중전차대대

1. 개요

2. 부대 일람

2.1. 국방군 소속대대

• 제501 중전차대대
  1942년 5월 10일 창설되었으며 502대대보다 먼저 VK 45.01(P)[4]를 지급받기로 되어있었으나 티거(P)가 취소되면서 2번째로 티거를 수령하게 된다. 완편되지 않은 상태에서 대대본부와 1/2중대가 전황이 급박해진 북아프리카 전역에 보내졌고 튀니지에서 미군을 거의 초토화 시켰다. 어찌된 일인지 3중대 대신 504대대 1중대가 대신 투입되어 1개대대를 편성하였지만 아프리카 군단의 항복과 함께 모두 항복.... 이후 편성된 3중대는 소속 대대가 항복해버려서 그로스도이칠란트 전차연대 제3대대에 배속되어 동부전선에서 용병으로 뛰게된다. 1943년 9월 본국에 소환하여 다시 3개 중대 티거 45대가 완편되어 501중전차대대는 벨라루스 지역에 전개한다. 1943년 11월 드네프르 저지대 공세에 참가하여 100여대 이상의 적 전차를 격파하지만 보전 연계가 재대로 되지 않아 종국에 중대장 3명이 모두 중상을 입고 대대장 에리히 뢰베(Erich Löwe)가 실종되고 결국 후퇴한다. 이후 신임장교들이 충원되고 벨라루스 지역을 지키지만 소련의 바그라티온 작전때 전멸했다.[5]
  
  생존병을 중심으로 1944년 8월 티거 2 헨셸포탑형 45대를 완편하고 다시 공세를 막으러 출발하지만 이들이 수령한 티거2는 이상하게도 불량이 많아서 전선까지 재대로 도착한건 8대에 불과했다. 그마저도 3대가 알렉산드르 오스킨의 T-34-85에게 털려버렸다.[6] 신임 대대장은 졸전의 책임과 함께 히틀러 암살 미수 사건에 연루된 사실이 발각되어 숙청당했다. 계속되는 졸전과 악재로 1944년 12월 19일에는 아예 500번대에서 제적되어 24기갑군단의 중전차대대라는 뜻으로 제424 중전차대대로 개칭, 재편했으나 기간병은 얼마 남지도 않은데다 이미 너덜너덜해진 사기로 전투력은 엉망이었고 1945년 2월 비스와-오데르 대공세때 폴란드 지역에서 항복한다.[7] 마지막 대대장도 전술에 무능해 본인이 대전차포에 객사하는 등 이 부대 출신 대대장들은 모두 험한 꼴을 보았다. 처음은 화려했지만 마지막은 매우 처량했던 부대로 전해진다. 부대 마크는 호랑이의 옆 모습.

• 제502 중전차대대
  1942년 5월 25일 창설, 최초로 티거를 지급받은 부대로 중전차대대 중 가장 화려한 전과를 만들어냈으며[8] 1942년 8월 레닌그라드 전선에서 데뷔전을 치렀다. 전차 에이스인 오토 카리우스, 요하네스 뵐터, 알베르트 케르셔가 복무했던 부대로 유명하다. 북부집단군에 배속되어 주로 북해 해안선을 따라 싸웠으며 일부 중대는 우크라이나 북부에서 싸웠고 동부전선이 다 털리는 상황에서도 북부전선을 지켜내는데 크게 기여한다. 소련군은 레닌그라드, 나르바 등의 돌출된 북부집단군을 끈질기게 두들겼지만 오토 카리우스와 502중전차대대의 활약으로 모조리 격퇴했다. 후일 쿠를란드 반도절단[9] 에서 1,2중대는 탈출, 3중대는 남아서 510중전차대대와 함께 쿠를란드 집단군(Heeresgruppe Kurland)으로 재편성. 1,2중대는 동프로이센에서 방어전을 펼친다. 1945년 1월 5일, 1중대의 모든 티거는 2중대에 넘기고 헤처 구축전차를 수령 제511 중전차대대로 재편성되었다. 배편으로 소환된 3중대는 티거2 8대를 수령한다.[10] 3중대는 두어 차례 작은전투 후 와해된다. 2중대는 1945년 3월 말 GD사단의 마지막 티거 2대를 인계받고 가용 티거 총 10대를 확보하지만 4월 중 혈전 속에 6대를 손실한다. 마지막 남은 4대의 티거는 동프로이센 민간인 구출작전에 투입되어 헤라반도 방어중 모두 산화하고 마지막 한줌의 병력이 5월 9일 소련군에 항복한 것으로 보인다. 사실상 티거1 중전차의 마지막도 이 부대와 함께 한 셈. 부대마크는 매머드.
  
