부산 버스 300

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

세진여객 차량	화신여객 차량

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 300번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 금정구 노포동(금정공영차고지)	종점		부산광역시 북구 덕천동(구포시장종점)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:05
	막차	22:50		막차	23:50
배차간격		24분
운수사명		삼신교통, 세진여객, 화신여객	인가대수		6대[1]
노선		금정공영차고지 - 부산종합버스터미널.노포역 - 범어사어귀삼거리[단독] - 범어사입구 - 남산동.요산문학관 - 부산외국어대학교 - 남산119안전센터 - 샘골공원[단독] - 두실역 - 금정구청.부산가톨릭대 - 장전역(11-280/11-281)[단독] - 장전초등학교 - 산성터널 - 와석교차로.화명역 - (→ 경부선화명역.고용복지센터[단독] →) - 북부경찰서(08-227/08-233)[단독] - 한국방송통신대[단독] - 수정역[8] - 덕천교차로 → 구포시장종점 → 덕천교차로 → 이후역순

2. 개요

3. 역사

• 2018년 9월 30일 산성터널 개통에 따른 노선 확충으로 신설되었으며 삼신교통에서는 49번, 50번에서 1대씩 화신여객에서는 운수사에서 각각 1대씩, 그리고 세진여객에서는 80번에서만 2대를 감차해서 가져왔다. 그리고 화신여객에서는 51번 전용예비차량 1대도 가져왔다. 부산광역시 공식자료

• 2021년 5월 1일 금샘로를 경유하여 부산외대입구를 경유하며 이후 두실로를 따라 중앙대로로 내려오는 것으로 변경되었다. 동시에 경부선 화명역에서 화명신도시로를 경유하여 북부경찰서[9], 한국방송통신대학교를 거쳐 구포시장까지 연장되었다.

4. 특징

• 환승대기시간이 60분으로 적용된다. 연장 이후 공휴일 배차 간격이 30분 이상으로 늘어나면서 2021년 11월부터 적용되었다.

• 산성터널을 통과하는 최초의 노선[10]으로 금정산으로 가로막힌 부산의 북부 지역인 금정구와 서북 지역인 북구를 빠르게 왕래할 수 있는 노선이다. 그리고 입석노선인 만큼 산성터널 전 구간 50km/h로 운행한다고 밝혔다. 다만 실제로는 대부분 60~70km/h로 운행 중인데 정체로 인해 운행소요시간이 늘어나 운행시간을 맞추기 위한 것으로 보인다.

• 금정구에서도 이 노선으로 북구의 대표 번화가인 덕천교차로와 구포시장까지 바로 갈 수 있고 구포시장에서 환승하면 사상구의 대표 번화가인 부산서부시외버스터미널로 보다 편하게 갈 수 있다.

• 금정공영차고지 막차시간이 22:50으로 주간 노선 치고는 상당히 늦게까지 있다. 현재 구포시장에서 회차하여 되돌아가면 00:45 무렵에 모든 차량의 운행이 종료된다.

• 장전역 정류장은 3번 출구 정류장이 아닌 수림로 연선에 단독 정류장을 설치하여 사용하며 장전초등학교 정류장도 기존 노선들의 정류장이 아닌 수림로에 111-1번과 공동으로 정차하는 정류장이 있다. 게다가 와석교차로 - 산성터널입구 구간에서는 북구7번이 서는 정류장에 공동으로 정차한다. 와석교차로나 화명롯데마트에서 내리면 화명역까지 도보로 1~2분 정도 걸린다. 화명역에서는 북구7-2번과의 환승이 가능하다.

4.1. 개통에 의한 효과

• 화명동의 경우 부산 도시철도 2호선 화명역이 위치한 와석교차로에서 경부선 화명역까지 이어지는 화명고가교 아래 도로는 번화가에 가까운 지역임에도 불구하고 그동안 마을버스인 북구7-2번이 유일하게 이어주었던 구간이었는데[11] 이 구간을 양방향 경유함으로서 연선 수요도 많이 확보할 수 있을 것이다. 다만 경부선 화명역의 경우 화명역 바로 앞쪽으로는 가지 않고 북구7-2번처럼 화명역교차로 앞까지만 간다.[12] 하지만 화명역의 경우 정차하는 열차 편성 수가 구포역에 비해 많지는 않아 이용률이 많지 않다. 게다가 화명역에서 가깝고 일반 열차 필수 정차역인데다 KTX까지 정차하는 구포역에 꽂아주는 15번, 59번, 126번 등의 노선이 많기 때문에 메리트가 거의 없다.[13]

