1. 개요
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하의 사라진 폰티악에서 생산했던 승용차이다. 주로 미국 미시간 주 폰티악 어셈블리 공장에서 이루어졌다.차량의 이름은 구 프랑스어 'tempeste'에서 따 왔으며, 라틴어로 시간 및 날씨를 듯하는 'tempus' 혹은 폭풍을 뜻하는 'tempestas'에서 따 왔다.
2. 상세
2.1. 1세대(시리즈 21, 1961~1963)
| 1961년형 차량 |
쉐보레 콜베어의 성공을 기반으로 폰티악에서 만들어낸 소형차이며, 원래는 콜베이 기반의 형제차를 개발하려 했으나, GM에서 폰티악 측에 'X-100' 프로젝트를 통한 신차 개발을 위한 개발 권한을 제공하였다. 차량의 개발은 당시 폰티악의 기술 책임자이자 총괄 관리자인 존 Z. 들로리안의 주도로 GM이 생산 및 구성 요소를 융합시킬 차량을 개발해 보통의 소형차 그 이상의 차량을 개발하려 했다.
1960년 10월에 열린 파리 모터쇼에서 1961년형으로 공개되었다. 출시 이후 모터트렌드 올해의 차에 선정되었으며, 로드 앤 트랙 지에서도 해당 차량을 예외적으로 넓으며, 포드 모델 A 이후 최고의 유틸리티 차라고 긍정적인 평가를 내린 바 있지만, 개발을 주도했던 들로리안은 후에 기계적 문제는 없었지만 트렁크의 반을 돌로 채운 후 운행한 것 같아서 차량이 너무 시끄러웠고, 이로 인해 성공이라기엔 미흡한 면이 있었다고 평가한 바 있다.
브랜드의 엔트리급 라인업으로 출시되었다. 당시 혁신적이었던 GM 최초의 유니바디 플랫폼 차량인 뷰익 스페셜/뷰익 스카이락, 올즈모빌 F-85/커틀라스와 공유하였다. 유연한 구동축과 2단 후면부 내장 트랜스액슬 자동변속기와 함께 '트로피-4' 4기통 엔진이 탑재되었다.
옵션으로 르망 사양 업그레이드가 이루어졌으며, 1961년형 몇몇 르망 쿠페를 시작으로 1962년에는 성능 중심 사양 몇 개를 추가하였다.
2.2. 2세대(시리즈 22, 1964~1967)
이후 GM A 플랫폼의 개별 사양 패키지의 일환으로 템페스트, 템페스트 커스텀 및 르망 3가지가 1964년까지 판매되었으며, 퍼포먼스 옵션으로 GTO가 도입되었으며 1966년부터는 독자적인 라인업으로 분리되었다.2.3. 3세대(시리즈 233/235[1]/237[2]/239[3], 1968~1970)
2.4. 캐나다 사양 (1987~1991)
| 4세대 캐나다 사양 |
3. 둘러보기
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