  재미있게도 1944년 초 손실분의 티거 20여대를 요청했는데 서류상의 착오인지 이 요청에 본국에서 배달을 3번 해준 일이 있다. 보낸줄 모르고 또 보내길 반복한 것. 이로 인해 502중전차대대는 티거를 81대까지 장비 한적이 있다고. 그래서 카리우스의 차량 번호도 217번(2중대 1소대 7호차)까지 간 것으로 보인다.[11] 차량번호 마킹은 포탑 측면에 했다.

• 제503 중전차대대
  1942년 4월 16일 창설었으며 503중전차대대도 티거(P)를 수령할 계획으로 티거(P)로 훈련을 하다가 헨셸 공장에 찾아가서 재교육을 받는 고생을 했다.[12] 압도적인 활약으로 독일 국방군 중전차대대의 상징과도 같은 존재로 명실공히 2차 세계대전 최강의 전차부대로 보는 사람도 많다. 만슈타인의 남부집단군에 배속되어 제3차 하르코프 공방전, 쿠르스크 전투에 참전한다. 다른 전차부대와 함께 베케 중전차연대(Panzer-Regiment Bäke)로 임시 편성되어 2차 키예프 전투, 코르순-체르카시 포위전등 에서 전설적인 활약을 펼친다.[13] 카메네츠-포돌츠크 포위전에서 탈출[14]한 이후 휴식을 위해 프랑스로 철수, 3중대는 티거2, 1,2중대는 티거를 보충받았으나 노르망디 전투가 발생, 서부전선에 급히 투입되어 굿우드 작전등에 활약하지만 노르망디 전투 기간동안 다시 모든 장비를 상실한다. 1944년 9월 헝가리 독재정권이 소련에 붙으려고 하자 503중전차대대가 재빠르게 기동하여 부다페스트를 제압하기도 하였다. 1944년 12월 21일 3개 중대 모두 티거2를 지급받고 이후 일당백의 활약을 이어가지만[15] 남부집단군에 대한 끊임없는 공세에 시달리며 전차가동률이 떨어져갔고 부다페스트 공방전에서 도시가 함락되며 결국 대대의 주력 병력을 잃게 된다. 이후로 펠트헤른할레 중전차대대[16]로 개편되었다. 전차 격파대수 1위인 쿠르트 크니스펠 상사가 복무했던 부대이기도 하다. 동부전선이든 서부전선이든 굵직한 전투에는 빠지지 않고 참전했으며 전투손실만 보면 113대를 잃는 동안 적전차 1700킬[17], 무려 15:1의 kda를 기록했다. 펠트헤른할레 중전차대대는 오스트리아에서 종전을 맞은뒤 미군에 투항. 그러나 독일 기갑부대의 아이콘인 부대였던지라 많은 대원들이 시베리아로 끌려갔다. 부대마크는 호랑이 머리. 여담으로 티거 2 하면 꽤 유명한 사열식 사진[18] 에 나온 티거 2들은 제503 중전차대대의 티거 2들이다. 놀랍게도 외모를 단정하게 정리한 쿠르트 크니스펠 상사(헤드폰을 야전모에 걸치고 있는 인물)가 찍힌 티거 2의 사열식 영상도 있다

