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1. 개요
용남고속에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 104km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 수원시 권선구 권선동(수원버스터미널) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터(6번승강장)) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:10 | 기점행 | 첫차 | 06:10 |
| 막차 | 23:30 | 막차 | 00:30 | ||
| 평일배차 | 10~20분 | 주말배차 | 12~25분[공휴일] | ||
| 운수업체 | 용남고속 | 인가대수 | 17대[2] | ||
| 경유정류장 | ||
| 수원 | ↔ | 서울 |
| 수원버스터미널(02-219)(11홈)(상) 수원공용버스터미널(시외)(하) | 순천향대학병원 | |
| 수원버스터미널(02-224)(상) 이마트(하) | ||
| 수원아이파크시티.선일초교(상) 선일초등학교(하) | 국가인권위.안중근활동터(상) 남대문세무서(하) | |
| 평생교육학습관.남수원중학교(상) 평생교육학습관.남수원중학교.온수골(하) | ||
| 매탄위브하늘채.경기아트센터(상) 경기아트센터.매탄위브하늘채(하) | 서울시청[편도] | |
| 삼성1차아파트(상) 매탄주공4단지.매탄1동주민센터(하) | 신한은행본점[편도] | |
| 구법원사거리 | ||
| 아주대.아주대학교병원 | 서울역버스환승센터(6번승강장)[편도] | |
| 수원월드컵경기장.동성중학교 | ||
| 우만동4단지(상) 연무동.서광교파크스위첸(하) | 광교[편도] | |
| 경기대수원캠퍼스후문.수원박물관 | ||
| 중간 출발 정류소 | |
| 서울역 방향 | 구법원사거리평일 06:35, 07:05, 07:20(예약버스) 수원아이파크시티.선일초교평일 06:50, 07:06, 07:22, 07:38, 07:54, 08:10, 08:26(전세버스) |
| 수원터미널 방향 | 서울시청평일 18:30, 19:00, 19:30(전세버스) |
3. 역사
- 노선신설시도는 상당히 오래 전부터 있었으나 수원에서 서울역으로 가는 버스 노선은 1호선과 사당행 버스에게 밀려 수익성이 없을 것으로 예상되어왔고, 결정적으로 시계외거리 30km 이내로만 노선을 신설할 수 있다는 조항 때문에 신설이 불가능했었다. 그런데 시계외거리 제한이 경기도 출발지역은 행정구역 경계를 기준으로 하기 때문에 조건 충족 지자체 내에서는 어느 지역이든 노선 신설이 가능해진다는 편법을 이용해 용인시에서는 처인구를 지나는 5005번, 흥덕지구를 지나는 5007번을 신설하였는데, 여기서 수원 시민의 불만이 발생하였다. 게다가 5500-2번은 아예 경기대후문이 종점이었다. 5005번의 경우 수원시를 기점으로 했을때보다 운행거리가 길다는 부분에서, 5007번은 아예 수원시 행정구역을 지난다는 부분에서였고, 경기대후문 출발 노선은 수원에서 출발한다는 부분으로 문제가 제기되어 왔으며, 이런 문제점들을 계기로 여객자동차운송사업법을 개정하여 시계외 제한을 50km로 완화하는 계기가 되었다.
- 시계외거리 제한이 50km로 늘어나면서[7] 광역급행버스 2기 노선에 M5107번 노선이 포함되어 2010년 12월에 신설이 되었고, 이 노선이 대박을 치면서 8800 신설이 다시 한번 시도되었다. 문제는 서울시에서 계속 노선신설을 부동의했다는 점. 수원시청과 서울시청간의 협상이 깨지고 국토교통부(당시 국토해양부)에서 조정을 시도했는데, 조정안은 수원터미널 - 한남동이라는 영문모를 결과가 나왔다. 때문에 용남고속에서는 한동안 노선신설을 포기했었다.
- 그러던 중 2013년 M5115번 노선을 분리해서 3007번 바로 옆 라인에 M5121번을 신설하자 용남고속이 노선운행을 물리적으로 방해하고, 시위를 벌이는 등 국토교통부에게 크게 반발했고, 이 일을 계기로 노선 신설 진행이 급속도로 추진되어 2013년 11월 간선급행버스로 노선을 개통하여 권선, 매탄, (구)법원사거리, 아주대를 경유하는 노선으로(15분~20분 배차간격, 1일 왕복 55회) 운행하기 시작했다.
- 2015년 7월에 2대가 증차되었다.
