| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#000> 일본국유철도 9600형 증기기관차 国鉄9600形蒸気機関車 JNR Class 9600 | }}} | ||
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| 차량 정보 | ||||
| 구분 | 텐더식 증기기관차 | |||
| 용도 | 화물용 증기기관차 | |||
| 생산량 | 770량 | |||
| 차륜배치 | 2-8-0 | |||
| 제작시기 | 1913~1925년 | |||
| 운행기간 | 1913년~1976년 3월 2일 | |||
| 제작사 | 가와사키 중공업 히타치 제작소 미쓰비시 중공업 기샤세이죠 고쿠라 공작창 | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 16,551㎜ | |||
| 전폭 | - ㎜ | |||
| 전고 | 3,813㎜ | |||
| 궤간 | 1,067㎜ | |||
| 중량 | 기관차: 59.82t | |||
| 탄수차: 34.50t | ||||
| 최고속도 | 65㎞/h | |||
| 출력 | 870 PS | |||
| 밸브장치 | 왈샤트식 | |||
| 제동방식 | 공기제동 | |||
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1. 개요
일본국유철도에서 운용한 증기 기관차.
2. 상세
텐더 증기 기관차로 컨솔리디에이션 차륜 배치(2-8-0)를 따르고 있다. 이 기관차의 주된 목적은 화물열차 견인으로[1], 일본의 최초 양산형 화물용 기관차다.[2] 해당 차량의 후계기로 D50형 증기 기관차가 있다.3. 보존
총 43대가 보존되었으며, 대다수가 정태보존 상태다.
단 한대인 49671호차만 모오카역에서 동태보존[3]중이나 영상을 보면 보존 장소의 레일이 짧아서 본선에서 운행을 할 수 없고 차고를 중심으로 앞뒤로 움직이는 정도다.
4. 기타
5. 미디어
교토 철도박물관의 9633호를 다룬 아동용 동화책으로 はしれ、きかんしゃ ちからあし가 있다.[4] 한국에서도 출간되어 있다.
[1] 일반적으로 일본은 동륜 6개짜리 기관차를 여객용으로, 8개짜리를 화물용으로 사용했다.[2] 반대로, 양산형 여객열차용 기관차는 8620형 증기 기관차가 가져간다.[3] 무화 증기 기관차로 개조.[4] 참고로 C51형 증기 기관차나 B20형 증기 기관차 등의 다른 기관차도 찬조출연한다.