• 제504 중전차대대
  1943년 1월 13일 창설. 좀 사연 많은 부대인데, 먼저 편성된 대대본부와 1중대가 제501 중전차대대 3중대를 대신하여 다급하게 튀니지로 보내졌으나 아프리카 군단이 바로 항복하는 관계로 대대본부와 같이 소멸....[19]2중대는 시칠리아 섬에 남겨졌는데 헤르만 괴링 공수기갑사단(Fallschirm-PanzerDivision Hermann Göring)에 배속되어 시칠리아 전투에서 활약했으나 함포사격과 항공기에 의해 다수가 격파되고, 철수 중 연료부족이나 도해 수단이 없어 결국 모두 자폭했다.[20] 이때 전차 vs 구축함이라는 전대미문의 교전기록을 남겼다. 철수한 2중대 병사들은 재편된 대대본부와 합류하면서 새 티거를 지급받았다. 뒤늦게 편성된 3중대는 501대대의 3중대처럼 그로스도이칠란트 전차연대 제3대대에 보내진다. 1943년 말 흩어진 중대를 본국으로 불러 재편하고 프랑스에 주둔하지만 다시 이탈리아 전선으로 보내져 종전까지 지연전을 펼치다 항복한다. 부대마크는 뿔과 창. 이탈리아 전투를 전담한 부대로 보면된다.

• 제505 중전차대대
  1943년 1월 29일 창설. 쿠르스크 전투를 위해 준비된 부대다.[21] 쿠르스크 전투에서 맹활약 했지만[22] 작전은 실패. 이후 중부집단군의 핵심전력으로 싸운다. 1944년 7월 티거를 모두 반납하고 티거2 완편부대로 거듭난다. 리투아니아, 폴란드 등지에서 방어전을 치르다가 1945년 4월 포위된 도시 쾨니히스베르크에 구원을 나섰으나 결국 도시는 함락됐다. 편도행 티켓만 쥐고 온 이들은 포위망을 푸는데 실패하고 근처 메멜지역으로 퇴각, 이후 모두 소련군에 항복한다. 티거 에이스 빌헬름 크나우트 소령이 복무한 부대다. 불리한 전투에 주로 투입되었음에도 전투손실 교환비만 평가하면 503대대나 502 대대에 필적했던 정예 부대로, 503중전차대대와 함께 티거2로 가장 준수한 활약을 했던 부대이다. 아쉽게도 이 부대는 카리우스나 비트만, 크니스펠 등 인지도 높은 에이스가 없고 부대원 전원이 소련의 포로가 되면서 대부분 살아돌아오지 못했던 관계로, 정예임에도 불구하고 502나 503 등에 비해 자세한 전투나 활약상이 잘 알려지지 않은 안타까운 부대이기도 하다. 차량번호 마킹은 포신 측면에 했고, 속칭 "생쥐기사"라고 하는 창기병 모양의 마크를 부대마크로 사용하였다.[23][24]

• 제506 중전차대대
  1943년 7월 20일 창설. 남부집단군에 보내졌으나 바로 1944년 코르순-체르카시 포위전에서 소련군 중전차연대들과 격전을 치르며 차량들을 소모, 507중전차대대에 잔존 티거를 전부 넘기고 티거2 중심으로 재편된다.[25] 이후로는 서부전선에 보내져 미군을 상대했다. 아르덴 대공세에 투입되었고 루르 포켓에 고립중 1945년 4월 14일 부대해산을 명령받는다.[26] 미군과 많이 싸운 탓인지 사진 자료로 자주 접할 수 있다. 부대마크는 W 모양의 워드아트에 방패를 든 호랑이. 중전차대대의 차량번호 마킹은 대대마다 다른 것으로 유명한데, 506중전차대대의 경우 W마킹의 색으로 중대를 구분했다.

• 제507 중전차대대
  1943년 9월 23일 창설. 폴란드에 주둔, 우크라이나를 주무대로 활동하였다. 1945년 2월에 퇴각 중 비스와 강을 만나나 도하 수단이 없어 보유한 모든 티거를 포기하고 자폭처리 후 강을 건넜다. 이들은 본국에 돌아와 티거 2로 재편했으나 생산량이 부족했던 관계로 야크트판터등의 다른 전차를 같이 장비한다. 이때받은 티거2는 1945년 사양으로 신형궤도와 개선된 전방휀더가 적용된 모델이다. 이후 미군과 교전하다가 차량을 모두 잃고 체코로 퇴각, 공장에서 헤처 구축전차 10기정도를 확보하고 종전일이 지난 1945년 5월 12일에 미군에 투항했지만 전쟁범죄 혐의가 있었는지, 이 부대원들은 나중에 소련에 넘겨진다. 부대마크는 검과 대장장이가 그려진 방패.

