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1. 개요
제부여객에서 운행하는 화성시 남양읍과 서울역을 잇는 직행좌석버스 노선이다. 왕복 운행거리는 142km이다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 화성시 남양읍 장덕리(현대기아연구소) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:40 |
| 막차 | 21:30 | 막차 | 23:10 | ||
| 평일배차 | 30~40분 | 주말배차 | 35~50분[1] | ||
| 운수사명 | 제부여객 | 인가대수 | 10대[2] | ||
| 경유 정류장 | ||
| 화성(남양) | ↔ | 서울 |
| 현대기아연구소 | 남태령역(상) | |
| 신남3리 | 사당역(상) 사당역10번출구앞(하) | |
| 화성서부경찰서 | ||
| 기산베스트빌 | 총신대입구역.남성사계시장입구앞 | |
| 남양뉴타운.양우내안애 | 이촌역 | |
| 남양뉴타운4단지 | 신용산역(상) 용산역사박물관.용산철도고등학교(하) | |
| 북양1리.염티고개 | 삼각지역 | |
| 양노3리 | 숙대입구역 | |
| 의왕톨게이트 | 서울역버스환승센터(4번 승강장) | |
3. 역사
- 더불어민주당 화성시 갑 송옥주 국회의원실에 따르면# 현대기아연구소에서 출발하여 화성시청역과 서부경찰서를 정차한 후, 봉담과천로를 경유해 사당역, 이수역, 신용산역, 삼각지역에 정차하여 서울역까지 운행할 것이라는 내용을 공개했다.
- 노선번호가 4104번에서 5101번으로 변경되었다.
- 정식 개통을 앞두고 2025년 2월 25일 현대기아연구소 후문 앞에서 개통식을 가졌다. #
4. 특징
- 가스충전, 승무교대[3], 주박은 오목천동 용남고속 본사차고지에서 한다.
- 경기도 직행좌석버스 등급으로 사당역 - 한강대로 - 서울역 구간을 경유한다. 2009년에 9502번 광역버스가 502번 간선버스로 형간전환된 후 약 16년 만이다.
- 7007-1번과 함께 사당역에서 이수역 방향으로 가는 직행좌석버스이다.
- 노선번호 확정 전까지는 5권역 노선번호인 510#번으로 알려졌으나, 2024년 2월 노선번호가 결정되면서 4권역 노선번호인 4104번으로 확정되었다가[4] 다시 5권역 노선 번호인 5101번으로 확정되었다.
- 과거에는 남양에서 서울역으로 간다면 1002번 또는 1008번을 타고 사당역에서 4호선으로 환승하거나, 1004번을 타고 수원역에서 1호선으로 환승해야 했지만 해당 노선이 개통되면서 한강 이북 지역까지 환승 없이 갈 수 있게 되었다.
- 개통 이전에는 교통 마이너 갤러리 등 버스 동호인들과 현직자들의 반응이 긍정적이지 못했었다. 남양 - 서울역행 노선을 신설할 돈으로 1002번, 1004번, 1008번같은 기존 노선들을 증차하라는 반응이 압도적이었다. 반응 1, 반응 2, 반응 3, 반응 4, 반응 5(3차 공고 안내문), 관련 게시물(노선 상세 정보) 지적되는 점들로는 다음과 같다.
- 사당역 - 서울역 구간이 4호선과 중복된다. 애초에 서울역 등 한강 이북 지역이 목적지일 경우 사당역에서 4호선으로 환승하는 것이 시간상 훨씬 이득이다. 봉담과천고속화도로를 경유해 사당역에 정차하는 광역버스들 중 서울역행 노선은 일절 없었던 이유가 4호선 때문. 추가로, 사당역에서는 502번이 자주 다니고 있으며, 요금도 1,500원으로 해당 노선보다 저렴하다. 즉, 사당역 - 서울역은 요금도 비싸면서 배차간격도 길고, 시간도 오래 걸리는 문제 때문에 수요가 저조할 것이라는 의견들이 많았다.
- 주 수요처가 현대기아연구소와 남양 지역 뿐이어서 G1003번처럼 자체 수요가 부족하지 않겠냐는 의견도 나왔었다.
