부산 버스 171

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 개요

2. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 171번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 강서구 화전동(강서공영차고지)	종점		부산광역시 동구 초량동(부산역)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:50
	막차	20:40		막차	22:30
평일배차		12~13분	주말배차		15분
운수사명		영신여객	인가대수		22대[주말]
노선		강서공영차고지 - 신호중학교 - 신호대교 - 퀸덤1.2단지 - 엘크루 블루오션 - 동리 - (← 명지시장 ←) - 을숙도.문화회관 - 하단역 - 당리역 - 사하경찰서 - 대동중고등학교 - 구평삼거리 - 감천항제5부두[단독] - 감천항해양파출소[단독] - 감천2동 - 송도입구 - 남부민초등학교 - 자갈치역 - 남포역 - 중앙역 - 부산역
		밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승할 것.

3. 역사

• 2023년 7월 29일 영신여객의 강서공영차고지 입주에 따른 노선 개편으로 기존 영신여객의 17번 노선 번호는 신한여객의 66번에 양도하고, 171번으로 변경되었으며, 인가대수 역시 기존 17번과 달리 22대로 운행한다.[4] 노선은 '강서공영차고지 - 신호부영아파트 - 명지오션시티 - 명지새동네 - 하단역 - 신평배고개 - 사하경찰서' 구간이 연장되고, 남포동 ~ 국제백양아파트 구간이 단축되었다. 공지 추가적으로, 노선이 강서공영차고지로 연장되면서 22시 25분에서 1시간 25분 단축되었다.

• 2023년 9월 8일까지는 강서공영차고지 방향은 같은 구간을 지나는 타 노선들과는 달리 명지시장(12-147) 정류장을 정차하지 않고 통과했지만 9월 9일부터 이 노선도 정차하게 되었다.

• 2023년 11월 11일 구평동, 감천동, 송도 일대의 부산역 연장 민원에 따라 부산역으로 연장되었다. 이에 따라 (구)17번 시절 이후 약 3개월 반 만에 다시 부산역을 경유하게 되었다. 하지만 운행거리가 6.8km 증가되고, 인가대수 증차 없이 연장되어, 배차간격이 10분 내외에서 최장 15분 정도로 늘어나고, 출/퇴근 시에도 약 13분 정도로 늘어나며, 막차시간도 20:40으로 단축되었다.[5] 부산역 연장의 경우는 2023년 11월 4일 시행 예정이었으나, 명지오션시티 구간 일부 조정이 예정된 곳에서 구의원이 개입되었다는 의혹이 있었고, 오션시티 12로 주민들의 항의로 인해 시행이 보류되었다가, 기존 구간을 유지한 채로 부산역으로 연장되었다.
  {{{#!folding [ 개편 전 지도 노선도 보기 ]

• 2024년 7월 27일 동구청 측의 요청으로 휴식지가 하나은행 초량지점 앞[6]에 약 200m 떨어진 미보약국 앞쪽으로 변경되었다.[7] 이에 따라 부산역 BRT가 아닌 단독 정류소에서 승객을 받는다.

• 2025년 부산 시내버스 개편으로 감천사거리 - 구 17번종점 구간이 폐지될 예정이다.

3.1. 구.17번

• 본 노선의 전신이며, 1970년대부터 2023년 7월 28일까지 신평 - 감천2동 - 남포동 - 부산역 - 서면 - 국제백양아파트 구간을 운행하였다. 자세한 내용은 (구)17번 노선 문서 참조 바람.

4. 특징

• 명지오션시티, 신호주거단지에서 하단역으로 향하는 노선들 중 배차간격이 가장 짧고 명지국제신도시를 미경유하는 노선이기 때문에 평이 상당히 좋아서 해당지역에서 절대로 없어서는 안 될 노선이다.

• 영신여객 17번이 강서공영차고지에 입주함에 따라 '강서공영차고지 - 서구청 회차로 변경되었다. 이 때문에 남포동 ~ 당감동 국제백양아파트 구간이 폐지되는 걸 막기 위해 당감동 주민들이 노선 폐지 철회를 요구하며 집단 시위를 했고, 지역구 국회의원인 서병수[8]까지 1인 시위를 하며 논란이 일자 부산시 교통당국은 66번 노선을 남포동 - 당감동 국제백양아파트 구간으로 노선 조정하며 노선번호도 17번을 부여해 개통했으며, 강서공영차고지 ~ 서구청 구간을 운행하게 된 영신여객 17번 노선은 번호가 171번으로 변경되었다.

• (구)17번 시절 경사가 급한 감천2동 구간과 전기버스 투입 여건이 마련되지 못함으로 인해 2023년 1월 19일부터 시행된 저상버스 의무화 정책 예외 노선 중 하나였다. 이로 인해 고상버스만 투입되었으나, 강서차고지 연장 이후 전기버스 투입 여건이 마련되어 2023년 9월 이 노선에도 전기버스가 투입되었다.

