| 횡성대교 橫城大橋 | Hoengseongdaegyo(Way Bridge) | |||||
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| 위치 | |||||
| 강원특별자치도 횡성군 우천면 상대리 (남·북단) | |||||
| 착공 | |||||
| 1995년 12월 | |||||
| 개통 | |||||
| 1999년 7월 15일 | |||||
| 시공 | 관리 | ||||
| 고려개발 | 한국도로공사 강원본부 원주지사 | ||||
| 길이 / 폭 | |||||
| 길이 705m, 폭 12.3m(상행선) / 14.3m(하행선)[1] | |||||
| 구조형식 | |||||
| PSC상자형 (상부), 라멘구조 (하부) | |||||
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1. 개요
강원특별자치도 횡성군 우천면 상대리에 소재한 영동고속도로상의 교량.2. 상세
1990년대 중반 영동고속도로 원주-강릉 간 4차로 확장 공사 당시 건설되었으며, 신설 구간에 있는 거대한 협곡을 건너기 위해 만들어졌다. 1995년 12월 착공하여 1999년 7월 15일 개통하였다. 설계 당시 명칭은 '상대3교'였으며, '소사대교'[2], '하늘 다리'[3], '우천대교' 등 다양한 이칭이 존재했으나 끝내 지금의 '횡성대교'로 최종 명칭이 확정되었다. 이후 기존 명칭인 '상대3교'는 강릉 방향에 있는 다음 교량[4]이 가져가게 되었다.총 연장 705 m, 최고 높이 92 m로 개통 당시부터 2001년 단양대교 개통 이전까지 국내 최고 높이의 교량이었다. 곡률 반경 1 km의 곡선 교량이며, 강릉 방향 3%의 종단 구배, 곡선 바깥 방향 4%의 횡단 구배가 존재한다.
F.C.M(Free Cantilever Method) 공법, Slip Foam 공법 등 당시 기준 첨단 공법을 사용하여 건설되었다.