- 2016년 11월 16일부터 수원터미널 앞 정류장과 이마트 정류장에도 정차한다. 관련 게시물
- 출퇴근 시간 한정으로 운행되고 있는 본 노선의 전세버스는 이제 출근 시간에만 운행된다.
- 2022년 3월부터 숭례문 정류장이 스마트 쉘터로 변경되면서 숭례문 정류장을 통과하게 된다. 전산상에서도 정류장이 삭제되었다.
- 2022년 7월 1일부터 예약버스가 기존 2회에서 1회가 추가된 3회 운행하며, 전세버스 역시 3회가 추가된 6회로 운행한다.[8]
- 2022년 8월 16일부터 전세버스가 출근 7회, 퇴근 3회로 증회되며 예약버스와 기존 전세버스 시간이 조정된다.[9]
- 2023년 2월 1일부터 3대가 추가로 증차되어 16대로 운행한다. 배차간격 역시 5분 정도 줄어들게 된다.[10]
- 2024년 2월 25일부터 명동입구 혼잡도 완화 대책으로 인한 수원/흥덕 방면 노선의 정류소 재배치에 따라 명동입구 정류소 대신 광교에 정차한다.
4. 특징
- 수원시에서 한강 이북으로 진출한 유일한 직행좌석버스이며, 기존 버스가 없었던 서울역과 동수원을 직접적으로 연결시켜주는 노선이란 점에서 의의가 크다.[11] 3007번과 7000번/7001번을 타려는 줄만 보더라도 수원에서 서울을 향하는 통근수요가 매우 높다고 할 수 있는데, 이 노선 역시 그에 걸맞게 수요가 많다.[12] 수요가 많은 것과 달리 차량이 타 노선 대비 적어 공급이 부족했으나, 최근들어 증차까지 이루어진 점을 보면 완벽히 성공한 셈.[13]
- 출퇴근 시간에 운행하는 전세버스는 수원버스터미널 인근에서 대기하다가 선일초등학교에서 순차적으로 출발하는 형태다. 반대로, 서울에서 출발하는 퇴근 차량은 한남대교 북단의 정차 공간에서 대기하다가 시간에 맞춰 서울시청부터 운행을 시작한다. 대부분 현대항공여행사 차량이 운행하며, 일부 차량에 한하여 여산관광이나 경문관광 등 용남고속 협정 전세버스가 투입된다.
- 경기대후문까지는 3007번과 7001번과 선형이 일치하다. 다만 3007번과는 달리 간선급행버스여서 무정차 통과하는 정류장이 많다. 때문에 수원시내에서 시간 차이가 많이 나는데, 이 노선이 수원버스터미널에서 출발할 때 3007번/7001번이 삼성아파트 일대에 있어도 이 노선이 빠르면 구.법원사거리, 보통은 아주대나 우만동에서 따라잡는다. 혹은 세 노선 모두 나란히 출발하는 경우도 잦다. 7001번과 8800번은 출발시간이 비슷하여 거의 1~2분 간격으로 나란히 나가는 경우가 잦고[14], 3007번도 배차간격이 비슷하기 때문에 3대가 고속도로까지 나란히 가는 경우가 대부분이다.
- 도심 구간에서 서울시청[15], 신한은행본점[16], 서울역버스환승센터(6번승강장)[17], 광교[18], 순천향대학병원[19] 정류장은 수원시 정류장과 마찬가지로 바닥에 "8800"이라 적힌 곳에 줄을 서서 승차해야 한다. 원래는 서울역을 제외하고 M버스와 달리 대기열이 없었으나 2022년 6월 이후로 자체적으로 생성한 것으로 추정된다. 중앙차로인 명동성당 정류장의 경우 별다른 대기열이 없으니 잔여석이 적은 경우 눈치껏 먼저 타야 착석이 보장된다. 버스는 대기열이 있는 지점에 최대한 가까이 정차하기 때문에 줄을 서서 탑승하자. 최근에는 8800번의 인지도와 대기열도 많이 알려져서 대부분 줄을 서서 타는 편이며, 회사에서도 하얀색 페인트로 써둔 것을 새로 표지판을 만들어 바닥에 부착해두었다.