• 감천2동 유턴 지점에서 감천문화마을로 가는 마을버스[9]로 환승할 수 있다. 걸어서 가도 되긴 한데 다소 경사가 급해서 평소에 운동을 하지 않는 사람이라면 지옥을 맛볼 수 있다.

• 감천2동 구간에서는 양 방향이 모두 동일한 정류장을 경유하므로 기사님께 방향을 물어보거나 운전석 앞의 방향 표시판을 잘 보고 타야 한다.
  

  강서공영차고지 방향

  부산역 방향

  
  

  LED 행선판

  171 강서공영차고지행

  171 부산역행

  
  

  운전석 행선판

  ② 강서차고지

  ① 부산역

• 서구청 종점 시절에는 서구청 청사 앞 갓길에서 휴식을 취했으며[10], 부산역으로 연장된 이후에는 부산역을 지나 하나은행 초량지점 앞 갓길에서 휴식을 취했다. 하지만 해당 구간에 대한 주민 불편 민원이 계속해서 접수되어 2024년 7월 27일부로 휴식 위치를 다시 조정하여 부산역 미보약국 앞에서 휴식을 취하게 되었다.

• 명지오션시티와 신호주거단지에서 하단역 너머 사하구청까지 국제신도시 내부 경유 없이 르노대로를 직통하여 빠르게 질러가는 유일한 입석버스인지라 수요가 빠르게 자리 잡히고 있다. 기존 오션시티 주민들의 하단행 수요를 책임지던 강서20번의 가덕도 선창 연장과 1대 감차로 배차간격이 27분으로 늘어난 탓에 반사작용으로 강서20번의 수요를 그대로 흡수한 것이다. 비슷하게 오션시티와 신호주거단지를 거쳐 국제신도시를 경유하지 않는 58-1번은 좌석버스라 요금이 비싸고 배차도 긴 데다, 하단역에서 노선이 끊기기 때문에 171번의 하위호환이 된 셈.

• 뿐만 아니라 대단지 아파트인 구평동 사하e편한세상 및 중흥S클래스에서도 최단 경로로 사하구청과 하단역으로 운행하는 노선이 생겨서 생활권이 하단인 주민들에게 큰 호응을 얻고 있고 빠르게 수요가 정착되고 있다. 사하e편한세상과 사하구청은 직선 거리는 가까웠으나 직통으로 이어주는 노선이 없어 그동안 대중교통을 이용해서 접근하기가 매우 불편했고, 138-1번은 대수요처인 하단역을 경유하지 않고 가락타운 일대로 빠져버리는 데다[11] 배차간격도 길어 주민들의 외면을 받았기 때문이다. 기존 구평동 주민들에게는 하단역으로의 접근 시 환승하거나, 먼 거리를 걸어 장림 정류장에 정차하는 138번을 이용하는 수밖에 없었으나, 171번이 이 수요를 충족시켜 상당한 수요를 이끌어내고 있다.[12] 다대로를 따라 한성기린아파트를 양방향 거쳐가는 유일한 노선이 되었다는 점은 덤이다. 의외로 138-1번은 구평동 수요에서 유의미한 타격이 없는데, 이는 기존의 수요가 대부분 사상역을 향하고 있었기 때문이다. 다만 138-1번을 이용해 부산 도시철도 1호선으로 접근하고자 하는 수요는 소폭 감소하였는데, 이로 인해 동매역과 신평역의 수요 또한 조금이나마 감소할 것으로 보인다.

• 다만 기존에 (구)17번이 138-1번보다 더욱 빠르게 서면으로 이어주었기 때문에 서면 행 방면 노선은 조금 둘러가는 138-1번 하나밖에 남지 않았다.

• 한동안 강서공영차고지 방향 명지시장(12-147) 미정차 조치로 인해 논란이 있었다. 이곳을 지나는 55-2번, 58번, 58-1번, 128-1번과 강서구 마을버스까지 애초부터 정차 조치가 되어있었지만, 무슨 이유에서인지 이 노선만 미정차 조치가 되어 명지시장 방향 수요의 불편 사례가 끊임없이 발생하고 있었으며, 영신여객 측에서도 명지시장 미정차 관련 문의 및 민원이 종종 들어오고 있다고 밝혔다. 다행스럽게도 2023년 9월 9일부로 명지시장 정차 조치가 되면서 이 문제는 해결되었다.

