| A,C,E선으로 갈아타기 | |||||
| B,D,F,M선으로 갈아타기 | |||||
| 운영 기관 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | N선 | MTA | |||
| Q선 | |||||
| R선 | |||||
| W선 | |||||
| 42가선 | |||||
| 1호선 | |||||
| 2호선 | |||||
| 3호선 | |||||
| 7호선 | }}}}}}}}} | ||||
| 개업일 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 42가선 | 1904년 10월 27일 | |||
| 브로드웨이-7번가선 | 1917년 6월 3일 | ||||
| 브로드웨이선 | 1918년 1월 5일 | ||||
| 플러싱선 | 1927년 3월 14일 | }}}}}}}}} | |||
[clearfix]
1. 개요
뉴욕 지하철 최대의 헬게이트와 최악의 막장환승이 공존하는 역.뉴욕 맨해튼의 대표 랜드마크인 타임스 스퀘어 밑에 있고,[1] 그 때문에 모든 급행노선이 정차하는 주요 역이며, 뉴욕시 최대 관문중 하나인 포트 오소리티 버스 터미널이 지하도로 연결되어있어 유동인구가 굉장하고 이로 인해 헬게이트가 열리기 싫어도 24/7로 열리고 있다. 이 역에 대적할 만한 지하철역으로는 도쿄의 신주쿠역[2] 정도. 한국으로 따지면 서울역+신도림역+고속터미널역+구로역+김포공항역의 모든 특성을 모아놓은 수준이다. 막장환승역의 위엄을 안내방송으로 느껴보자.[3]
맨 처음으로 개통된 부분은 현재 42가 셔틀 노선이 운행하는 역. 개통 당시 완행역이였지만 시간이 흘러서 다른 노선이 개통되고 급행 노선이 정차하면서 현재 모습으로 바뀌었다.
A,C,E선이 정차하는 역은 똑같은 42가 역이고 이 역과 연결되어 있지만 실제로는 한 블럭이나 떨어져 있는 다른 역이다. 42가-PABT역 문서 참고.
한술 더 떠 B,D,F,M선이 서는 42가-브라이언트 파크/5번가역으로도 2021년에 42가 셔틀 개선 사업과 함께 환승통로가 개설되면서 직접환승이 가능해져서 안그래도 많은 유동인구가 더욱 폭발적으로 증가하게 되었다.
뉴욕 지하철 역 중엔 흔치 않게 화장실도 있다.[4]
2022년 1월 15일에는 이 역에서 흑인 남성 노숙자가 아시안 여성을 선로로 떠밀어 살해하는 일이 벌어졌다. 자세한 내용은 2022년 뉴욕 아시안 여성 살인 사건 문서 참조. 이후 재발 방지를 위해 스크린도어를 설치하였다.
뉴욕 여행 중에 동네를 잘 모르겠으면 이 역 근처로 숙소를 잡는 것이 가장 좋다. 뉴욕 지하철의 핵심 역으로서 길 찾기가 가장 좋은 역이기 때문이다.
2. 지하 1층 IRT 42가 셔틀선
1904년 10월 27일 개통. 뉴욕 지하철 42가 셔틀이 정차하는 역이다. 운행계통명부터 "42가 셔틀선"이기 때문에 이쪽은 공식 역명이 그냥 타임스 스퀘어.뉴욕 지하철 개통 당시만 하더라도 완행역이였다. 하지만 7번가, 렉싱턴가 노선이 완공된후 현 승강장은 42가 셔틀의 폭발적인 수요를 감당하기 위해 마개조된다. 개통 당시 쓰던 완행 승강장은 2019년까지 그대로 사용되어 왔으며, 또 하행선 급행 선로(2번선) 위에 승강장을 건설해 3번선의 승강장으로서 역시 2019년까지 사용했다. 하지만 시설 노후화, 너무 짧은 유효장,[5] 곡선 승강장으로 인한 안전 문제[6] 등이 지속적으로 대두되어 왔고, 결국 2019년 8월에 42가 셔틀 개선 사업이 시작되며 구조가 다시 한 번 뜯어고쳐졌다. 현재 사용되는 구조는 아래 참조. 개선 사업의 일환으로 B, D, F, M선 42가-브라이언트 파크 역 승강장까지 이어지는 환승통로도 생겼다.
승강장에서 서쪽으로 보면 7번가-브로드웨이 선으로 있었던 선로와 터널을 볼수있다. 덤으로 1,2,3호선 열차도 볼수 있다.
2.1. 승강장
| 종착역 | ||||||
| 1 | ㅣ | 1 | 4 | ㅣ | 4 | |
| ↓ 그랜드 센트럴 ↓ | ||||||
| 1 | 사용하지 않음 | |
| 1 | | 그랜드 센트럴 방면 |
| 4 | ||
| 4 | 사용하지 않음 | |
나머지 노선들로는 승강장 남서쪽에서 연결되며, 42가-브라이언트 파크 역으로 이어지는 환승통로는 승강장 동쪽 끝에서 이어진다.
- 【과거 승강장 배치 접기•펼치기】
- ||<-7> 종착역 ||
1 ㅣ 3 ㅣ ㅣ 4 ↓ 그랜드 센트럴 ↓
이전에는 3면 3선의 승강장이었다. 플랫폼 번호는 선로 번호와 일치하며, 2번선은 본래 존재했으나 1918년에 일찌감치 철거되었고 그 자리에 3번선 승강장이 설치되었다. 2019년 8월에 시작된 개선 사업으로 인해 3번선마저 철거되었고 그 자리가 그대로 새 승강장과 신설된 환승통로로 전용되었다.<colbgcolor=#808183> 1 뉴욕 지하철 42가 셔틀
그랜드 센트럴 방면 3 4
3. 지하 2층 IRT 브로드웨이-7번가선 (1, 2, 3)
1917년 6월 3일 개통.뉴욕 지하철 1호선, 2호선, 3호선이 정차한다. 모든 노선이 항시 정차하며 심야시간 동안은 3호선의 종착역이다.
