로맹 그로장

2024 IMSA GTP 참가 팀/드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호	<colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버	<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호	<colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버
01번	캐딜락 레이싱	5번	프로톤 컴페티션
01번	랭거 반더잔데 세바스티앙 보르데 스콧 딕슨 알렉스 팔로우	5번	잔마리아 브루니 닐 야니 알레시오 피카리엘로 로맹 뒤마
6번	포르쉐 펜스키 모터스포트	7번	포르쉐 펜스키 모터스포트
6번	마티유 자미네 닉 탠디 케빈 에스트레 로렌스 반투르	7번	펠리페 나스르 데인 캐머론 맷 캠벨 죠세프 뉴가든
10번	웨인 테일러 레이싱	24번	BMW M 팀 RLL
10번	리키 테일러 필리페 알버커키 브렌던 하틀리 마르쿠스 에릭손	24번	제시 크론 필립 엥 아우구스토 파푸스 드리스 반투르
25번	BMW M 팀 RLL	31번	휠렌 캐딜락 레이싱
25번	코너 드 필리피 닉 옐로리 맥심 마틴 르네 라스트	31번	피포 데라니 잭 에이킨 톰 블롬퀴비스트
40번	웨인 테일러 레이싱	63번	람보르기니 아이언 링스
40번	조던 테일러 루이 델레트라즈 콜튼 헤르타 젠슨 버튼	63번	안드레아 칼다렐리 마테오 카이롤리 로맹 그로장
85번	JDC 모터스포츠
85번	타이멘 반더헬름 리차드 웨스트브룩 필 핸슨 벤 키팅
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2024 IMSA GTD-Pro 참가 팀/드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호	<colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버	<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호	<colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버
1번	폴 밀러 레이싱	3번	콜벳 레이싱 by PMM
	매디슨 스노우 브라이언 셀러스 닐 베르하겐 셸든 반더린데		알렉산더 심즈 안토니오 가르시아 다니 융카데야
4번	콜벳 레이싱 by PMM	9번	Pfaff 모터스포츠
	토미 밀너 니키 캐츠버그 얼 밤버		마빈 커쇼퍼 올리버 자비스 제임스 힌치클리프 알렉산더 로시
14번	바서 설리번 레이싱	19번	아이언 링스
	잭 학스워스 벤 바니코트 카일 커크우드 마이크 콘웨이		미르코 보톨로티 조던 페퍼 안드레아 칼다렐리 프랭크 페레라
23번	하트 오브 레이싱	60번	아이언 링스
	로스 건 알렉스 리베라스 마리오 판바커		클라우디오 스키아보니 로맹 그로장 마테오 크레소니 마테오 카이롤리
62번	리시 컴페티치오네	64번	포드 멀티매틱 모터스포츠
	다비데 리곤 다니엘 세라 알레산드로 피에르 귀디 제임스 칼라도		마이크 록켄펠러 해리 팅크넬 크리스토퍼 미스
65번	포드 멀티매틱 모터스포츠	75번	선에너지 레이싱
	조이 핸드 더크 뮐러 프레데릭 버비시		케니 하불 쥴 구농 마로 엥겔 루카 슈톨츠
77번	AO 레이싱
	세바스티안 프리오 로린 하인릭 마이클 크리스텐센
각주 [ 펼치기 · 접기 ]				}}}}}}}}}

