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1. 개요
보영운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선이며, 왕복 운행 거리는 60.2km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 군포시 부곡동(군포공영차고지) | 종점 | 서울특별시 강남구 신사동(신사역8번출구.가로수길) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:25 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
| 막차 | 01:00 | 막차 | 02:10 | ||
| 평일배차 | 13~21분 | 주말배차 | 20~30분 | ||
| 운수사명 | 보영운수 | 인가대수 | 14대(예비 1대) | ||
| 노선 | 군포공영차고지 - 군포보건소 - 도장터널 - 수리산역 - 산본역 - 군포시청 - 산본제일병원 - 금정역 - 안양우편물류센터 - 범계역 - 샛별한양아파트 - 부림중학교 - 중촌마을 - 인덕원역 - 정부과천청사역 - 한내마을.환경사업소 - 선바위역 - 양곡도매시장 - 시민의숲.양재꽃시장 - 양재역 - 뱅뱅사거리 - 래미안아파트.파이낸셜뉴스 - 강남역 - 논현역 - 신사역 → 신사사거리.가로수길 → 이후 역순 | ||||
3. 역사
- 2004년 7월 1일 대원여객 운행분이 3030번에서 9503번으로 번호가 변경되어 논현역 회차가 강남대로 중앙버스전용차로 개통으로 인해 막히자 신사역으로 노선이 연장되었다. 그 외 형식적으로 공동배차는 지속되었다.
- 2013년 12월 11일에 9503번이 간선버스 542번으로 형간전환되고 우면지구를 경유하게 되면서 홀수달에 시행하던 심야운행이 전일 시행으로 확대됐다.
- 2014년 7월 10일 신사역(중)에서 공차로 회차하던 것이 신사사거리 가로수길입구로 노선이 연장되어 수요도 늘어나기 시작했다.
- 2017년 4월 12일부터 4월 14일까지 일부 정류장에만 정차하는 급행형 노선을 시범으로 운영했다. 관련 게시물
- 2019년 1월 24일에 '군포공영차고지 - 용호고 - 군포역 - 주공1단지 - 군포시청' 구간이 '군포공영차고지 - 수리산역 - 군포소방서 - 산본역 - 군포시청'으로 즉, 당동 미경유로 변경되고 수요가 적은 정류장에 정차하지 않도록 변경된다. 동시에 신사역 첫차가 6시 40분에서 6시 30분으로, 신사역 막차가 2시 10분에서 1시 55분으로 당겨졌다. 공식적으로는 막차 시각이 당겨졌으나 급행화 후에도 막차는 가로수길이나 신사역 중앙정류소 끝 지점에서 대기 후 신사역에서 동일하게 02:10분에 맞춰서 출발한다. 최근에는 운행습관이 크게 개선되면서 대부분 02:10경이 되어서야 가로수길 회차지에 도착하고, 신사역 하행 출발은 2~3분 더 늦어지는 경우가 많다.
- 2022년 12월부터 무정차 통과하던 LH서초아파트(22607,22779) 정류소에 추가 정차한다.
- 2023년 1월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관됐다. 국토교통부고시 제2022-860호
- 2023년 5월 1일부터 군포소방서(상)/5단지아파트입구(하) 정류장에는 정차하지 않고, 대신 과천푸르지오라비엔오(상)/과천지식정보타운(하) 정류장에 정차한다. 관련 게시물
4. 특징
- 수도권 전철 4호선의 군포시, 안양시, 과천시를 지나지만 강남 지역으로 이동하는 것이 어려운 주민들의 수요가 많다. 4호선이 강남권으로 바로 이어주지는 못하므로 경쟁력이 있으며, 신사역 막차가 오전 2시 10분으로 매우 늦기 때문에 군포시, 안양시, 과천시 주민들에게 외면받지 않고 든든한 발이 되어 운행한다. 이곳에서 강남권으로 전철로만 가려면 환승이 필수다. 하절기 금요일 등 심야수요가 많을 시기에는 자정 무렵부터 10~15분 간격으로 배차가 조밀해지고, 이런 배차에도 불구하고 승객이 많다. 만안구 일대는 명학초등학교, 명학대교를 스쳐 지나는 것이 전부이다.
