최근 수정 시각 : 2025-07-31 19:47:52

제롬 담브로시오

스쿠데리아 페라리 HP
Scuderia Ferrari HP

<colbgcolor=#d40000> 이름		제롬 담브로시오 Jérôme D’Ambrosio
출생		1985년 12월 27일 ([age(1985-12-27)]세) 벨기에 에테르벡
국적		벨기에
출전 횟수		20경기
첫 경기		2011년 호주 그랑프리
마지막 경기		2012년 이탈리아 그랑프리
소속	F1	마러시아 버진 레이싱 (2011) 로터스 F1 팀 (2012~13) 스쿠데리아 페라리 HP (2024~ )^부팀장
	FE	드래곤 레이싱 (2014-15 ~ 2017-18) 마힌드라 레이싱 (2018-19 ~ 2019-20) ROKIT 벤추리 레이싱 (2020~22)^부팀장

파일:제롬 담브로시오 FE.png

드라이버 사진

1. 개요2. 선수 경력

2.1. 카트 (1999~2002)2.2. 포뮬러 르노, 유로시리즈 3000, 포뮬러 마스터 (2003~07)2.3. GP2 시리즈 (2008~10)2.4. F1 (2010~13)

2.4.1. 버진 (2011)2.4.2. 로터스 (2012~13)

2.5. 블랑팡 인듀어런스 시리즈2.6. 포뮬러 E (2014~20)

2.6.1. 드래곤 레이싱 (2014~15)2.6.2. 2016~172.6.3. 2017–182.6.4. 마힌드라 (2018–19)2.6.5. 2019–20

3. 지도자 경력

3.1. 벤투리 레이싱 (2020–22)3.2. F1 (2023~현재)

3.2.1. 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 (2023–2024)3.2.2. 스쿠데리아 페라리 (2024–현재)

1. 여담2. 논란3. 연도별 성적

3.1. 포뮬러 1

1. 개요

벨기에 출신의 前 F1 & FE 드라이버. 2020년부터 2022년까지 벤추리 FE 팀의 감독을 맡았었다.

아내는 합스부르크 가문의 현 수장인 카를 폰 합스부르크로트링겐의 장녀인 엘레오노르 폰 합스부르크 여대공이다. 즉 카를 폰 합스부르크로트링겐 대공의 사위다. 제롬의 처남인 카를의 외아들 페르디난트 즈보니미르 폰 합스부르크 역시 레이싱 드라이버로 활동하고 있다.

현재 스쿠데리아 페라리 HP의 부팀장으로 합류했다.

2. 선수 경력

2.1. 카트 (1999~2002)

1999–2002: 카트
벨기에 에테르벡에서 태어난 담브로시오는 1999년 카트 경력을 시작했다. 2002년까지 그는 1999년 미니 클래스, 2000년 주니어 클래스, 2002년 포뮬러 A에서 우승한 후 세 차례 벨기에 챔피언에 올랐다. 성공과 함께 그는 2000년 호평을 받은 주니어 모나코 카트 컵에서 우승했으며 2002년 월드컵 포뮬러 A 챔피언십에서 우승했다.

2.2. 포뮬러 르노, 유로시리즈 3000, 포뮬러 마스터 (2003~07)

담브로시오는 2003년 1인승 대회에 참가하여 벨기에 포뮬러 르노 챔피언십에서 5승을 거두며 즉각적인 성공을 거두었고, 티에리 보센 레이싱 팀 소속으로에서 참가했다. 그는 또한 독일에 기반을 둔 포뮬러 쾨니히 시리즈에 참가하여 4위를 차지했다.

2004년, 담브로시오는 명망 높은 르노 F1 드라이버 개발 프로그램에 참가했고, 프랑스 포뮬러 르노 2.0 시리즈에 참가하여 드라이버 챔피언십에서 가장 높은 순위의 신인으로 4위를 차지했다. 그는 또한 포뮬러 르노 2.0 유로컵에서 7개의 레이스에 참가했다. 2005년, 그는 이탈리아 포뮬러 르노로 이적하여 챔피언십 윈터 시리즈에서 3위, 정규 시즌에서 종합 4위를 차지하며 세 번의 우승과 여섯 번의 포디움을 기록했다. 그는 또한 유로컵에서 6개의 레이스에 출전하여 2개의 포디움에 올랐다.