2024 WEC 하이퍼카 참가 팀/드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#fff> 제조사/번호	<colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버	<colbgcolor=#fff> 제조사/번호	<colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버
정규시즌 엔트리
2번	캐딜락 레이싱	5번	포르쉐 펜스키 모터스포트
	알렉스 린 얼 밤버 세바스티앙 보르데 [1Q] 알렉스 팔로우 [4LM]		프레데릭 마코윅키 맷 캠벨 마이클 크리스텐센
6번	포르쉐 펜스키 모터스포트	7번	토요타 가주 레이싱
	케빈 에스트레 안드레 로테러 로렌스 반투르		고바야시 카무이 마이크 콘웨이 닉 더프리스
8번	토요타 가주 레이싱	11번	이소타 프라스키니
	히라카와 료 세바스티앙 부에미 브렌던 하틀리		칼 베넷 장칼 베르네 안토니오 세라발레
12번	허츠 팀 죠타	15번	BMW M 팀 WRT
	윌 스티븐스 노만 나토 칼럼 아일롯		드리스 반투르 라파엘 마치엘로 마르코 비트만
20번	BMW M 팀 WRT	35번	알핀 인듀어런스 팀
	셸든 반더린데 르네 라스트 로빈 프라인스		샤를 밀레시 페르디난트 합스부르크 [R2] 폴루 샤탕 쥴 구농 [R2]
36번	알핀 인듀어런스 팀	38번	허츠 팀 죠타
	니콜라스 라피에르 마티유 벡시비에르 믹 슈마허		올리버 라스무센 필 핸슨 젠슨 버튼
50번	페라리 AF 코르세	51번	페라리 AF 코르세
	안토니오 푸오코 니클라스 닐슨 미겔 몰리나		알레산드로 피에르 귀디 제임스 칼라도 안토니오 지오비나치
63번	람보르기니 아이언 링스	83번	AF 코르세
	다닐 크비얏 미르코 보톨로티 에두아르도 몰타라		로버트 쿠비차 로버트 슈워츠만 예 이페이
93번	푸조 토탈에너지스	94번	푸조 토탈에너지스
	니코 뮐러 미켈 옌센 장에릭 베르뉴		로익 듀발 폴 디 레스타 스토펠 반두른
99번	프로톤 컴페티션
	해리 팅크넬 닐 야니 줄리앙 앙들라우어
일부경기 엔트리 (르망 24시 포함)
3번	캐딜락 레이싱	4번	포르쉐 펜스키 모터스포트
	세바스티앙 보르데 [LM24] 랭거 반더잔데 [LM24] 스콧 딕슨 [LM24]		마티유 자미네 [LM24] 미정[LM24] 미정[LM24]
19번	람보르기니 아이언 링스	311번	휠렌 캐딜락 레이싱
	로맹 그로장 [LM24] 안드레아 칼다렐리 [LM24] 마테오 카이롤리 [LM24]		피포 데라니 [LM24] 잭 에이킨 [LM24] 미정 [LM24]
* 제조사 칸만 회색인 차량은 제조사 챔피언십 포인트를 획득할 수 없지만, 드라이버 포인트와 하이퍼카 팀 월드컵 포인트만 획득할 수 있는 차량이다. * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다.
각주 [ 펼치기 · 접기 ] [1Q] 1라운드 카타르 1812 km 한정 세 번째 드라이버[4LM] 4라운드 르망 24시 한정 세 번째 드라이버[R2] 합스부르크가 부상으로 인해 2라운드 이몰라 6시를 결장하며, 대타로 리저브 드라이버인 쥴 구농이 출전한다.[R2] [LM24] 4라운드 르망 24시 한정 출전[LM24] [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] [LM24] 4라운드 르망 24시 한정 출전[LM24] [LM24]				}}}}}}}}}


IMSA 스포츠카 챔피언십 - 아이언 링스 No.63
로맹 그로장 Romain Grosjean
<colbgcolor=#000000> 생년월일		<colbgcolor=#ffffff,#191919>1986년 4월 17일 ([age(1986-04-17)]세)
국적		[[프랑스\| 프랑스 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]]
출신지		[[스위스\| 스위스 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 제네바 주 제네바
소속 팀	<colbgcolor=#000000> F1	ING 르노 F1 팀 (2009) 로터스 르노 GP^{테스트 드라이버} 로터스 F1 팀 (2012~2015) 하스 F1 팀 (2016~2020) 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀(2021)[1]
	INDYCAR	데일 코인 레이싱, 릭 웨어 레이싱[2] (2021) 안드레티 오토스포츠 (2022~2023) 준코스 홀링어 레이싱 (2024~)
	IMSA	아이언 링스(2023~2024)^GTD-Pro 아이언 링스 (2024~)^GTP
신체		180 cm
F1 커리어
출전 횟수		181경기
월드 챔피언		0회
그랑프리 우승		0회
포디움		10회
폴 포지션		0회
패스티스트 랩		1회
첫 경기		2009년 유럽 그랑프리
마지막 경기		2020년 바레인 그랑프리
인디카 커리어
출전 횟수		13경기
챔피언		0회
우승		0회
포디움		3회
폴 포지션		1회
패스티스트 랩		0회
첫 경기		2021년 혼다 인디 그랑프리 오브 알라바마
SNS		[3]

2011 GP2 시리즈 종합우승

2010 파스토르 말도나도 (라팍스)	→	2011 로맹 그로장 (DAMS)	→	2012 다비드 발세키 (ART 그랑프리)