• 제508 중전차대대
  1943년 7월 15일 창설. 가장 불운한 중전차대대이자 가장 졸전한 중전차대대이다. 이 부대를 아는 몆몆 밀덕들에겐 명실상부 티거 브레이커 라는 별명이자 멸칭으로 유명하다. 8월에 이탈리아 전선으로 보내졌지만 졸전과 삽질을 거듭[27] 결국 대대장 헬무트 후델 소령이 늑대굴로 불려가 히틀러에게 쪼인트 까이고 잘리는 수모를 겪었다. 그러나 대대장이 바뀌어도 상태는 나아지지 않아서 안치오 상륙 저지작전에서도 재대로 싸우지도 못하고 기동중 차량을 다수 버린다.[28] 결국 이러한 상상을 초월하는 삽질과 반복되는 한심한 작태에 빡친[29] 히틀러로부터 장비 전부를 504중전차대대에 양도하라 명령받고 중전차대대의 이름을 단 보병전투단으로 싸우다 항복한다.[30] 종전까지 이들이 자폭시킨 티거가 총 손실 78대 중 무려 46대라고 한다. 이 정도면 정말 답이 없는 수준.
  
  이 부대의 재미난 일화가 있는데 이탈리아 전선에서 잘 싸우며 신나게 돌격하던 미군 제 2기갑사단 소속의 셔먼 전차 2대가 결국 위치를 잃고 헤매다가 508중전차대대에 생포당한다. 공짜로 셔먼 2대가 생긴 508중전차대대는 이 셔먼의 포탑, 무장과 통신기 등을 뜯어내고 구난전차로 마개조한다. 이렇게 마개조 된 베르게 셔먼 2대는 티거 견인과 수리도 무리없이 수행했다고...
  참고로 부대마크는 물소이다. [31]

• 제509 중전차대대
  제22기갑사단의 제204기갑연대 병력을 기간으로 1943년 9월 9일 편성 개시됐다. 창설되자마자 10월 28일, 곧장 동부전선 투입명령을 받았다. 2차 키에프 전투에서 제25기갑사단에 배속되었으나 졸전으로 별 전과 없이 차량 상당 수 손실.[32] 1944년 3월 베케 전투단의 지휘하에 카메네츠-포돌츠크 포위전에서 선두에 서서 포위망을 닫으려고 증원된 소련 전차군단 2개를 연달아 갈아버리며 포위망을 열어낸다.[33] 하지만 6월 22일부터 소련의 바그라티온 작전에서 대다수가 격파되었다. 이후 재편을 위해 독일로 귀국하지만 티거2 부대로 재편은 12월부터나 이루어졌다. 게다가 보급받은 최초차량은 아르덴전역을 위해 무장친위대 제501중전차대대로 관리전환이 되는 수모를 겪어야 했다. 간신히 편성된 대대는 헝가리 전선으로 보내졌지만, 신품 티거2는 불량품도 많고 정비여건도 되지 않아 2개 중대만 간신히 운용하는 수준이었다. 1945년 3월에는 3 기갑군에 배속되어 봄의 새싹 작전(Operation Frühlingserwachen)을 지원하고, 부다페스트 공방전에 구출부대로 참가하여 종횡무진 활약하며 남부집단군 병사들에게 새로운 특급 소방수로 추앙받는다. 당시의 전과가 후덜덜한데 독일군 구원부대의 공세가 돈좌되는 곳마다 509대대 소속 티거2가 나타나 소련 기갑세력들을 때려눕히고 돌파구를 열어주는가 하면, 건물을 파고 매복한 SU-100에 다른 판터중대가 박살 나자 중대장이 홀로 달려가 건물째로 관통저격을 날려 격파 했다. 1945년 2월 15일 공보에는 「부르메스터 소령이 지휘하는 제509중전차대대는 벌러톤 호수 동쪽의 전투에서 활약했다. 대대는 1월 18일부터 2월 8일까지 10량을 잃으면서 소련 전차와 자주포 203량, 포 145문, 항공기 5기를 파괴하는 등 적에게 큰 피해를 입혔다.」고 그 기록을 전하고 있다. 부다페스트 함락 이후에는 4월 비엔나 공방전에 참가한다. 하지만 이미 독일본토가 함락되어가며 수리부품과 보급자체가 안되는 상태인지라 전차는 고장나는대로 포기하였고 최후에는 마지막 5량의 가동 티거2를 폭파 처분했다. 5월 9일 저녁 6시에 대대 잔여병력은 카블리츠 남쪽에서 오스트리아의 린츠에서 미군에 투항한다. 부대마크는 모노톤의 호랑이 머리.