담브로시오는 2006년 테크 1 레이싱의 3.5 시리즈에서 레이스를 치르며 포뮬러 르노의 최고 카테고리를 졸업했지만 7번의 레이스 끝에 챔피언십을 떠났다. 포뮬러 르노 3.5 시리즈를 떠난 후 담브로시오는 유로노바 레이싱과 함께 유로시리즈 3000으로 전환하여 시즌 전반기를 놓쳤음에도 불구하고 최종 순위에서 5위를 차지하는 인상적인 캠페인을 이끌었다. 그는 또한 FIA GT 챔피언십의 한 라운드에 참가하여 GT2 클래스를 운전했다.

2007년, 담브로시오는 인터내셔널 포뮬러 마스터 시리즈의 첫 시즌에 참가했다. 대회에 참가한 그는 16번의 레이스에서 5번의 우승, 11번의 포디움, 7번의 가장 빠른 랩을 기록하며 챔피언십 우승을 차지했다.

2.3. GP2 시리즈 (2008~10)

담브로시오는 2008년 포뮬러 원 피더 챔피언십인 GP2 시리즈에 합류했으며, DAMS 팀 소속으로 새로 창설된 GP2 아시아 시리즈에도 참가했다. 그는 두 챔피언십에서 모두 11위에 올랐고, 각 시리즈에서 두 번의 포디움에 올랐다. 그는 2009년 DAMS와의 인연을 맺고 2008-09 GP2 아시아 시리즈에서 4번의 포디움을 차지하며 부챔피언에 올랐다. 담브로시오는 2009 GP2 시리즈를 순조롭게 시작했고 첫 네 번의 레이스에서 세 번의 포디움을 기록했으며 최종 순위에서 9위를 차지했다.

2010년, 담브로시오는 DAMS에서 놀라운 시즌을 보냈고 모나코에서 열린 챔피언십에서 첫 우승을 차지했다. 그는 이후 자신의 홈 이벤트인 스파-프랑코샹 서킷에서 첫 시리즈 폴 포지션을 차지했지만, 선두를 달리다가 레이스에서 리타이어했다. 그는 몬차에서 한 번 더 시상대에 올랐고 순위에서 12위를 차지했다.

2.4. F1 (2010~13)

2010년 1월, 담브로시오는 르노 F1 팀의 영 드라이버 프로그램에 다시 합류한 후 리저브 드라이버로 선정되었다. 그해 말인 9월 16일, 담브로시오 는 버진 레이싱과 함께 싱가포르, 일본, 한국, 브라질 그랑프리에서 네 번의 연습 경기를 치르며 포뮬러 원 주말 레이스 데뷔전을 치를 것이라고 발표했다. 그는 마리나 베이 스트리트 서킷에서 열린 첫 FP1 출전에서 21위를 차지했고, 경험 많은 팀 동료인 티모 글록보다 10분의 2 차이로 레이스를 마쳤다.

2.4.1. 버진 (2011)

2010년 12월 21일, 담브로시오가 2011년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 버진 레이싱 소속으로 루카스 디 그라시를 대신해 글록과 파트너십을 맺을 것이라고 공식 발표했다.
경쟁이 치열하지 않은 버진 MVR-02를 운전한 담브로시오는 시즌 19개 레이스 중 16개를 완주했으며 전자 장치, 기어박스 및 브레이크 문제로 인한 신뢰성 저하로 인해 말레이시아, 이탈리아 및 아부다비 그랑프리에서 리타이어했다. 담브로시오는 1993년 티에리 보센 이후 벨기에 그랑프리에 출전한 첫 번째 벨기에 드라이버가 됐고, 팀 동료 글록을 제치고 17위에 올랐다. 그는 드라이버스 챔피언십에서 24위로 시즌을 마쳤고, 호주와 캐나다에서 두 차례 14위를 기록했다. Glock을 이겼음에도 불구하고 담브로시오 는 2012 시즌에 샤를 픽으로 교체되었다.

2.4.2. 로터스 (2012~13)

로터스 (2012–2013)
2012년 1월 24일, 담브로시오는 2012 시즌을 위한 로터스 F1의 공식 리저브 드라이버로 지명되어 풀타임 드라이버인 키미 라이코넨과 로맹 그로장을 서포트했다. 시즌 내내 그는 스카이 스포츠 F1의 포뮬러 원 연습 세션, GP2 및 GP3 레이스의 공동 해설을 맡았고, 벨기에 프랑스어 채널인 RTBF에서 해설을 맡기도 했다.