2012년 레이스 오브 챔피언스 우승자

2011 - 뒤셀도르프 세바스티앙 로브	→	2012 - 방콕 로맹 그로장	→[4]	2014 - 부시 파크 데이빗 쿨싸드

2020년 레이스 오브 챔피언스 네이션스 컵 우승팀

2019 - 멕시코 시티 노르딕 팀 요한 크리스토퍼슨 톰 크리스텐센	→	2020 - 온라인 올스타즈 제임스 발드윈 로맹 그로장	→[5]	2022 - 피테아 노르웨이 페터 솔베르그 올리버 솔베르그

1. 개요2. 선수 경력3. 연도별 성적4. 여담

[clearfix]

1. 개요

프랑스 국적의 인디카 드라이버이자, 전 포뮬러 1 드라이버. 한국 팬들 사이에서 주로 불리는 별명은 파괴신 3호기. 초기엔 공격적인 성향과 아직 농익지 않은 드라이빙 스킬이 합쳐져 충돌 사고를 자주 냈었다. 2020 바레인 GP 사고 이전에 냈던 큰 사고로는 2012년 벨기에 GP가 유명. 스타트 후 첫 코너를 돌기도 전에 3명을 리타이어시켰다! 그로장 본인이 8그리드에서 출발했는데 당시 7번째 그리드의 루이스 해밀턴, 5번째 그리드의 페르난도 알론소, 4번째 그리드의 세르히오 페레스를 한 방에 보내 버렸다.[6]

오죽하면 한창 그로장이 악명이 날릴 시절에 퀄리파잉이 끝나면 F1팬들이 제일 먼저 하는 일이 자신이 응원하는 선수의 순위를 확인 후 그로장의 순위를 확인하는 것이었다. 잘못하면 들이박으니까.[7] 이전엔 파괴왕 콤비로 함께 엮였던 파스토르 말도나도의 그리드도 같이 신경써야 했지만 윌리엄스가 중하위권으로 추락한 이후엔 그로장이 독보적인 주의대상 1호가 되었다. 외국 팬들 사이에서도 이미지는 비슷비슷해서, 종종 유튜브를 보면 그로장이 F1에 있지도 않았을 시기의 충돌 동영상인데도 베스트 댓글이 "그로장 탓임 (Grosjean's fault)" 이라고 적혀 있는 것을 흔히 볼 수 있다. 일종의 개드립인데 그만큼 충돌사고의 원인을 자주 제공한다. 그런데 사실 몇 년 전엔 '해밀턴 탓', 그 전엔 '몬토야 탓'이 대세였지만, 요새는 '막스 탓'이 유행이다.

그로장 팬들은 '파괴신'이란 별명은 부당하며, 공격적인 드라이빙을 가진 드라이버라면 충돌사고는 있을법한 일이라고 하지만, 상술했듯 애초에 하위 카테고리부터 크래쉬로 유명한 드라이버였다.

심지어 파스토르 말도나도가 로터스로 이적해 오면서, 전설적인 파괴신 듀오를 꾸리게 된다. 다만 이 시기부터는 로터스의 경쟁력이 하락함은 물론, 중용(?)을 깨우친 그로장의 멘탈 개선으로 인한 크래쉬 감소로 인해 그로장의 크래쉬보이 이미지는 많이 희석된 상태이다.

