| {{{#!wiki style="margin:-10px auto" | <tablebordercolor=#0055b7><tablealign=center><tablewidth=310> | 성남시 | }}} |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | <colcolor=#fff> 광역급행 | ||
| 경기순환 | |||
| 직행좌석 | 심야 | ||
| 일반 | |||
| 마을 | 7대일 7영상 | ||
| | |
1. 노선 정보
| | |||||
| |||||
| 기점 | 경기도 성남시 중원구 도촌동(도촌동9단지앞) | 종점 | 경기도 안양시 만안구 안양동(안양역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:50 | 기점행 | 첫차 | 04:50 |
| 막차 | 23:30 | 막차 | 23:30 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 5분/평시 10분 | 휴일배차 | 20분 | ||
| 운수사명 | 대원버스 | 인가대수 | 32대[1] | ||
| 노선 | 도촌동9단지 - 매화마을1,3단지 - 야탑중학교 - 야탑역 - 이매역 - 이매촌한신아파트(서현역) - 낙생육교(판교역) - 청계TG - 안양농수산물시장 - 한림대병원 - 안양시청 - 범계역 - 성결대학.안양아트센터.명학역 - 안양역 | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 안양역 방향 | 이매촌한신.서현역.AK프라자평일 18:30 |
| 도촌동 방향 | 롯데백화점.범계역평일 07:35, 07:50, 08:05, 안양시청평일 07:20 |
2. 개요
대원버스에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 59km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2009년 10월 333번에서 분리개통한 노선이다.
- 2023년 12월, 9300번에서 운행하던 2층 버스 2대가 이 노선으로 이관되었다.
4. 특징
- 분당신도시와 안양을 이동하는 수요를 담당하는 노선으로 333번과는 안양 시내 구간은 완전히 동일하지만, 판교IC로 빠져서 서현역 - 이매역 - 야탑역 - 도촌동으로 돌아가며 수요가 굉장하여, 이매촌한신, 야탑역, 판교역/낙생육교, 범계역 등의 메이저한 정류소에는 전용 팻말까지 세워져 있을 정도고 그 뒤로 때를 가리지 않고 몇 명씩 줄을 서서 기다린다. 또한 3500번보다도 차가 자주 와서 군포·시흥·안산에서 분당으로 넘어갈 때 일부러 조금 더 전철타고 가서 이 노선을 타는 승객도 꽤 되는 편이다.
- 출근시간 중간정류장 범계역에서 도촌동까지 전세버스로 운행되고 있다. 7:30, 7;50 범계역에서 출발한다.
- 평균 7~15분 간격으로 운행하는데, 분당→안양방향의 경우 아침시간에는 도촌동과 야탑역에서 자리가 꽤 채워지고, 저녁때는 판교나 서현, 야탑 등 퇴근하는 사람들이 많은 관계로 출근때보다 훨씬 사람들이 붐빈다. 이로 인해 그냥 일반버스는 서현역에서 만석되는 경우도 잦고 심지어 2층버스도 백현마을 1단지 정류장이나 서현역에서 만석되는 경우도 가끔 있다. 특히 판교역은 말할 것도 없다. 안양→분당의 경우 아침시간에는 명학역에서 자리가 꽤 채워지고, 판교테크노밸리로 출근하는 사람들이 많기에 2층 버스들이 전부 해당 피크타임때 배치되고, 반대방향보다 배차간격이 더 촘촘한 관계라도 중앙공원 정류소 전후로 만석이 된다. 퇴근시간에는 만석일 경우 1~2대 정도 보내면 앉아 갈 수 있다. 이때 버스가 2~3대정도 붙어 있는 경우가 많은데 마지막으로 붙어 있는 버스를 놓칠 경우 다음 버스를 15분이상 기다려야 할때도 있다.
- 2017년 9월 기준 경기도 직행좌석버스 승차량 5위이다. 1위는 부동의 수원 버스 7770, 2위는 고양 버스 1000, 3위는 용인 버스 1500-2, 4위는 고양 버스 1082. 한때 1000번과 1082번을 제치고 3위를 한 적도 있다.
4.1. 일평균 승차량
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
| 평일 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 7,028 | |
| 2015년 | 7,325 | △ 297 |
| 2016년 | 7,585 | △ 260 |
| 2017년 | 8,106 | △ 521 |
| 2018년 | 8,089 | ▽ 17 |
| 2019년 | 8,135 | △ 46 |
| 주말 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 4,588 | |
| 2015년 | 5,048 | △ 460 |
| 2016년 | 4,884 | ▽ 164 |
| 2017년 | 5,129 | △ 245 |
| 2018년 | 5,316 | △ 187 |
| 2019년 | 4,152 | ▽ 1,164 |
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 명학역, 안양역
수도권 전철 4호선: 범계역
수도권 전철 경강선: 판교역, 이매역
수도권 전철 수인·분당선: 야탑역, 이매역, 서현역
신분당선: 판교역
일반 철도역: 판교역(KTX), 안양역(무궁화호)
6. 둘러보기
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#f00><colcolor=#fff> | <colcolor=#fff><colbgcolor=#f00> 고양 | 1001[통] · 3300[공] · |
| | 광주[미] | 3200[공][통] · · · · | |
| | 김포 | 9000[공] · 9008[통] | |
| | 성남 | · · · · · 8106[순] · 8109[순][통] | |
| | 수원 | · · · · · · | |
| | 시흥 | · · | |
| | 안산 | · 300[관] · · · | |
| | 안성 | · · | |
| | 파주 | · 7500[관] · 7700, 7701[관] | |
| | 평택 | · · · 8203[미] | |
| | 화성 | · · · · | |
| 기타 경기순환 | · · | ||
| 기타 직행좌석 | · | ||
| [공] 공항버스 노선 / [관] 주말 관광노선 / [미] 면허지 미경유 / [순] 경기순환 노선 / [통] 서울시를 경유하나 정류장이 없는 경우 | |||
| |
| · · · |
[1] 2층버스 7대 포함. 토요일 17대(2층 2대), 공휴일 13대(2층 1대) 운행.