• 북구와 금정구를 빠르게 잇는지라 화명동 거주 부산대, 부산가톨릭대, 부산외국어대, 영산대[14] 등의 통학생들이 이 노선을 상당수 이용할 것으로 예상되며, 고등학생 중에서도 화명동에 거주하는 대진전자통신고등학교 학생들이나 부산예술고등학교 학생들이 이 노선을 상당수 이용할것으로 예상된다. 비록 부산대와 부산외국어대로 가려면 환승을 해야 하지만 인근 정류장에서 내려 도보로 이동하는 통학생들이 있으며[15] 앞으로도 통학 수요를 상당수 확보할 수 있을 것이다.[16]

• 화명동 일대는 부산 도시철도 2호선이나 15번, 59번이 짧은 배차간격으로 부산서부시외버스터미널로 이어주며 경부선 방면 수요는 구포역이라는 강력한 대체제가 있기 때문에 부산종합버스터미널행 수요가 제한적일 것이라는 예측이 있다.[17] 반면 이에 대해 부산서부시외버스터미널은 창원, 진주, 광주 등 서부경남권 및 호남권을 필두로 한 횡방향 노선을 주력으로 운행하고 부산종합버스터미널은 서울경부, 대구, 충청, 강원권 등 종방향 위주의 노선 위주로 수요처가 전혀 다른 것을 감안하여야 할 것이다.

4.2. 문제점

• 화명동 구간은 문제가 없지만 산성터널의 장전동 입구 구간의 경우 출구에 연결되는 수림로는 1km 남짓 짧은 거리에도 불구하고 교차로가 많아 신호등이 많이 있어 신호 대기시간이 길고 장전동으로 빠져나가는 출구가 1차로이기 때문에 발생하는 병목현상 등으로 인한 교통체증에 시달리고 있다.[18] 이 때문에 부산시 버스운영과에서 책정한 배차간격인 15분을 준수하는 것이 사실상 불가능하여 25분까지 벌어지는 경우와 차고지 출발 간격이 일정하지 않은 경우도 허다하다.

• 그간 버스노선이 적던 금정구 중앙대로로 직통하기 때문에 종합버스터미널부터 금정구청 구간을 빠르게 이어주는 것이 이 노선의 장점 중 하나였지만, 2021년 5월 개편에서 청룡로 - 금샘로 - 두실로를 추가로 경유하게 되어 소요시간이 다소 늘어났다.[19]

• 일각에서 경부선 화명역에서 끊기는 점이 아쉬워 덕천역 연장을 원하는 주장이 많았는데 그 바람대로 구포시장 종점까지 노선이 연장되었다. 허나 차량총량제의 한계로 인하여 단 한 대의 증차도 없이 노선만 연장되어 안그래도 긴 배차간격이 많이 늘어났다.[20] 거기다 중앙대로로 바로 가던 것도 금샘로로 빙 둘러가도록 바뀌었다. 심지어 환승대기시간도 60분이 적용되지 않았다. 사실상 말이 17~24분이지 30분을 넘겨서 1대가 올 때가 허다했으며 환승대기시간 30분 안에 환승을 못 하는 상황이 발생할 수도 있었다. 다행히도 2022년 중에 환승대기시간 60분이 적용되어 이 문제는 해결되었다.

• 구포시장 연장 이후 심각한 저속운행을 하고 있다. 그 중 삼신교통 소속 차량들이 상당히 심각한 저속운행을 하고 있는데,[21] 어느 정도냐면 장전역에서 같이 출발한 110번이 구포시장에 더 빨리 도착할 정도다. 덕분에 상술했듯이 안그래도 긴 배차간격이 더 길어지게 만드는데 일조하고 있다.

• 일각에서는 대저역까지 노선을 연장하면 김해에서 금정까지 1회 환승으로 연결될 수 있으므로 노선의 수익성을 높이고 금정과 김해 간 네트워크 강화에 도움이 될 것이라고 주장한다. 하지만 인가대수 및 배차간격 등의 문제가 있기에 요원해보인다.

• 또한 의성로를 경유하여 번화가에 좀 더 가까운 덕천역 정류장을 지나 구포시장 종점에서 편도 순환 회차하자는 의견도 많이 나오고 있다. 현재 해당 구간은 126번이 단독으로 경유하고 있는데 126번의 수요를 나란히 분담하면서 금정구와 북구 화명신도시로에서 덕천역으로 가려는 승객들의 수요를 확보할 수 있을 것이기 때문이다.