- 8800번 이용객 중 절반은 (구)법원사거리에서 아주대학교, 경기대학교 구간에서 나올 정도로 이 구간에 대한 수요가 높다. 동수원은 수도권 전철 1호선/수도권 전철 수인·분당선 연계가 많이 안 좋기 때문에 버스 의존도가 높은 편이기에 동수원에서 수요가 많고,[20] 수원터미널, 선일초등학교 등 권선동의 경우 1호선 접근성이 좋고 매탄동도 수인분당선 접근성이 괜찮지만 강북(명동)으로 가는 노선이 전무하기 때문에 아주대 이남 구간은 이 노선 수요는 꾸준하다. 다만 남수원중학교 정류장의 경우 다른 정류장들과 달리 유독 승하차가 많이 발생하고 있는데 아무래도 수인분당선을 빠르게 이어주는 시내버스의 부재가 원인인 것으로 추측된다.
- 수원버스터미널에서 출발해 아주대학교, 경기대학교를 경유하는 통학수요도 받혀주기 때문에 경희대를 끼고 있는 M5107번처럼 양방향으로 승객을 나르고 있다. 실제로 입석이 허용되던 시절 아침 통학시간대에는 차를 꽉꽉 채우는 경우가 과반사였고, 이 승객들의 80%가 경기대학교에서 하차한다. 의외로 아주대학교까지의 통학 수요는 오전보다 오후에 더 많이 나오는 편. 현재는 입석금지가 시행되어 퇴근(하교) 시간대에는 심하면 우만동에서 만석을 찍어버려서 경기대 승차가 아예 불가능한 경우도 있고, 출근(등교) 시간대에도 서울역에서 대거 승차하여 명동성당 이남으로는 아예 탑승 자체를 시도하지 못하기도 한다.[21][22]
- 수요가 분명 적지 않은 노선임에도 불구하고 도심 진입 노선이라 증차가 제한되기 때문에 배차간격이 꽤나 긴 편이다. 3007이나 7000번 버스보다 배차간격이 더더욱 길다. 주말에는 배차간격이 2배로 벌어지기도 한다. 주말에 이 버스를 한 대 놓치면 빨라야 20~30분, 운이 정말 없으면 40분은 기다려야한다. 평일 출퇴근 시간에도 20분대까지 벌어지는 경우가 있긴 한데, 현재는 3대 증차되어서 배차간격이 줄어 지금은 아무리 길어도 10분 ~ 15분이면 차가 올 정도가 되었다.[23] 되려 사당행 단거리 노선인 7000번이나 7001번보다 더 자주 오는 경우도 간혹 존재하지만, 경부고속도로를 경유하기 때문에 사고나 정체에 휘말려 배차가 훅 늘어나기도 한다.
- 간선급행버스이다 보니 3007번이 서는 아이파크 정류장에 서지 않아 이 지역 사람들의 불만섞인 민원이 많았다. 그러다가 어느날부터 아이파크에도 정차하게 되었다.
- 현대 유니버스(49인승, 45인승, 44인승)로 운행한다.
- 수원버스터미널 11번홈에서 출발한다. 7001번과 같은 홈을 사용하기 때문에, 승차 전 노선번호를 확인하자.[24] 차량에 검은색이 많으면 7001번, 하얀색이 많으면 8800번이다.
4.1. 기타 사건사고
- 2017년 4월 4일에 경부고속도로에서 5중 추돌사고가 발생했다. 관련 기사
4.2. 시간표
- 7001번과 동일홈을 사용하기 때문에 1~2분 정도 차이를 두고 나란히 출발한다.[25]
- 도심 집회 등으로 인한 우회운행 등으로 시간이 대폭 변경될 수 있다.