쌍섬식 승강장을 가지고 있으며, 장애인 편의시설을 갖추고 있다.
3.1. 승강장
| 50가(1, 2[심야]) ↑ / 72가(2[주간], 3) ↑ | |||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| ↓ 34가-펜역(1, 2, 3) | |||||||
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 플랫폼 번호는 임의로 부여하였다.
4. 지하 2층 BMT 브로드웨이선 (N, Q, R, W)
1918년 4월 14일 개통.뉴욕 지하철 N, Q, R, W 선이 정차한다.
쌍섬식 승강장을 가지고 있으며, 북쪽에 엘리베이터가 설치되어 있다. 그리고 같은 지하 2층이지만 브로드웨이선의 승강장의 심도가 7번가-브로드웨이선의 심도보다 약간 더 깊다. 아무래도 42가 셔틀선 승강장 아래를 지나가기 때문이다.
여기서 42가-PABT역까지 가려면 레알 욕 나온다. 이 역의 막장환승을 골고루 체험할 수 있는
4.1. 승강장
| 49가(N, R, W) ↑ / 57가-7번가(Q) ↑ | |||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| ↓ 34가-헤럴드 스퀘어역(N, Q, R, W) | |||||||
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 플랫폼 번호는 임의로 부여하였다.
5. 지하 4층 IRT 플러싱선 (7)
1927년 3월 14일 개통.뉴욕 지하철 7호선이 항시 정차하는 역이다. 섬식 승강장을 갖고 있다. 한때 7호선의 서쪽 종착역이었으나, 2015년 34가-허드슨 야드역이 개통되면서 중간역이 되었다.
다른 승강장보다 조금 늦게 개통한 덕분에 승강장이 42가가 아닌 41가 아래의 지하 4층에 있다. 그렇다고 아주 깊은 곳에 있는 건 아니다. 심도가 대략 18m다. 서울의 지하철역으로 따지면 대략 지하 3층 깊이다. 지하 2층에 위치한 7번가-브로드웨이선 승강장으로 환승하려면 평범한 계단 두개만 올라가면 될 정도로 개념환승에 속한다. 같은 지하 2층에 위치한 브로드웨이선 승강장으로 가려면 막장환승까지는 아니지만 조금 복잡한데 브로드웨이 방면 에스컬레이터를 타고 지하 1층으로 올라간 다음 가는 방향에 따라 계단을 찾아서 지하 2층의 승강장으로 내려가야 한다. 다운타운 방향은 에스컬레이터에서 내리자 마자 바로 앞에 계단이 있지만 업타운/퀸즈 방향은 좀 돌아가야 한다. 7호선 승강장 위의 지하 3층은 42가-PABT역과 다른 노선들을 이어주는 환승통로의 역할을 겸한다.
참고로 8번가 방면에 있는 계단에는 예수쟁이가 있다. 한국보단 덜하니 안심하고 지나갈수 있다.
5.1. 승강장
| 5번가 ↑ | |||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ |
| ↓ 34가-허드슨 야드 | |||
| 1 | | 34가-허드슨 야드 방면 |
| 2 | | 5번가·그랜드 센트럴-42가·61가-우드사이드·플러싱-메인가 방면 |
1면 2선의 섬식 승강장이다. 플랫폼 번호는 임의로 부여하였다.
6. 연계 교통
| 운영사 | 노선 번호 |
| MTA 뉴욕 버스 | M7, M20, M34A-SBS, M42, M104, BxM2, SIM8, SIM8X, SIM22, SIM25, SIM26, SIM30 |
| NJ Transit 버스[15] | 107, 108, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 119, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 139, 144, 145, 148, 151, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 177, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199[16], 308, 319, 320, 321, 324, 355[17] |
7. 사건 사고
[1] 지역 재개발로 인해 관광객들이 많이 모이는 지역으로 탈바꿈해버렸기 때문에 수요가 엄청나게 많고 여기에 통근객들까지 가세하니 엄청 붐빌 수 밖에 없다.[2] 일본의 대표 지하철역이 어디냐고 묻는다면 거의 원탑으로 꼽는 역이다.[3] 3분 14초부터 시작해도 무방하다.[4] 브로드웨이선 승강장 근처에 있다.[5] 1, 4번 승강장은 최대 3량, 3번 승강장은 최대 4량 열차까지 수용 가능했다.[6] 기존 승강장에서는 14가-유니언 스퀘어 역처럼 안전발판이 튀어나왔으며, 곡률은 이쪽이 더 심했다. 14가에서는 노선이 45도 정도만 방향을 틀지만 여기는 노선이 방향을 90도 트는 자리에 역이 지어졌다.[심야] [주간] [9] 주간에는 내선(급행 선로)에 정차하며, 심야에는 외선(완행 선로)에 정차한다.[10] 심야에는 북쪽(업타운) 방향 열차만 운행하며, 남쪽(다운타운) 방면 열차는 이 역에서 종착한다.[11] 주간에는 내선(급행 선로)에 정차하며, 심야에는 외선(완행 선로)에 정차한다.[12] 주말 및 심야에는 운행하지 않는다.[13] 주간에는 내선(급행 선로)에 정차하며, 심야에는 외선(완행 선로)에 정차한다.[14] 주말 및 심야에는 운행하지 않는다.[15] 전 노선 포트 오소리티 버스 터미널에서 출발한다.[16] 이상 상기 107번 링크 참조[17] 이상 상기 308번 링크 참조