• 제510 중전차대대
  1944년 6월 6일 창설. 동부전선 북쪽 끝에 배치되나 곧바로 바그라티온 작전이 터져 북부집단군이 밀려나면서 쿠를란드 반도에 고립된다. 502중전차대대 3중대와 함께 쿠를란드 집단군에 편성된다. 반도 특성상 충원이 불가능했고 502중전차대대 3중대가 철수하며 차량을 인도 받았지만 손실이 누적됨에 따라 가용차량은 1945년 3월 중순에 15대로 떨어졌다. 정수에 필요한 병력만 남기로 하고 이들은 바이스 전투단(Kampgruppe Wise)으로 재편되었다. 나머지 병력은 배편으로 철수하고 3중대는 4월에는 511대대(1945년 1월 5일 502 중전차 대대는 511 중전차 대대로 재편성되면서 소수의 티거2를 지급받았다. 티거2의 수량이 부족해 티거와 헤처를 혼성장비)와 함께 헨셀사로 직접 찾아가서... 최후에 생산된 티거2를 수령하였다(마지막 생산분은 광폭궤도가 없어서 수송용의 협궤도를 장착하였다. 문어위장이라 불리는 위장무늬가 특징)수령시점 즈음에 독일이 항복한다. 510중전차대대는 영국군에, 반도를 지키던 바이스 전투단은 소련군에 항복한다. 부대마크는 곰이 그려진 방패이며, 본 대대 소속의 티거의 포탑넘버 도색은 궤도 걸이 부분을 피해 포탑 후면 부분에 그려져 있다.

• 그로스도이칠란트 전차연대 제3대대
  1943년 6월 29일 창설되어 국방군 최정예라 할 수 있는 GD사단 안에서도 전차전력의 중핵 역할을 수행 한다. 종전까지의 전투손실 교환비는 무려 16.67정도. 1944년 12월 16일 그로스도이칠란트 중전차대대로 개편. 본 대대의 예하 중대는 제 11중대, 제 12중대, 제 13중대 이렇게 3개 중대로 편성 되었으며, 1944년에 찍힌 사진에서는 티거1 초기형과 후기형을 섞어서 썼다는 것을 알수 있다. 그로스 도이칠란트 중전차대대는 포탑 넘버링의 앞 부분이 A,B,C로 시작하는 것이 특징인데 이 알파벳은 각각 11중대, 제12중대, 제 13중대의 중대 넘버링이다. 예를 들어서 A12호 티거는 "제 11중대 제 1소대 2호 차량"이라는 소리가 된다.
  
  참고로 고바야시 모토후미작 무기와 폭약의 겉표지에서 나오는 티거가 바로 그로스 도이칠란트 중전차 대대 소속의 티거1 후기 생산형이다.