4.3. 노선
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| 구법원사거리 04179 | 구법원사거리 04042 | |||||
| 매탄주공4단지.매탄1동주민센터 04009 | ↓ | ↑ | 삼성1차아파트 04007 | |||
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5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 서울역, 시청역
서울 지하철 2호선: 을지로입구역, 시청역
수도권 전철 4호선: 서울역
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역
인천국제공항철도: 서울역
수도권 광역급행철도 A선: 서울역
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
6. 둘러보기
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[공휴일] 막차 및 막전차 한정으로 배차간격이 40분으로 늘어난다.[2] 평일/토요일 17대, 일요일/공휴일 16대 운행.[편도] [편도] [편도] [편도] [7] 부득이한 경우에만 적용되는거고 기본거리는 30Km가 맞다.[8] 모두 용남고속 노선을 전담하는 여산관광, 경문관광, 현대항공여행사에서 담당하며 예약버스는 (구)법원사거리부터, 전세버스는 선일초등학교부터 출발한다.[9] 퇴근버스 3회는 서울역 출발로, 이후 시청 출발로 조정될 예정이다.[10] 증차분 자체는 1월에 운행을 시작하였으나 정식 증차는 2월에 진행되었다.[11] 여담이지만 K1 모빌리티 그룹 산하 계열사의 모든 노선 중 최초로 서울 도심(강북)으로 진출한 노선이다. 원래는 단 하나였으나, 제부여객이 5101번을 개통시키면서 서울역행 노선이 두 개로 늘어났다.[12] 그래서 출퇴근 시간 굿모닝미리 예약버스 노선이 적용된다. 한때는 용남고속 주력 노선이었던 3007번과 비슷한 수준의 수요이며, 2022년 기준 좌석버스 수요 36위를 기록하였다. 3007번은 40위이며, 5100번은 26위.[13] 개통 직후부터 2022년까지는 13대로 운행하였으나, 대광위의 영향을 받아 증차를 하면서 현재 총 17대가 투입되고 있다. 2022년 말에 4대가 증차되면서 배차간격이 대폭 개선되었다.[14] 원래는 두 노선의 출발시간이 같게 설정되어 있으나 7001번과 승차홈을 공유하기 때문에 1~3분 정도 앞뒤로 간격을 벌려 출발하는 편이다.[15] 비슷한 시기에 서울시청 정류장을 공유하는 여러 M버스들도 새로이 대기열 스텐실을 제작하여 위치를 조정하였다. 8800번은 시티투어 정류장 쉘터 맨 앞쪽의 벽에 위치해있었으나 지금은 정류소 맨 뒤로 옮겨졌다. 정류소 앞쪽부터 M5115번/M5121번, M4108번, M4130번/M4137번, 그리고 정류장 표지 뒤쪽의 쓰레기통 옆에 M5107번, 8800번 순으로 위치해있다. 4101번, 4103번, 4104번, 3201번, 9007번은 별도의 대기열이 없다.[16] 원래는 없었으나 정류소 맨 뒤쪽 바닥에 8800번 승차열을 설치하였다. 바로 옆에 노란색으로 적힌 9401번 승차열이 있다.[17] M버스들이 정차하는 대기열 맨 뒤쪽, 9-1번 출구에서 가장 먼 쪽이 대기열이다.[18] 원래는 명동입구에 M5121번과 나란히 대기열이 있었으나, 정류소를 옮기면서 새롭게 위치를 조정하였다. 광교 정류소 맨 앞쪽에 8800번 표지판이 바닥에 위치해있다.[19] 광역버스가 정차하는 정류소 쉘터 광고판 뒤쪽에 8800 줄서는 곳이 표기되어 있다. 정확히는 공항버스 쉘터와 광역버스 쉘터 사이의 광고판 쪽 줄이며, 인지도가 높아지면서 예전에 비해 새치기 등이 많이 줄었다.[20] 전철 개통이 버스 의존도를 낮춘다는 것은 동수원에 신분당선 개통 이후 3007번 수요가 크게 줄었다는 점을 통해 유추할 수 있다.[21] 대놓고 RH에는 경기대후문과 순천향대학병원은 없는 정류소 취급이다. 보통 아주대학교나 서울역에서 대거 자리를 채우고 수원에서는 우만동, 서울에서는 명동이나 남대문세무서에서 남은 자리를 모두 채우는 것이 98%. 그나마 아주대 주변은 M5121번으로 돌아갈 수 있다. (소화초등학교, 광교중앙역, 푸르지오월드마크)[22] 2025년 초반 기준으로, 첫차부터 7시 언저리에 서울에서 회차하는 차량은 광교~남대문세무서 사이에서 만차가 되는 경우가 많다. 심하면 서울역에서 만차가 되기도 한다.[23] 다만 전세버스가 중간중간 끼워져 들어가기 때문에 전세버스 지원 시간대에는 10분대까지 좁혀진다. 그리고, 대광위 영향으로 몇 대가 증차된 이후 배차간격도 단축되었다. 개통 당시에는 13대였으나, 지금은 17대로 운행하기 때문에 서울시 부동의를 감안하면 대광위의 영향력이 꽤 있는 것을 알 수 있다.[24] 두 노선의 동시출발을 방지하기 위해 1~3분 정도 차이를 두고 승차홈에 들어오며, 그대로 경기대학교까지 나란히 붙어간다. 고속도로 진입 전까지는 노선이 동일하니 상관없으나, 고속도로 이후에는 전혀 다른 곳으로 가니 번호를 필히 확인할 것.[25] 아예 검은 버스가 들어오면 7001번, 하얀색에 빨간색이 있으면 8800번이다. 기사들도 이를 인지시켜주니 참고할 것.