4.3. 여담

• 수요를 기대할 만한 부산대학교나 덕천역(구포시장)을 경유하지 않아 아쉬워하는 의견들이 꽤 많았다. 이때문에 개통 전에는 수요지를 비껴가 북쪽의 1006번[22]이 되는 거 아니냐는 의견까지 있었다. 부산대학교나 덕천역(구포시장)까지 운행된다면 더 많은 이용객들을 확보할 수 있을 것으로 보였지만 인가대수와 배차간격 문제도 있고 부산대를 경유하려면 일방통행로인 금강로를 통과하여야 하는데 금강로에서 중앙대로로 빠져나오려면 장전로를 지나 내려와서 현재의 49번처럼 U자의 큰 굴곡이 생기는 경로를 이용해야 하고 전체 운행거리도 현행 노선에 비해 약 3.5km 정도 늘어나는 문제[23]가 발생한다. 따라서 부산대학교를 경유하는 모든 노선이 정차하는 산성터널입구 인근 장전초등학교 정류장에서 환승을 권장한 듯 하다. 덕천역(구포시장) 역시 산성터널입구, 화잠초등학교, 와석교차로(화명역) 정류장에 공동으로 정차하는 북구7번으로의 환승과, 롯데마트 화명점 인근 와석 정류장을 이용해 15번, 111번, 126번, 북구3번, 북구7번 등의 타 노선 환승을 권장하며 제외했던 걸로 보인다. 특히 잘 다니고 있는 북구7번[24]이 타격을 받을 수 있기 때문에 북구7번의 운수사인 삼진여객 측의 거센 반발과 항의가 있을지도 모를 일이었다. 알다시피 마을버스는 시내버스와는 달리 준공영제가 아니기 때문이다.(통합관리하는 강서구, 기장군 마을버스는 제외.) 일단 부산대학교 수요는 2019년 1월 26일 부로 111-1번이 신설되면서 어느정도 해결되었으며, 구포시장의 경우 2021년 5월 1일 연장으로 경유하게 되었다.[25]

• 우려와는 달리 실제로 산성터널을 통한 금정구 - 북구 화명동 간의 네트워크 효과가 기대 이상이며 신설 초기부터 승객이 상당히 많다. 특히 차고지행 롯데마트화명점 정류장에선 대낮에도 10명 이상 줄서서 탑승하는 모습을 어렵지 않게 볼 수 있다. 빠르면 와석교차로 정류장부터 입석승객이 발생하며 산성터널 통과구간에선 입석승객이 10명 이상 발생할 정도이다. 또한 와석교차로 - 산성터널입구 구간에서도 롯데마트나 화명고가교 아래 상업지구로 가는 주워먹기식 수요도 발생하고 있다.[26] 결국 출근시간대 화명동 → 장전동 방면은 와석교차로에서부터 만차로 인한 승차거부 현상이 일어나서 증차 민원이 계속해서 올라왔다. 부산시에서도 이 점을 인식하고 300번을 신설한 지 4개월 만에 산성터널을 지나는 노선을 추가로 신설하였다. 111번의 국제여객 소속 차량 15대를 전량 빼와서 2019년 1월 26일부로 111-1번을 분리신설하였으며 국제여객 본사가 위치한 연제공용차고지에서 출발하여 산성터널을 지나 금곡주공1단지까지 운행하고 있다.

• 2018년 11월 통계에서 이 노선은 1일 총 승객수 2,694명, 대당 운송수입금 360,623원을 기록한 것이 확인되며 근래에 신설된 노선 중 가장 성공한 노선으로 평가받았다. 허나 111-1번이 개통된 이후인 2019년 3월 통계에서 이 노선은 1일 총 평균 승객수 1967명으로 727명 감소, 대당 운송수입금 284,758원으로 75,865원 감소하였다. 그러나 2019년 5월에는 1일 총 평균 승객수는 약 2,100명, 대당 운송수입금은 299,800원으로 재상승하여 다행히 수요 감소폭이 예상했던거보다는 적은 편이다.

• 그리고 2021년 5월 1일부로 이 노선이 덕천역(구포시장)까지의 연장이 확정되면서 수요가 좀 더 늘어날 걸로 전망되었다. 북구7번과의 중복을 피하고 한국방송통신대학교 학생들에게 통학 편의를 제공하기 위해 300번은 화명신도시로 연선 지역을 경유하게 되었다. 하지만 구포시장까지 연장되어서 배차간격이 더 늘어나 6대로 인가 받은 버스 치고는 상당히 우려되는 상황에 놓였다. 수요가 늘어나는 건 좋지만 노선연장으로 인해 배차간격이 늘어났다는 건 좋지 않은 것이다. 부산시도 이 문제를 예상했는지 후에 환승대기시간 60분을 적용시켰다.