• 서구청까지만 운행하던 시절 원도심권과의 연계가 다소 애매했다. 구간 수요가 많았던 남포동과 부산역 방면으로의 노선이 전멸하였다는 점에서 상당히 아쉬워하는 승객들이 많았다. 또한 송도윗길(남부민동)과 고신의료원(암남동)에서는 서구청에서 더 멀리 가는 16번이나 161번을 타면 더 좋기에 이 노선을 이용할 일이 적어졌다. 하단 방면의 경우 16번이 독점하고 있었으며 171번보다 더욱 빠르게 이어줘서 이 노선의 수요가 많이 나오지 않았다. 남부민동과 암남동에서는 (구)17번 시절에는 서면행 수요가 많았었는데 171번이 오면 거들떠보지 않고 다른 노선을 기다렸다.[13] 그러다 보니 부산역이나 부산진시장까지 연장운행을 해달라는 승객들의 요청이 빗발쳤다. 부산시는 처음에는 서구청에서의 환승을 유도하였으나 민원이 지속되자 입장을 번복하고 부산역 연장을 검토하고 있다는 답변을 했다. 게다가 서구청까지 이에 동참한 결과, 부산역 노선 연장이 확정되었고 2023년 11월 11일에 서구청에서 부산역으로 연장되면서 이 문제도 해결되었다.[14] 이리하여 기존에 가지고 있던 문제점들이 모두 해결되었다. 덤으로 감천동과 암남동, 남부민동에서도 61번의 늘어난 배차간격으로 인하여 부산역까지 가려는 승객들이 불편을 겪었는데 부산역행 노선이 예전처럼 2개로 늘어나서 이용 편의를 제공했다. 실제로 부산역으로 연장되자마자 이탈했던 승객들이 다시 171번을 이용하고 있다. 더불어 감천2동에서도 남포동과 부산역 방면 노선으로써의 입지를 되찾았다.

• 다만 결과적으로 보면 기존에 당감동 국제백양아파트까지 이어주던 노선이 부산역으로 단축된 것이나 다름없어 부산역 이북 구간으로 가려면 환승을 해야 해서 이에 아쉬워하는 승객들이 여럿 존재한다. 하다못해 서면은 바라지 않더라도 부산진시장까지만이라도 소폭 연장해달라는 요구까지 나오고 있다.[15]

• 하단역~부산역 구간 이동 시에는 신평동 한성기린아파트, 구평동 사하e편한세상 아파트, 옥천로 연선 지역 감천2동 순으로 많이 돌아가므로 이 노선을 이용하기보다 하단역에서 1호선을 이용해도 되고, 68번이나 128-1번을 이용하여 엄궁럭키아파트 정류장에서 67번이나 168번으로 환승해서 가는 방법이 훨씬 빠르다. 강서구에서 출발할 때도 쭉 타고 가기보다 환승해서 가는 편이 낫다. 특히 명지오션시티, 신호지구 쪽인 경우 1011번을 이용한 뒤, 고신대복음병원 정류장에서 61번이나 이 노선으로 환승, 암남동주민센터 정류장에서 26번으로 환승하거나[16], 영도로 들어온 뒤 영선2동행정복지센터에서 82번 또는 85번으로 환승하면 부산역까지 빠르게 갈 수 있다.

4.1. 명지오션시티 노선조정 논란

• 2023년 11월 4일에 부산역 연장과 동시에 명지오션시티12로 경유에서 명지오션시티11로 경유로 노선 조정이 이루어질 예정이었는데, 12로는 많은 아파트들의 수요를 끌어 모을수 있는 반면, 11로는 12로에 비해 끌어 모을 수 있는 수요가 한정적이었다. 또한 기존 구간 12로에서는 이 노선이 유일하게 하단역을 직통으로 잇는 노선이기에 명지동 및 명지오션시티 일원에서 큰 논란이 되었다.[17] 그런데, 이 노선이 다닐 계획이었던 명지오션시티11로 연선에 해당 지역구 구의원의 거주지가 위치하며, 해당 구의원이 민원인이 되어서 노선 조정을 강하게 주장하여 개입했다는 해당 지역 주민들의 제보가 잇따르며 더더욱 큰 논란이 되었다. 이는 명백한 월권 행위로써 해당 논란을 다룬 뉴스 영상은 업로드 하루 만에 100만회가 넘는 조회수를 기록하며 부산 강서구 외에도 전국적으로 논란 및 화제가 되었다. 뉴스 영상 결국 노선 조정 시행이 일주일 뒤인 11월 11일로 연기되었고, 오션시티 구간은 조정 없이 현행유지되었으며, 회차지점만 서구청에서 부산역으로 연장되었다.

4.2. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
• 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생했을 가능성이 있다.

4.3. 노선

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 하단역, 당리역, 자갈치역, 남포역, 중앙역, 부산역
• 일반 철도역: 부산역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)

6. 둘러보기

명지신도시 경유 버스 노선
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부산역 경유 버스 노선
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하단역환승센터 경유 버스 노선
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