- BIS 정보와는 다르게 안양 방향 선바위역 정류장에서는 인천 광역버스가 정차하는곳(정류장 ID 66001)에 정차한다.
- 9503번이 간선버스 542번으로 변경되어 경쟁력 약화가 우려된다는 의견이 있었으나, 542번이 우면지구를 경유하고 심야운행이 폐지되어 막차가 2시간이나 당겨지자 542번의 심야 수요도 끌어모으게 됐다. 여기에 급행화까지 이루어지면서 오히려 542번 버스를 거의 2대씩 추월함에 따라 출퇴근 수요는 더 늘었으며 542번이 폐선되면서 수요가 더 증가할 것으로 예상된다.
- 직행좌석버스답지 않게 노선 굴곡이 심하였던 관계로 '산본~강남'은 3101번, 6501번으로, '산본~과천'은 수도권 전철 4호선으로 대체되니 당동으로 직선화시켜서 당동 수요를 확보하고, 정차 정류장을 줄여달라는 민원이 계속됐다. 결국 직선화가 실행됐지만 당동 구간을 날리고 산본 구간을 살리는 결과가 되었는데, 졸지에 노선이 사라진 당동 주민들에 대한 대책은 없었다. 대신 이후 3100번이 평일 한정으로 심야운행을 시작하면서 당동주공이나 삼성마을에는 대체 노선이 생긴 셈이 되었다.
- 군포시 일대에서 고속도로 직통으로 운행하는 노선들이 생긴 후 수요가 크게 감소했으나, 평촌/과천지역 출퇴근 급행/좌석수요, 강남역 이북~신사역 수요와 심야수요로 승차량은 6501번을 꽤 앞선다. 군포-강남간 광역버스 중 유일하게 금정역을 지나고 우면산터널 경유 없이 바로 양재로 진입하므로 양재동 수요도 꽤 있으며 강남역 사거리 북부~신사역은 군포시를 거치는 광역버스 중 유일하다. 언뜻 보면 존치 이유를 이해하기 어려우나 이래저래 꼭 필요한 노선이다.
- 군포 구간의 직선화와 급행화가 실시된 후로 신사역 막차가 서류상으로는 01:55으로 단축됐으나 실제로는 단축 전처럼 02:10에 출발한다. 가로수길입구 기준 02:10에 맞춰서 출발한다. 경기도 공공버스 전환 후 심야시간대에도 신호를 대체로 지키며 운행하여 오히려 가로수길 회차지에 02:10경이 되어서야 도착해서 신사역 하행 출발은 2~3분 더 늦어지는 경우가 대부분이다.
- 고속(화)도로를 경유하지 않기 때문에 입석승차가 가능한 노선이었지만 2023년 6월 26일부터 이 노선도 입석 승객을 받지 않는다. 관련 게시물
- 과거에는 대우 BH115E, BH116, 현대 에어로 스페이스로도 운행했으며, 현재는 현대 유니시티, 현대 유니버스 차종으로 운행한다. 예비 차량의 경우 충전용 USB 포트가 별도로 존재하지 않는다.
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 금정역, 명학역[1]
서울 지하철 2호선: 강남역
수도권 전철 3호선: 양재역, 신사역
수도권 전철 4호선: 수리산역, 산본역, 금정역, 범계역, 인덕원역, 정부과천청사역, 과천역, 선바위역
서울 지하철 7호선: 논현역
서울 지하철 9호선: 신논현역
신분당선: 양재시민의숲역, 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역
6. 둘러보기
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| 간선 | 441 | 541 | |
[1] 명학대교 하차