고양 버스 011

비슷한 번호의 동일 지역 일반버스에 대한 내용은 고양 버스 11 문서 참고하십시오.

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좌석	85 830 921
일반	11 50 55 60 66 67 69 75 81 82 83 84 87 88_A/B 89 95 96 97 98 99 100 730 790 799 850 999 시내버스 맞춤형버스 공공버스_(시군간)
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3300번: 수도권 통합요금 미적용 노선 056번: 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행
경기도 시내버스 목록

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 구, 행주교통 과징금 폭탄 및 적자업체 보조금 지급 논란

5. 연계 철도역

1. 노선 정보

고양시 마을버스 011번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 고양시 덕양구 행주외동(나루터)	종점		경기도 고양시 덕양구 화정동(화정역)
종점행	첫차	05:55	기점행	첫차	06:25
	막차	22:40		막차	23:10
평일배차		출퇴근 20분/평시 15~20분	주말배차		20분
운수사명		자안운수	인가대수		6대
노선		행주나루터 - 서원 - 새마을 - 고양인재교육원입구 - 행주산성 - 행주초교 - 맨돌 - 능곡전화국 - 능곡역, 능곡시장 - 능곡현대1~2차아파트 - 능곡고등학교 - 능곡병원 - 토당고가, 별빛마을9단지 - (샘터마을3단지 → 옥빛마을16단지) - 고양경찰서 - 롯데마트 - 덕양구청 - 화정역

2. 개요

자안운수에서 운행 중인 노선. 총 운행거리는 14.9km. 전체 정류장 목록.

3. 역사

개편 전 15-1번 마을버스가 전신이다.

고양시 마을버스 개편 당시 경로 변경 없이 011번으로 번호만 바뀌었다.

이전에는 011번이 '맨돌 → 행주산성 → 행주나루터 → 능곡' 순으로, 012번이 '능곡 → 행주나루터 → 행주산성 → 맨돌' 순으로 순환하였지만, 불편하다는 민원이 있었는지 '맨돌 - 행주산성 - 행주나루터' 왕복 운행으로 변경되었다.

2016년 2월 24일에 경영난으로 인해 운행을 중단했다.

2016년 3월 3일에 확인된 바에 의하면 011번은 다시 운행이 재개되었다. 정확한 운행재개 일자는 미상. 관련 게시물

2016년 3월 18일부터 운행이 다시 중단되었다.

2016년 4월 4일에 확인된 바에 의하면 011번의 운행이 재개되었다. 정확한 운행재개 일자는 미상.

2016년 5월에 운행회사가 행주교통에서 자안운수로 바뀌었다.

2016년 9월 9일부터 012번과 통합했다. 능곡중학교나 행주동주민센터 정류소에서 행주동으로 가려면 011번이 정차하는 곳으로 가야 한다.

4. 특징

화정역에서 능곡을 거쳐 행주산성까지 운행하는 노선이다.

행주산성 바로 앞까지 가주는 유일한 노선이라 사실상 행주산성 셔틀버스 역할을 하고 있다. 행주초등학교 ~ 나루터 구간은 이 노선이 단독 운행한다.

능곡역과 능곡중고를 연결하는 능곡로를 경유하는 유일한 노선으로, 현대1차아파트와 현대2차아파트 정류소는 이 노선이 단독으로 사용한다.

자안운수가 운행하는 유일한 노선이다.

행주교통 시절에는 경영난으로 인해 파행운행이 잦았지만, 자안운수로 넘어오고 나서는 안정적으로 운행하고 있다.

4.1. 구, 행주교통 과징금 폭탄 및 적자업체 보조금 지급 논란

2016년 2월부터 이 두 노선이 적자로 인해 운행 중단과 재개를 반복하면서, 고양시의 보조금을 받고 계속 운영될 것이라고 예상했지만, 2016년 4월 7일에 나온 한 기사를 통해 내막이 드러났다. 해당 기사 드러난 정황에 따르면 고양시가 구, 행주교통 2개 노선의 운행 중단에 대해 회사 사정을 고려하지 않고 과징금을 부과했으며, 금액도 34일 간 운행 중단에 따른 3,400만 원에 이르렀다. 당장 도산해도 이상하지 않은 구, 행주교통의 재정 상황을 생각해보면 큰 부담일 수밖에 없었다.

게다가 흑자가 난 마을버스 회사에도 노선을 소홀히 할 수 있다는 이유로 보조금을 지급했다는 것이 알려져 큰 파장이 있었다. 업체가 시와 갈등을 겪은 끝에 항의성으로 운행을 중단한 것인지, 수요가 안 된다는 이유로 임의로 운행을 중단한 것인지는 드러나지 않았지만 회사 재정을 고려하지 않고 매뉴얼대로 과징금을 부과한 점은 논란을 빚기에 충분한 사안이다. 설령 이 문제가 아니더라도 적자가 커 운행조차 곤란한 회사에게 보조금을 주지 않고 오히려 흑자가 난 회사에게 보조금을 준 것은 큰 문제임이 틀림없으며, 게다가 이는 구, 행주교통 외에도 적자로 허덕이는 다른 업체에게도 박탈감을 줄 수 있는 행위다.

업체와 시의 협의를 거쳐 수요가 날 만한 곳으로 노선을 변경하는 것이 가장 바람직한 해결책이겠지만, 고양시는 다른 업체에게 피해가 가면 안 된다는 입장을 고수해 결국 2016년 5월에 행주교통이 도산되었고, 자안운수가 노선을 맡게 되었다.

고양 버스 011

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

4. 특징

4.1. 구, 행주교통 과징금 폭탄 및 적자업체 보조금 지급 논란

5. 연계 철도역

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