2. 선수 경력

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3. 연도별 성적

시즌	시리즈	팀	경기	우승	폴 포지션	패스티스트 랩	포디움	포인트	순위
2003	포뮬러 리스타 주니어 1.6	어드밴스 레이싱	10	10	?	?	10	?	1위
2004	프랑스 포뮬러 르노	SG 포뮬러	?	1	?	?	4	?	7위
2004	포뮬러 르노 2000 유로컵		9	0	0	0	0	32	14위
2005	프랑스 포뮬러 르노		16	10	10	0	13	211	1위
	유로컵 포뮬러 르노 2.0		7	0	0	0	2	28	12위
	마카오 그랑프리	시그니처-플러스	1	0	0	0	0	-	9위
2006	포뮬러 3 유로 시리즈		20	0	0	0	1	19	13위
	영국 포뮬러 3		2	2	1	2	2	0	-
	마카오 그랑프리		1	0	0	0	0	-	5위
2007	포뮬러 3 유로 시리즈	ASM F3	20	6	4	7	13	106	1위
	마스터스 오브 포뮬러 3		1	0	1	0	0	-	14위
	마카오 그랑프리		1	0	0	0	0	-	8위
2008	GP2 아시아 시리즈	ART 그랑프리	10	4	4	3	5	61	1위
2008	GP2	ART 그랑프리	20	2	1	2	6	62	4위
2009	GP2	바르와 아닥스 팀	12	2	3	2	3	45	4위
2009	포뮬러 1	르노 F1 팀 [8]	7	0	0	0	0	0	23위
2010	GP2	DAMS	8	0	0	0	2	14	14위
	오토 GP	DAMS	8	4	3	4	7	58	1위
	FIA GT1 월드 챔피언십	메이테크 컴페티션	10	2	0	0	3	62	11위
	르망 24시(GT1)	메이테크 컴페티션	1	0	0	0	0	-	DNF[9]
2011	GP2 아시아 시리즈	DAMS	4	1	2	2	2	24	1위
2011	GP2	DAMS	18	5	1	6	10	89	1위
2012	포뮬러 1	로터스 F1 팀	19	0	0	1	3	96	8위
2013			19	0	0	0	6	132	7위
2014			19	0	0	0	0	8	14위
2015			19	0	0	0	1	51	11위
2016		하스 F1 팀	21	0	0	0	0	29	13위
2016-17	안드로스 트로피 - 엘리트 프로 클래스	DA 레이싱	2	1	1	1	1	106	14위
2017	포뮬러 1	하스 F1 팀	20	0	0	0	0	28	13위
2018			21	0	0	0	0	37	14위
2019			21	0	0	0	0	8	18위
2020			15	0	0	0	0	2	19위
2021	인디카 시리즈	데일 코인 레이싱 릭 웨어 레이싱	13	0	1	0	3	272	15위
2022	인디카 시리즈	안드레티 오토스포트	17	0	0	0	1	328	13위*
2023	웨더텍 스포츠카 챔피언십	아이언 링스

* 시즌진행중

4. 여담

2020 시즌 바레인 그랑프리에서의 큰 사고를 겪었고 그 후 F1을 은퇴했다. 경주차가 두동강이 나 화염에 휩싸이는 매우 큰 사고였으나 기적적으로 생환했다. 차가 중심을 잃고 무려 시속 약 200km의 속도로 가드레일을 들이받았으나 새로 도입한 헤일로[10]와 레이싱 수트의 우수한 방염 성능 그리고 메디컬카와 마샬들의 빠른 조치로 다행히 목숨을 건질 수 있었다. 팀에서는 사고 이전에 이미 방출을 통보받아 서먹한 상태였으나, 사고 후 인터뷰에서는 목숨을 건진것은 행운이라며 밝고 긍정적인 모습을 보였다. 영상#1 #2 #3

니코 휠켄베르크와 함께 GP 우승을 한적 없는 드라이버 중 가장 출장 경기수와 포인트가 많은 드라이버들 순위권 안에 든다.

2명의 자녀가 있는 아빠이며 아내는 F1 전문 리포터다.

2013년 12월에 출시한 QM3의 광고를 찍었다.영상

2018 시즌이 끝나고 공개된 넷플릭스의 다큐멘터리에 따르면, 시즌 전반기 내내 엄청난 스트레스와 압박에 시달린 듯하다. 물론 극적인 재미를 위해 과장된 부분도 없는 것은 아니겠지만, 팀 감독 귄터 스타이너에게 갈굼당하는 것은 물론, 실수를 할 때마다 팀원들의 눈치를 보는 모습이 안타깝기 그지없다. 첫 그랑프리에서 미케닉들의 어처구니없는 실수로 리타이어하면서부터[11] 시즌이 꼬이기 시작했는데, 시즌 내내 마그누센에게 뒤지는 성적을 내면서 자신감을 많이 잃은 듯하다. 특히 홈 그랑프리였던 프랑스 그랑프리에서 본인의 실수로 퀄리파잉을 날려버리면서 크게 자신감을 잃는 모습을 보였다. 그러나 바로 다음 그랑프리인 오스트리아 그랑프리에서 4위로 마무리하며 간만에 자신의 실력을 보여주었다.

파괴신으로서의 면모만 흔히 알려져 있지만, 알고 보면 매우 빠른 드라이버이다. 특히 컨디션이 좋은 날에는 탑3팀 바로 뒷자리는 어렵지 않게 차지할 정도로 좋은 기량을 가졌다. 로터스 시절에도 키미와 대등한 배틀을 주고받을 만큼 기량만큼은 인정받는 드라이버. 다만 컨디션에 따른 기복이 매우 심하기 때문에 빈말로라도 안정적인 드라이버는 절대 아니다. 게다가 드라이버들 가운데 유달리 섬세한 성격을 가진 만큼 한번 자신감을 잃으면 2018 시즌 마냥 긴 슬럼프에 빠지는 경우가 자주 있다. 전성기가 지나면서 본인의 기량을 충분히 뽑아내지 못하는 일이 많아지면서 점점 더 의욕을 잃고 말았다.

