1. 개요
중국 BYD에서 생산하는 전기버스이며 본 문서에서는 한국 판매 모델들만 설명한다.eBus-7만 2계단 고상버스이며 eBus9, eBus-12는 저상버스이다.
2. 판매중인 차량
2.1. eBus-7
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| 서울 은수교통 종로12번 운행차량 | |
| <colbgcolor=#D4E6E1,#0E231D> 전장 | 7,110mm |
| 전폭 | 2,060mm |
| 전고 | 3,020mm |
| 휠베이스 | 3,985mm |
| 모터 출력 | 150kW(약 204마력) |
| 배터리 | 141kWh 리튬인산철 |
| 최대주행거리 | 252km |
대한민국에서는 과거 이지웰 현 GS글로벌을 통해 eBus-7이라는 이름으로 판매한다. 해당 차종의 원형 모델은 C6이다.
한국에서는 제주특별자치도에 위치한 우도사랑협동조합에서 2018년에 전국 최초로 도입돼 우도 투어버스로 사용하고 있다.[1]
아산시설관리공단에서 2019년 11월에 마중버스로 투입한다.
2019년 12월 용인시에 위치한 승진여객에서 출고해 810-2번에 투입한다.
2022년 6월 서울특별시 마을버스 업체인 은수교통에서 1대를 출고해 종로12번에 투입됐다.
2.2. eBus9
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| 용인 상현운수 운행차량 | |
| <colbgcolor=#D4E6E1,#0E231D> 배터리 | 289kWh 리튬인산철 |
| 최대주행거리 | 474km |
1회 충전 주행거리가 474km로 동급 전기버스 중에서 최장거리이다.
BYD K9을 기반으로 한 eBus-12의 플랫폼을 버리고 BYD B10 기반의 신형 플랫폼을 적용한 차량이다.[2][3] 따라서 외형과 실내 배치가 다르고 eBus-12에는 없는 힙레스트가 적용된 것이 특징이다.
9m급 차량 중에서 실내공간이 가장 넓고 11m급 차량인 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스와 실내공간이 비슷한 수준이다.[4]
휠체어석 옵션을 선택할 수 있고 힙레스트 선택 시 좌석 18석, 접이식 의자 선택 시 24석이 적용된다.[5]
이 차량은 공기청정기가 없다.
기존 이지웰페어에서 수입하던 BYD K8 기반의 고상버스 eBus-9가 있어 eBus-7, eBus-12와 달리 차명 중복 문제로 하이픈을 제거한 eBus9로 등록된 것으로 추정된다.[6]
하차벨은 E-STAR 시리즈, 에픽시티에 설치되는 것과 같은 제품을 사용한다.
2023년 11월에는 용인 한비운수에서 최초로 출고했고 이어 경기도 마을버스 업체에서도 출고했다. 비수도권에서는 대전 동건운수에서 최초로 출고했고 경상도에서는 창원 대운교통에서 최초로 출고했다. 12월에는 경기도 시내버스 도색 최초로 화영운수, 인천 최초로 삼성여객에서 출고하고 서울특별시 마을버스 업체인 서북운수에서 최초로 출고했다.
2.3. eBus-12
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| 고양 대덕운수 운행차량 | |
| <colbgcolor=#D4E6E1,#0E231D> 전장 | 11,275mm |
| 전폭 | 2,500mm |
| 전고 | 3,300mm |
| 휠베이스 | 5,400mm |
| 모터 출력 | 350kW(약 460마력) |
| 배터리 | 383kWh 리튬인산철 |
| 최대주행거리 | 503km |
대한민국에 들어오는 모델은 도로 사정에 맞춰 전장을 1m 줄인 모델이다. 12m 차량에서 그대로 휠베이스만 줄여서 저상면 좌석간격이 좁은 편이고 앞문이 뒷문과 같다. 뒷문은 플러그인 도어이고 닫힐 때만 부저음이 울린다. 운전석 바로 뒤에는 좌석이 없다.
대한민국에서 판매하는 eBus-12는 업체별로 평가가 갈리는 편이다. 양산 푸른교통이 한번 출고한 이후 평가가 안좋은편인지 부산광역시와 인근 지역에서는 출고 소식이 잘 없다. 하지만 수도권에서는 여러 회사에서 출고해 운행하는 등 인식이 나쁘지는 않다.[7][8]
2020년 서울 전기버스 입찰 모델로 제시되어 12월 시내버스로 서부운수, 한남여객운수, 현대교통에서 2021년 1월 마을버스로 연일교통에서 출고했다. 이외에는 대운교통, 제일교통, 백마운수, 성민버스, 수원여객, 푸른교통, 명성, 광교운수, 대일교통, 김포교통, 서울버스, 남양여객, 소신여객, 용남고속에서도 출고했다.