담브로시오는 2012년 이탈리아 그랑프리에서 그로장을 대신해 로터스에 데뷔했다. 그는 레이스에서 16위로 예선을 통과했고, 파스토르 말도나도의 10위 그리드 페널티로 인해 15위로 출발했다. 담브로시오는 우승자 루이스 해밀턴보다 76초 늦은 13위로 레이스를 마쳤다. 담브로시오는 2013년 시즌이 끝날 때까지 로터스 F1의 리저브 드라이버로 계속 활동했다.

2.5. 블랑팡 인듀어런스 시리즈

2014년, 담브로시오는 1인승 레이싱에서 GT 레이싱으로 종목을 바꾼 후 벤틀리에 합류해 블랑팡 내구 시리즈에서 컨티넨탈 GT3 레이싱을 펼쳤다. 팀 동료인 던컨 태피와 앙투안 르클레르와 함께 담브로시오는 몬차에서 열린 시즌 첫 레이스에서 6위라는 최고 성적을 거뒀다.

2.6. 포뮬러 E (2014~20)

2.6.1. 드래곤 레이싱 (2014~15)

담브로시오는 포뮬러 E의 첫 시즌에 참가하기 위해 드래곤 레이싱에 합류했으며, 오리올 세르비아와 로익 듀발과 파트너십을 맺었다.
담브로시오는 2014 베이징 ePrix에서 데뷔전에서 6위를 기록하며 포인트를 획득했고, 2015 베를린 ePrix에서는 첫 우승자인 루카스 디 그라시가 기술 규정을 위반하여 실격당한 후 레이스에서 우승하며 시리즈 첫 우승을 차지했다. 담브로시오는 2015 런던 ePrix 더블헤더에서 연속 포디움에 올라 드라이버 챔피언십에서 113점으로 4위를 차지했으며, 시즌 중 한 번의 레이스를 제외한 모든 레이스에서 팀 동료인 세르비아와 듀발을 따돌렸다. 2014/15 시즌에는 담브로시오가 모든 레이스를 완주하고 모든 레이싱 랩을 완주한 유일한 드라이버였지만, 상위 10위 안에 들지 못한 것은 단 두 번뿐이었습니다. 드래곤 레이싱은 팀 챔피언십에서 2위를 차지했다.

2.6.2. 2016~17

담브로시오는 2016-17 포뮬러 E 챔피언십에서 드래곤 레이싱 소속으로 레이스를 이어갔으며, 미국 스타트업 기업인 패러데이 퓨처와 4년간의 기술 파트너십을 맺은 후 처음으로 자체 파워트레인을 제작했다. 경쟁이 치열하지 않은 상황에서 그는 홍콩에서 열린 시즌 개막전 레이스에서 7위를 기록하며 올해 최고의 성적을 거뒀다. 담브로시오는 부에노스 아이레스, 뉴욕, 몬트리올에서 추가 포인트를 획득했고 드라이버 챔피언십에서 13 포인트로 18 위를 차지했다.

2.6.3. 2017–18

담브로시오는 2017/18 FIA 포뮬러 E 챔피언십에서 4시즌 연속 드래곤 레이싱 소속으로 레이스를 펼쳤다. 패러데이 퓨처와의 기술 파트너십은 스타트업의 재정적 어려움으로 인해 조기에 종료되었다. 팀의 패키지는 다시 경쟁력이 없다는 것이 드러났고, 담브로시오는 2018 산티아고 ePrix에서 8위를 기록하며 시즌 첫 포인트를 기록했다. 그는 푼타 델 에스테 (Punta del Este)와 로마에서 더 많은 점수를 얻었다. 2018 취리히 ePrix에서 담브로시오는 2016 런던 ePrix 이후 처음으로 3위를 차지하며 포디움에 복귀했다. 이 성적은 드라이버 챔피언십에서 27점으로 팀 동료인 호세 마리아 로페즈와 닐 야니를 제치고 14위를 차지한 시즌 최고의 성적이었다.

