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| 좌석 | |||
| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) | ||
| 마을 | |||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 광명시 일직동(광명역) | 종점 | 서울특별시 서초구 양재동(양재역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:20 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 10~15분 | 주말배차 | 15~20분 | ||
| 운수사명 | 보영운수 | 인가대수 | 12대[1] | ||
| 경유 정류장 | ||
| 광명(광명역) | ↔ | 서울(양재) |
| KTX광명역6번출구(상) 광명역파크자이(하) | 양곡도매시장 | |
| 광명역B주차장(상) 광명역써밋플레이스.아브뉴프랑광명(하) | 서초구청[편도] | |
| 롯데아울렛광명점 | 양재역9번출구[편도] | |
| 광명테크노파크(상) 소하7단지(하) | ||
| 신촌마을아파트(상) 소하단독필지(하) | 시민의숲.양재꽃시장[편도] | |
| 신촌마을 | ||
2. 개요
보영운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 50.2km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2019년 11월 19일에 경기도 공공버스 2020년 사업대상 노선으로 선정되었다.
- 2020년 11월 2일에 개통되었다.
- 2021년 4월 24일(토) 첫차부터 노선이 변경된다. 바뀌는 구간은 광명역파크자이 - 광명역B주차장(광명역써밋플레이스) - 롯데아울렛 광명점 - 광명SK테크노파크(소하7단지) - 신촌휴먼시아APT(소하단독필지) - 신촌마을 구간이다.
- 2022년 4월 13일부터 양곡도매시장에 추가로 정차한다. 서울시 공문
- 2023년 1월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관되었다. 국토교통부고시 제2022-860호
- 2023년 3월, 2대가 증차되었다.
4. 특징
- 강남역으로 가기 위해서는 광명역에서 8507번을 이용해 사당역에서 서울 지하철 2호선으로 환승해야 하는 불편함이 있었으나 이 노선이 개통되면 이런 불편함이 사라질 것이라 예상되었다. 하지만 양재역으로 잘리면서 2호선대 구간 연계를 충실히 하지 못하는 노선으로 전락할 가능성도 우려되는 상황.[7] 양재역으로 잘리면서 이 노선의 필요성 역시 상당히 축소되었는데, 어차피 양재역에서 3호선, 402번을 타면 바로 수서역으로 갈 수 있기 때문에 광명역에 가기 위해 이 노선을 탈 이유가 없다. 즉 광명역에서 양재 방면으로 가는 수요만 잡는 통근형 노선 정도의 의미만 남을지도 모르는 우려. SRT는 목포랑 부산으로밖에 못가는데 KTX를 타면 진주, 포항, 여수 등으로도 갈 수 있긴 하다. 8507번과 다르게 2호선을 연계하지 못하기 때문에 이를 대체할지에 대해서도 의견이 갈린다.[8]
- 소하지구에서의 정차 민원이 많은 듯 하다. 실제로 업체와 광명시에서도 심도있게 검토중이라는 답변이 나왔으며, 소하지구로 노선 구간이 변경되었다. 그나마 공기수송은 면할 수 있을 것으로 보인다.# 2021년 4월 24일부터 소하지구 경유로 노선이 변경되었다. 즉 고속도로를 바로 안타고 소하지구를 경유하기 때문에 빨리 가려면 8507번 버스 밖에 없다. 8507번은 2023년 1월 1일에 노선이 변경되어 소하2동에서도 이용할 수 있다.
- 개통 8개월만에 만석을 기록하였다. #
- 출근 시간대 광명에서 양재방면으로는 광명테크노파크(정류장번호 14272)에서 매우 높은 확률로 만차가 되기에, 신촌마을아파트, 신촌마을 정류장은 입석 금지로 인하여 무정차 통과하는 경우가 많다.
- 8507번에 비하면 서울과 광명역의 연계는 비교적 저조한 것으로 보인다. 애매하게 양재역에서 끊기다보니 수서역에서 SRT를 이용하는 것보다 메리트가 떨어지기 때문인 듯. 현재 만석을 찍는 것도 광명에서 서울 방면 출퇴근 수요로 인한 만석이다.
- 대부분의 노선이 고속화도로이며 강남순환로에서 108km/h까지 밟는다.
- 양재시민의숲역 정류장에서 승차하려면 오산, 수원 섹션에서 대기해야 한다. 바닥에 승하차 표시 스티커를 확인하고 타면 된다.
- 퇴근 시간대에는 소하IC 진출 때 지하차도 정체로 인해 위에서부터 막히는 경우가 있다. 다행히 이 노선은 지하차도 아래로 가지 않고 옆으로 빠져나간다. 그리고 그 후에 있는 좌회전 신호가 짧아서 조금 대기를 하는 편이다.
- 초창기에는 일평균 이용객이 500명 정도로 수요가 매우 저조했으나 강남 직통 노선이 없었던 소하지구 경유 이후로 인지도를 조금씩 쌓아서 현재는 일평균 2000명 정도가 이용하고 증차까지 할 정도로 엄청난 성장을 했다.
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 광명역
수도권 전철 3호선: 양재역
신분당선: 양재역, 양재시민의숲역
일반 철도역: 광명역
6. 둘러 보기
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[1] 토요일 10대,공휴일 9대 운행.[편도] [편도] [편도] [5] 양재IC - 서초IC구간.[6] 강남대로의 교통 혼잡이 요인이기에 6008번처럼 교대역 회차 경로를 통해 2호선 연계를 노리는 방향도 있겠지만 불허된 것으로 보인다.[7] 언급됐던 G3900번 역시 강남역 미경유로 인하여 수요가 상당히 저조했다.[8] 2호선 연계가 주 목적이라면 구로디지털단지역으로 가는 것이 제일 낫다는 의견도 있으나, 현재는 홍대, 신촌 방면이라면 모를까 강남, 잠실 방면으로 갈 때는 요금을 제외한 편리성, 쾌적성, 소요시간 모두 8507번을 타고 서울대입구역에서 내리는 것이 제일 최적이다. 사실 구로디지털단지역까지는 505번 말고도 5627번, 5633번이 있지만 그 노선 들은 너무 돌아간다.[9] 거기다 그 직통으로 간다는 505번은 도심 방향은 광명역 바로 앞에 서지도 않을뿐더러 버스만해도 못해도 40분은 잡아야 하므로 20분 정도면 서울대입구역으로 가는 8507번이 더 적당하다.