로 등록되었으나 일자 미상으로 9000번 그대로 다니고 있다.
- 9401번과 노선이 상당히 비슷하나 정자동과 수내동에서 굴곡이 있기 때문에 구미동 및 금곡동 주민들은 이 버스보다는 9401번을 타고 가는것이 훨씬 유리하다.
- 9000-1번의 경우 장사가 매우 잘된다. 1일 3회 운행에 일 180명정도가 탑승 하는데 1회당 60명이나 탑승한다는 것이다. 45인승 버스로만 운행 되는 것을 감안할 때, 15명이나 입석으로 타고 간다는 이야기이다. 내대지마을와 궁안마을에서 유일한 도심행 노선이자 오리역 일대에서도 8100번보다 빠른 노선이기에 많이 타는 듯 하다. 한때 코로나 19 영향으로 경부고속도로에 진입해도 좌석이 몇 석 남을 정도로 수요가 급감했으나, 2021년 10월 기준 164명 승차로 이전 수준을 거의 회복했다.
- 2020년 발생된 코로나19 사태로 인한 수요 급감의 사유로 한두대씩 감차되더니 평일 기준 7대로만 운행했었다. 거기에 이전부터 조금씩 감차된 것도 있었다. 이후 10월 5일부터 경기도 공공버스 전환으로 인한 인가대수 복귀를 기반으로 기존 운행댓수로 복귀, 정상 운행 중이다.
- 출근시간 때 의외로 서현동과 판교쪽에서는 9401보다 우세할때가 있다. 이유는 9401은 이미 구미동, 금곡동, 정자동, 수내동에서 많은 승객들이 탑승하기 때문에 효자촌에 이르면 만석은 물론 입석도 꽤 차있을때가 많아 연달아 오는게 아닌이상 얼마 못 태운다. 그에 반해 9000번은 10~20석 정도 여유있는 경우가 많아, 특히 이매촌에서 광화문 쪽으로 가려고 기다리다 지친 9401 승객들을 종종 쓸어가는 편이다.
4.1. 시간표
- 전세버스의 경우, 서울고려 차량이라 표기되어 있지만 다른 관광버스가 운행하는 경우도 있으니 참고할 것.
4.2. 일평균 승차량
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인.
| 평일 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2012년 | 6,696 | |
| 2013년 | 5,403 | ▽ 1,293 |
| 2014년 | 4,644 | ▽ 759 |
| 2015년 | 6,410 | △ 1,766 |
| 2016년 | 6,989 | △ 579 |
| 2017년 | 5,954 | ▽ 1,035 |
| 2018년 | 4,797 | ▽ 1,157 |
| 주말 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2012년 | 4,812 | |
| 2013년 | 2,711 | ▽ 2,101 |
| 2014년 | 3,771 | △ 1,060 |
| 2015년 | 4,134 | △ 363 |
| 2016년 | 4,918 | △ 784 |
| 2017년 | 4,074 | ▽ 844 |
| 2018년 | 3,727 | ▽ 347 |
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 서울역, 시청역, 종각역
서울 지하철 2호선: 시청역, 을지로입구역
수도권 전철 4호선: 서울역
수도권 전철 5호선: 광화문역
수도권 전철 경강선: 판교역
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역
수도권 전철 수인·분당선: 오리역, 미금역[A], 서현역
신분당선: 미금역[A], 판교역
인천국제공항철도: 서울역
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), 판교역(KTX)
6. 둘러보기
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