2.6.4. 마힌드라 (2018–19)

2018년 10월 13일, 담브로시오가 드래곤 레이싱을 떠나 2018-19 포뮬러 E 챔피언십을 위해 마힌드라 레이싱에 합류할 것이라고 발표되었습니다.
담브로시오는 디리야에서 열린 시즌 첫 번째 레이스에서 3위를 차지했고, 2019 마라케시 ePrix에서 시리즈 세 번째 우승을 차지했다. 산티아고, 멕시코 시티, 싼야, 로마에서 추가 포인트 피니시를 기록한 후, 담브로시오는 시즌 중반에 드라이버 챔피언십을 이끌었다. 불운은 그의 캠페인 후반부에 영향을 미쳤고, 점수는 뉴욕에서만 떨어졌다. 그는 드라이버 챔피언십에서 67점으로 팀 동료 파스칼 베를라인을 제치고 11위로 시즌을 마감했다.

2.6.5. 2019–20

담브로시오는 2019-20 포뮬러 E 챔피언십을 위해 마힌드라 레이싱과 계속 함께했으며, ZF 프리드리히스하펜과 파워트레인 파트너십을 체결했다. 팀의 패키지는 대체로 경쟁력이 없었고 레이스 조건에서 효율성을 위해 고군분투했다. 담브로시오는 COVID-19 팬데믹으로 인해 포뮬러 E가 5개월 동안 중단된 후 디리야에서 열린 시즌 첫 번째 레이스에서 포인트를 획득하고 2020 베를린 ePrix 전반부에서 최고 성적을 기록했다. 그는 드라이버 챔피언십에서 19포인트로 팀 동료인 베를라인과 알렉스 린을 제치고 16위에 올랐다. 시즌이 끝날 무렵, 담브로시오는 프로 대회에서 공식 은퇴를 선언했고 베를린에서 18위를 기록하며 커리어를 마감했다.

3. 지도자 경력

3.1. 벤투리 레이싱 (2020–22)

2020년 10월 30일, 담브로시오는 2020-21 포뮬러 E 월드 챔피언십의 부팀장으로 ROKiT 벤추리 레이싱에 합류하여 모터 레이싱 팀 관리에 첫 발을 내디뎠다. 2021년 11월, 그는 경영진 구조 조정에 따라 팀 책임자로 승진했으며, 전 팀 보스인 수지 볼프가 CEO로 임명다.

담브로시오의 리더십 아래 ROKiT 벤추리 레이싱은 2021-22 포뮬러 E 월드 챔피언십에서 5번의 레이스에서 우승하고 16번의 레이스에서 10번의 포디움에 오르는 동시에 월드 팀 챔피언십에서 295포인트로 2위를 차지하는 등 가장 성공적인 시즌을 보냈다. 2022년 9월 16일, 담브로시오가 시즌 9를 위해 마세라티 MSG 레이싱으로 전환하기 전에 팀을 떠났다고 발표되었다.

3.2. F1 (2023~현재)

3.2.1. 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 (2023–2024)

담브로시오는 2023 포뮬러 원 월드 챔피언십이 시작될 때 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀수장인 토토 울프와 비공식적으로 긴밀히 협력했다. 2023 사우디아라비아 그랑프리에서 울프는 담브로시오가 팀의 드라이버 개발 디렉터라는 공식적인 역할을 맡았다고 발표했다.그는 다양한 모터스포츠 카테고리에서 메르세데스의 모든 영 드라이버들을 돌보고 관리했다. 울프가 싱가포르 그랑프리 이후 무릎 수술을 받은 후, 담브로시오는 울프를 대신해 일본에서 카타르 그랑프리까지 활약했다.

3.2.2. 스쿠데리아 페라리 (2024–현재)

스쿠데리아 페라리는 2024년 5월 담브로시오가 2024년 10월 1일부터 팀에 합류해 페라리 영드라이버 개발 프로그램인 페라리 드라이버 아카데미의 부팀장 겸 책임자로 일할 것이라고 발표했다.

1. 여담

더 그랜드 투어 시즌 1 하이퍼카 트리오 대결 중 랩타임 기록 작성을 위해 알가르브 인터내셔널 서킷에서 드라이버로 출연한 적이 있다.

2. 논란

FE 2019-20 시즌 산티아고 e-프리에서 아우디의 다니엘 압트와 충돌하면서 스핀한 펠리페 마싸를 향해 You have to be vice Formula 1 champion for that(저렇게 된거 때문에 네가 2등일 수밖에 없는거야)라는 망언을 하였다.영상(7분 37초 부터)

3. 연도별 성적

3.1. 포뮬러 1

시즌	팀	경기	우승	폴 포지션	패스티스트 랩	포디움	포인트	순위
2011	마러시아 버진 레이싱	19	0	0	0	0	0	24위
2012	로터스 F1 팀	1	0	0	0	0	0	23위

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