• 과거엔 같이 산성터널을 통과하는 111-1번과 대비해서 산성터널 내부 운행 속도가 10km/h 이상 빠른 편이었다. 이런 차이로 인해 111-1번보다 장전역을 3분 정도 늦게 지난 300번이 화명역 인근에서 111-1번 차량을 따라잡는 경우가 흔했다.[27] 그러나 구포시장 연장 후에 65km/h로 리밋이 걸려버리면서 이젠 이게 불가능하다. 특히 삼신교통 소속 차량은 저속운행이 상당히 심각해서 따라잡기는커녕 오히려 따라잡힌다. 어느 정도로 저속운행이 심하냐면 장전역에서 같이 출발한 110번이 구포시장에 더 빨리 도착할 정도다.

• 산성터널 요금 처리 시 같은 터널을 이용하는 111-1번처럼 하이패스를 사용한다.

• 구포시장 종점에서 이용하는 승객은 정류장에 차가 대기하고 있지 않다면 버스가 올 때까지 기다리지 말고 정류장 너머 코너(금곡대로 13번길)로 먼저 돌아보자. 쉬고 있는 300번 한 대가 있을 수 있다. 다만 200번과 달리 배차간격이 길기 때문에 구포시장 종점 출발시간에 가까운 시간대에만 해당한다.[28] 버스가 있을 경우 태워달라고 하면 태워준다.

• 화신여객 노선들 중 유일하게 남구 지역이 종점이 아니며, 온천장과 부산대학교를 경유하지 않는다.

• 화신여객 노선들 중 부산 내 양대 국립종합대학교인 부산대학교와 부경대학교를 둘 중 어느 한 쪽도 경유하지 않는 유일한 노선이다.[29]

4.4. 시간표

4.5. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
• 재구성된 자료이므로 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.

4.6. 노선

부산광역시 일반시내버스 300번
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	구포시장종점 08066
덕천교차로 08064					덕천교차로 08065
북구문화빙상센터 08219	↓			↑	-
구룡사 08063					구룡사 08062
수정강변타운후문 08059	↓			↑	수정강변타운후문 08218
수정역					수정역 08025
한국방송통신대	↓			↑	한국방송통신대
용수초등학교					용수초등학교
북부경찰서	↓			↑	북부경찰서
장미공원					장미공원
-	↓			↑	경부선화명역 고용복지센터 08223
-					경부선화명역 고용복지센터 08222
화명롯데마트(화명역) 08221	↓			↑	화명롯데마트(화명역) 08220
와석교차로(화명역) 08219					와석교차로(화명역) 08218
화잠초등학교 08217	↓			↑	화잠초등학교 08216
산성터널입구 08215					산성터널입구 08214
산성터널영업소	↓			↑	산성터널영업소
장전초등학교 11283					장전초등학교 11282
장전역 11281	↓			↑	장전역 11280
금정롯데마트 11279					금정롯데마트 11278
금정구청.부산가톨릭대 11067	↓			↑	금정구청.부산가톨릭대 11068
태광산업(구서역) 11057					태광산업(구서역) 11171
-	↓			↑	금정이마트 11117
행림병원 11051					행림병원 11050
두실역 11044	↓			↑	두실역 11045
샘골공원					샘골공원
남산119안전센터 11038	↓			↑	남산119안전센터 11286
남산성당 11240					남산성당 11162
부산외국어대학교 11037	↓			↑	부산외국어대학교 11036
남산고교 11029					남산고교 11028
금샘초등학교 11026	↓			↑	금샘초등학교 11027
남산동 11019					남산동 11018
한아름빌라 11016	↓			↑	한아름빌라 11017
어린이놀이터 11014					어린이놀이터 11015
범어사입구 11013	↓			↑	범어사입구 11012
범어사어귀삼거리					범어사어귀삼거리
노포삼거리 11008	↓			↑	노포삼거리 11009
부산종합터미널(노포역) 11007					부산종합터미널(노포역) 11006
금정공영차고지

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 노포역, 두실역, 구서역, 장전역
• 부산 도시철도 2호선: 화명역, 수정역, 덕천역
• 부산 도시철도 3호선: 덕천역
• 일반 철도역: 화명역(무궁화호, 누리로)[구포시장]

6. 둘러보기