| 42nd Street– Port Authority Bus Terminal 42가-포트 오소리티 버스 터미널역 | |||||||||||
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| 1,2,3,7,N,Q,R선 및 42가 셔틀선으로 갈아타기 | |||||
| B,D,F,M선으로 갈아타기 | |||||
| 운영 기관 | |||||
| A선 | MTA | ||||
| C선 | |||||
| E선 | |||||
| 개업일 | |||||
| IND 8번가선 | 1932년 9월 10일 | ||||
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1. 개요
미국의 뉴욕 지하철역 중 최고의 헬게이트인 타임스 스퀘어의 자매 헬게이트. 이유는 뉴욕의 관문중 하나인 포트 오소리티 버스 터미널이 연결되어 있다는 것이다. 비유를 해보면 서울고속버스터미널에 모든 경기도 광역급행버스와 시외버스가 몰린다고 생각해보자. 당연히 출퇴근시간 동안은 역은 물론이고 PABT로 들어가는 링컨 터널도 미어 터진다.2. 상세
어거지로 환승통로 파서 연결한 타임스 스퀘어역과의 환승이 막장인건 둘째치고, A, C, E선의 상하행 막장환승에 직접적으로 도움을 준 요소는 승강장 배치이다. 이 역은 다른 급행역과 같이 쌍섬식 승강장이 있지만 상행선 승강장은 하행선 승강장 끝쪽에 붙어있어, 하행선 승강장이 40가부터 42가까지, 상행선 승강장이 42가부터 44가까지 펼쳐져 있는 상황이다. 이와 같은 배치가 된 주 원인은 넘치는 수요로, 이 역의 승강장은 많은 사람들을 수용하기 위해 특히 넓게 지어졌다. 그런데 8번가의 폭이 2복선의 선로와 넓은 승강장 두 개까지 나란하게 다 넣기에는 부족했기에 승강장을 어긋나게 배치해 공간을 확보한 것이다. 덕분에 역의 전체 길이는 300m가 넘는다.이 역만의 특이한 점으로, 현재의 승강장 아래에 지금은 사용되지 않는 승강장이 하나 더 있다. IND 퀸스 블러바드선 하행에서만 접근할 수 있도록 배선이 되어 있었으며[1], 개통 초기에는 이 승강장에서 출발하는 열차들이 있었지만 곧 폐지된 후 승강장은 버려졌고, 이후 2012년 뉴욕 지하철 7호선 34가-허드슨 야즈역 연장공사로 인해 중앙 부분이 철거되어 두동강이 났다.
3. 승강장
| 지하 2층 |
| 59가-컬럼버스 서클(A[주간]) ↑ / 50가(A[야간], C, E) ↑ | |||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| ↓ 34가-펜역 | |||||||
| 지하 3층 |
| 50가 ↓ | |
| ? | ㅣ |
| ↓ 34가-펜역 | |
| ? | 사용하지 않음 |
4. 연계 교통
| 운영사 | 노선 번호 |
| MTA 뉴욕 버스 | M7, M20, M34A-SBS, M42, M104, BxM2, SIM8, SIM8X, SIM22, SIM25, SIM26, SIM30 |
| NJ Transit 버스[6] | 107, 108, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 119, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 139, 144, 145, 148, 151, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 177, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199[7], 308, 319, 320, 321, 324, 355[8] |