- 다만 버스 동호인들, 현직자들의 우려와는 달리 수요가 빠르게 늘어났다. 개통된 지 1달도 되지 않았는데 2대가 만석을 기록했다. 관련 게시물
- 1008번의 경우 배차간격이 길고 비봉, 어천역을 경유하기 때문에 사당역까지 오래 걸린다. 다른 노선인 1002번의 경우 화성 서부 - 사당역 간 가장 빠른 수단이지만, 이 노선 또한 배차간격이 긴 데다가 전곡항이 기점이기 때문에 서신, 사강, 마도 지역에서 자리가 찬 상태로 남양 지역에 오는 경우가 많았었다. 옛날처럼 입석 승차가 가능했으면 문제가 덜할 수 있었으나 광역버스 입석금지 제도로 인해 이용이 불편한 상황이었다. 이런 문제점들로 인해 5101번이 의외로 자리를 잡을 수 있었다.
- 대부분의 경기도 광역버스는 출근 시 경기 → 서울, 퇴근 시 서울 → 경기의 순방향 수요만 많고 역방향은 공기수송에 가깝지만,[5] 산업단지 등의 수요로 인해 역방향 수요도 적지 않다. 이 점 역시 공익성 노선치고는 상당한 흥행을 기대해 볼 수 있다.
- 다만 종점이 사당역이 아닌 서울역인 점에 대해서는 여전히 비판의 목소리가 나오고 있다. 상술했듯이 사당역 - 서울역은 4호선이 있기 때문. 개통 이전 부정적인 반응이 많았던 이유도 서울역까지 운행한다는 점이 주된 이유였으며, 실제로도 대다수의 승객들은 사당역에서 하차하고 있어 비효율적으로 운행되고 있는 상황이다.
- 개통 시 서해선 서화성역 - 홍성역 구간에서 서울특별시를 곧바로 연계하는 유일한 노선이 될 예정이다. 이에 따라 현재 서화성역에서 단절돼 서울 접근성이 떨어지는 바람에 이용률이 저조했던 서해선 인주역, 합덕역 일대에서 서울 접근성을 그나마 보완할 수 있을 것으로 보인다.
- 서울역 환승센터 7번 승강장에 정차할 예정이었지만 회차 문제로 서지 않고 염천교 방향 지하차도 옆 유턴차로에서 회차 후 바로 4번 승강장으로 들어가 승하차한다.
- 사당역에서는 서울역 방향과 남양읍 방향의 정차하는 정류장이 달라서 탑승할 때 주의가 필요하다. 이 버스를 타고 사당역에서 서울역으로 가려면 사당역 중앙차로 정류장(이수역 방면)에서 승차하면 된다. 반면 남양읍으로 가려면 사당역 중앙차로 정류장(과천시 방면)이 아닌 사당역10번출구 1002, 1008번 버스가 정차하는 정류장에서 승차해야 한다.
- 화성시 서부 광역버스답게 막차가 이르지만, 사당역 기준 남양행 막차는 1002번보다 늦어서 사당역에서 1002번 막차를 놓칠 경우 이 노선을 이용할 수 있다.
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 서울역, 용산역[A]
서울 지하철 2호선: 사당역
수도권 전철 4호선: 남태령역, 사당역, 이수역, 이촌역, 신용산역, 삼각지역, 숙대입구역, 서울역
서울 지하철 6호선: 삼각지역
서울 지하철 7호선: 이수역
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역, 용산역[A], 이촌역
인천국제공항철도: 서울역
수도권 광역급행철도 A선: 서울역
일반 철도역: 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, ITX-마음, 새마을호, 무궁화호)[A], 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), 화성시청역(ITX-마음)[9]
6. 둘러보기
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| 남양읍 | H50제부도 내부 | |
| 기타 방면 | 310안산 330제부도-금정 1002제부도-사당 1008사당 G1003서초,양재 5101서울역 |
[1] 토요일 35~45분, 공휴일 40~50분[2] 토요일 7대, 공휴일 6대 운행[3] 운행 중 양해를 구하고 승무 교대 시간에 가스 충전과 승무교대 모두 이루어진다. 그동안 승객은 대기실에서 대기한다.[4] 같은 화성시 출발 노선 중에 1기 광역급행버스로 동탄신도시 ↔ 강남역 간 노선은 기점이 용인시 눈앞에 있어 M4403번으로 부여되었기에 통일성 차원에서 노선번호에 반영된 것으로 보였다.[5] 역방향 수요도 많은 노선은 대학교, 판교나 일산 등을 경유하는 극히 일부 노선 뿐이다.[A] 신용산역 하차[A] [A] [9] 화성서부경찰서 하차