김포국제공항 순환버스나 제주국제공항에서 제주항공의 지상 조업사 ATS가 eBus-12를 리모트 버스로 사용하는 등 공항 셔틀버스 용도로 쓰인다.
2021년 하반기에 나온 모델은 기존 내장재가 허접했다는 비판을 받았는지 내장재 마감을 꽤 신경썼고 1회 충전 시 최대 주행거리를 무려 503km까지 늘렸다.[9] 이는 동급 전기버스 중 최장 거리다. 동시에 배터리 용량이 383kWh로 국내 판매 전기차 중 가장 크다.
2023년 5월 말 동건운수에서 중국산 전기버스를 4대 출고했다. 이 출고분을 포함해 용인 한비운수 출고분부터 봉, 손잡이 색깔이 회색으로 바뀌었고 하차벨이 에픽시티와 동일한 것으로 바뀌었다.
2023년 9월 말 경남여객 출고분부터 기존 뒷문 플러그인 도어에서 글라이딩 도어로 바뀌었다. 현재는 글라이딩 도어로 나오는 것을 보아 플러그인 도어는 삭제됐다.[10]
3. 단종 차량
3.1. eBus-9(고상)
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| 제주 우도사랑협동조합 운행차량 | |
| <colbgcolor=#D4E6E1,#0E231D> 배터리 | 218kWh 리튬인산철 |
| 최대주행거리 | 222km |
해당 차량은 전국에 2대 있으며 모두 우도 순환버스에서 운행하고 있다.
4. 운행 노선
4.1. eBus-7
4.2. eBus-9(고상)
4.3. eBus9
4.4. eBus-12
5. 둘러보기
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[1] 우도에는 승용차 및 전세버스의 진입이 금지되어 있으며 투어버스가 유일한 교통수단이다. 비슷한 사례로는 서울 남산 역시 우도와 마찬가지로 승용차 및 전세버스의 진입이 금지되어 있어서 01번 버스가 유일한 이동수단이다.[2] BYD K8의 후속 모델에 해당하며, BYD에서는 아예 K시리즈 버스의 후속으로 B시리즈 라인업을 2023년에 대거 출시해놓았다. 그래서 12m급인 K9도 중국 내수시장과 일부 해외시장에서는 이미 B12라는 모델로 풀체인지가 이루어졌다. 그러나 아직 한국에는 B12를 안내놓고 K9를 계속 팔고 있는 상태다.[3] 이로 인해 BLK 일레누스와 유사하게 대형차량과 중형차량이 서로 패밀리룩을 따르지 않는다. 다만 eBus-12도 B12로 체인지 될 시에는 패밀리룩을 따르게 된다.[4] 두 차량 모두 저상면 좌석 4열, 중문 뒤 좌석 4열이고 앞바퀴 휠하우스 공간 이외에는 차이가 없다. 오히려 eBus9의 힙레스트가 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스의 힙레스트보다 넓어 입석승객을 더 많이 수용할 수 있다.[5] 힙레스트 옵션은 저상면에 2석, 앞바퀴 위 의자 대신 짐칸이 있고 접이식 의자 옵션은 저상면에 7석이 설치되고 앞바퀴 위 의자가 적용된다.[6] 제주 우도사랑협동조합에 2대 있다.[7] 이후에 푸른교통에서 개선형 ebus-12를 몇 대 뽑은 게 전부이다. 다만 창원시 업체들은 byd제 버스를 제법 뽑는 편.[8] 특히 수도권 7권역 업체들이 많이 뽑는다. 가장 먼저 뽑은 서부운수, 현대교통, 백마운수에서 평가가 좋은 덕분에 입소문이 금방 퍼졌기 때문이다.[9] 플라스틱 마감재를 덧붙이는 등의 개선이 있었다.[10] 플러그인 옵션 차량은 유럽 Ventura제, 글라이딩 옵션 차량은 중국산 도어를 사용한다.[11] 일반적인 고상버스처럼 탈때 문에서 계단을 밟고 올라가는 방식이 아닌 문가는 저상이지만 내부에 계단이 있다.