히타치나카 해안철도의 차량 | |||||||||||
| {{{#!wiki style="color: #ffb445; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 현재 운행 중 | ||||||||||
| 키하 11형 | 키하 20형 | 키하 3710형 | 키하 37100형 | 미키 300형 | |||||||
| 시운전 | |||||||||||
| 키하 100계 | |||||||||||
| 퇴역 | |||||||||||
| 키하 2000형 | 키하 200형 | 키하 11형 (초대) | 키하 1000형 | 키하 1100형 | 키하 22형 | 케하 600형 | 케하 400형 케하 402형 | 케하 45형 | 케키 100형 | }}}}}}}}} | |
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 히타치나카 해안철도 키하 11형 동차 ひたちなか海浜鉄道 キハ11形 気動車 Hitachinaka Seaside Railway KiHa 11 series (DMU) | }}} | |||
| | |||||
| ▲ 외형 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 미나토선 | ||||
| 도입년도 | 2015년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 히타치나카 해안철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2015년 12월 30일 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,000㎜ | |||
| 전폭 | 3,188㎜ | ||||
| 전고 | 4,095㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 페디스털윙 세브론고무, 에어스프링식 볼스터 대차 C-DT58, C-TR242 | ||||
| 차중 | 28.6t | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 커민스제 C-DMF14HZA 수평직렬 6기통 터보인터쿨러 디젤엔진 | ||||
| 변속기 | 니가타 트랜시스 C-DW15형 유체변속기 (변속 1단, 직결 2단) | ||||
| 제동방식 | DE1A 전자식 자동공기제동 | ||||
| 편성출력 | 242 kW (330 ps) | ||||
| 최고속도 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
[clearfix]
1. 개요
- 히타치나카 해안철도에서 도카이 교통사업 및 JR 도카이에서 사용하던 차량을 2015년에 중고로 양도받은 차량이다.
2. 특징
- 2015년 4월에 총 3량을 구입했다. 키하 11-5편성은 전 JR 도카이 소속 차량, 키하 11-6편성과 11-7편성은 전 도카이 교통사업의 소속 차량이었다.
- 도입한 차량은 키하 11형 100번대 차량이었다. 이 차량은 한지용 차량으로, 주로 타카야마 본선 등지에서 활용되었던 차량이며, 2015년 3월 다이어 개정으로 운용이 중단된 차량이다.
- 중고로 구입 한 후 일부 설비의 개조나 도색 변경을 거쳐, 2015년 12월 30일부터 영업 운행을 개시하였다.
- 전 도카이 교통사업의 키하 11-201편성과 202편성도 양도되었으나, 운용은 하지 않고, 부품 확보용으로써 활용되고 있다.
3. 기타
- 2016년 4월부터 키하 11-7편성에 광고 랩핑이 되어있다.