한때 페텔이 욕쟁이로 불렸던 것처럼 그로장도 페텔을 능가하는 걸걸한 욕쟁이이다. 일단 하위권에서 접촉이 많이 일어나는 경우가 잦은데 그 중에서도 그로장이 당하거나 연루되는 순간이 많기 때문. 로터스 시절부터 최근에는 팀 하스의 팀메이트였던 마그누센과의 컨택 때문에 타이어 펑쳐나 충돌이라도 나면 바로 욕설부터 날린다. 가장 욕을 길게 말했던 경우는 2020년 터키 GP에서 윌리엄스의 라티피와 충돌했을 때인데, 무려 8초 동안 욕을 외쳤다.

드라이빙 스타일은 차를 그립 잃기 직전까지 몰고 가는 스타일. 코너 탈출 시 에이펙스를 강제로 만들어내기 위해 노력하는 편이고, 코너 돌입 각도와 탈출 각도를 일정하게 만들어내는 스타일이다. 퀄리파잉이나 연습주행에서도 이런 스타일이 잘 드러나는데, 랩타임을 끌어올릴 때 조금씩 조금씩 차를 극단으로 몰아가며 차가 견딜 수 있는 한계 직전까지 뽑아낸다. 굳이 비교하자면 이렇게 차의 성능을 조금씩 실험하듯이 극단까지 몰아가는 스타일은 제바스티안 페텔과도 비슷하다. 페텔이 리어그립에 민감하듯, 그로장은 브레이크에 상당히 예민한 편이다.[12] 이런 스타일은 필연적으로 차와 드라이버의 컨디션에 따라 기복을 탈 수밖에 없는데, 간혹 터지는 어처구니없는 사고, 이를테면 퀄리파잉 도중 혼자 그립을 잃는다든지, 연석을 너무 깊게 밟아 스핀하는 등의 문제는 이런 과정에서 터지는 실수라고 보면 된다. 반면 컨디션이 좋은 날은 차의 성능 이상을 뽑아내며 엄청난 랩타임을 뽑아내곤 했었다.

레고를 상당히 좋아한다. 인스타에서도 레고를 조립하는 모습을 올리고는 한다.

[1] W10으로 프랑스 GP에서 쇼런을 진행할 예정이었으나... 코로나 19로 인해 취소되었고 없던 일로 돌아갔다.[2] 두 팀과 공동 계약이다.[3] 해킹당했다고 본인의 트위터를 통해서 알렸다. 사고를 당한것도 모자라서 게시물도 날라가는 불상사까지 벌어졌다. 하지만 며칠 뒤에 복구되었다.[4] 2013년은 개최 장소인 방콕의 정치적 불안으로 인해 미개최.[5] 2021년 미개최[6] 이 때 드라이버 챔피언십 포인트 경쟁이 매우 치열했기 때문에 페라리 팬들은 그로장만 아니었어도 알론소가 벨기에에서 포인트를 따서 페텔을 제치고 우승했을 것이라고 한탄.[7] 만약 근접해 있기라도 하면 "어서 피해!" 이런 식의 반응이 나온다.[8] 팀에서 방출된 넬슨 피케 주니어를 대신하여 출전.[9] 리타이어[10] 만약 헤일로가 없었다면 1974 미국 그랑프리에서 서스펜션 문제를 겪으며 차량이 가드레일을 뚫고 들어가버리는 비슷한 사고를 겪은 헬무스 쾨닉처럼 가드레일에 목이 잘려 그자리에서 바로 즉사했을 것이다.[11] 이는 케빈 마그누센도 마찬가지였다. 4-5그리드에서 출발한 두 드라이버가 피트스탑 미스로 모두 리타이어했다.[12] 17년부터 지금까지 내내 하스의 브레이크에 불만을 토로하는 것도 그 때문이다. 하지만 팀메이트 케빈 마그누센은 이에 대해 딱히 심각한 불만을 토로한 적이 없다. 마그누센은 그로장의 스타일과 판이한데, 정밀하고 예민한 느낌으로 드라이빙하기보단 적당히 상황에 맞추는 스타일이다.

로맹 그로장

1. 개요

2. 선수 경력

3. 연도별 성적

4. 여담

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