2.2. 무장친위대 소속 대대

• 제1 SS기갑군단 전차대대
  1943년 7월 19일 창설, 제1 SS기갑사단 'LSSAH' 13중대 등을 흡수하며 SS제101 중전차대대로 개편. 미하엘 비트만이 13중대 시절부터 복무하였던 부대. 주로 서부전선에서 활약하였으며 비트만이 영국군의 셔먼 파이어플라이의 매복 공격에 당해 사망한 곳도 프랑스. 노르망디에서 차량 대부분을 잃고 티거2를 정비, SS제501 중전차대대로 개편되었다. 이후 그 유명한 요아힘 파이퍼 중령의 '파이퍼 전투단'소속으로 아르덴 대공세 때 활약했으며 벨기에에서 철수한 후엔 헝가리로 이동해 봄의 새싹 작전에 참여한다. 이후 패전 직전까지 소련군과 교전하다 오스트리아로 퇴각하는데, 이 무렵 34대의 생존차량이 있었으나 수리를 못하고 대부분 방기했으며 미군이 주둔하던 알텐마크트에서 항복한다. 여담으로 야크트티거의 생산공장에 찾아가 최후의 야크트티거 2대를 확보했으나 전투에 활용하지는 못했다고....비트만 이외에도 유명한 전차장으로 그의 포수였던 발타자르 볼 등이 있다.

• 제2 SS기갑군단 전차대대
  1943년 4월 창설. 제2 SS기갑사단 '다스 라이히' 소속의 티거 중대에서 출발, SS제102 중전차대대로 알려졌으며 이들은 노르망디 전투에 급파 되어 캉 부근에서 격전을 펼치는등 서부전선에서 연합군에 가장 많은 피해를 입힌 부대이다. 노르망디 전투 종료시점에 모든 차량을 잃었으며[34] 1944년 말 티거2를 지급받고 SS제502 중전차대대로 재편. 동부전선에 돌아가지만 1945년 4월중 할베 전투 당시 할베 포켓에 고립되고 전멸한다. 502중전차대대는 할베 포켓에서 돌파를 시도하였고 그래도 티거 2가 워낙에 강력한 전차라 소수의 차량들이 돌파에 성공하여 이후 다른 부대들이 본대를 잃은 502대대의 킹타이거가 4월말 우리 부대에 합류했다는 기록들을 남겼다.[35] [36] 이들은 전차를 버리고 엘베강을 건너는 데에 성공해 미군에 투항했다. 전차 에이스로 빌리 페이[37]가 있다.

• 제11 SS전차연대 제2대대
  1943년 7월 1일 창설. 11 SS의용장갑척탄병사단 '노르트란트' 소속 보병 중대에서 출발했다.[38] 이들의 전과가 화려하다보니 중전차를 지급하고 규모를 키우다가 SS제103 중전차대대로 명명 한 것. 노르망디 전투당시 완편되지 않은 관계로 보유 장비들을 위의 다른 SS대대들에 보급해 주고 대신 티거2 기종전환 훈련에 집중했다. 1944년 12월에서야 드디어 티거2를 지급받고 SS제503 중전차대대로 개편, 비스툴라 집단군(Army Group Vistula)에 보내졌고 동부전선에서 방어전을 치르면서 소모 됐다.[39] 단 4대의 티거2로 수백대의 전차를 격파하며 베를린 북쪽으로 향하는 소련 사단병력의 발을 10여일간 묶는 기행을 벌이는가 하면[40], 1개 소대 병력이 베를린 동부의 작은 마을들을 거점으로 백여대의 전차를 격파하며 베를린의 포위를 저지하였다. 이후 12대의 킹타이거와 여기저기서 긁어모은 4호 전차, 3호 돌격포로 베를린 전투에 참가, 제국의사당에서의 전투 등 베를린에서도 수백대의 소련군의 T-34-85, ISU-122, IS-2 등의 전차를 격파하고 분전 했지만 이들만의 힘으로는 역부족이었다. 베를린이 항복한 후 킹타이거 5대를 포함한 마지막 생존차량들은 항복명령을 거부, 12군과 함께 엘베강 동쪽에 방어선을 치고 강을 건너 미군에 투항하는 9군 장병과 피난민들을 지키며 소멸했다.[41] 티거 2 에이스 카를 쾨르너 상사가 복무했던 부대이다.

3. 편제 및 차량 번호 부여법

4. 철십자 훈장 수훈자 목록

• 금강석 백엽검 기사십자 철십자장(금강석 이상의 수훈자는 없음)

• 백엽검 기사십자 철십자장 (4명)

• 백엽 기사십자 철십자장 (7명)