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| 슈나르 & 발케르 | 로렌-디트리히 | 소뮤아 | 들라이예 | 탈보 | 심카 | 르노 스포트 |
| SIMCA 심카 | |
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| 정식 명칭 | Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile[1] |
| 한국어 명칭 | 자동차 차체 제조 공업 회사 |
| 설립일 | 1934년 |
| 해체 | 1987년 |
| 본사 소재지 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 낭테르[2], 푸아시[3] |
| 업종 | 자동차 제조업 |
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1. 개요
프랑스의 사라진 자동차 제조사. 여러 번의 인수합병 끝에 PSA 그룹 산하의 브랜드가 되었다가 사라졌다.2. 상세
1934년 피아트가 'Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile'이라는 이름으로 프랑스에 세운 자회사가 그 시초이며, 그 머릿글자를 따서 SIMCA가 되었다. 이를 프랑스식 발음으로 읽으면 "심카"가 된다.처음엔 피아트 차량들을 위탁 생산하거나 피아트 차량 기반으로 개발된 심카 5 같은 차를 생산하다가, 2차 세계대전이 끝나고 패전국인 이탈리아의 피아트가 쫓겨나면서 포드 프랑스 법인이 인수하게 된다. 포드 산하에서 성장하던 심카는 1958년 탈보를 인수하고, 그 해부터 1967년까지 크라이슬러 유럽 법인이 심카의 지분을 차곡차곡 사모아서 인수하게 된다. 1971년에는 크라이슬러 유럽 법인 산하의 루츠 그룹과 함께 크라이슬러 유럽으로 개명했고, 브랜드는 유지하되 '크라이슬러-심카'로 병기했으며 1970년대 중반부터 출시되는 신차는 루츠 그룹과 공동으로 개발하고 라인업도 공유하게 되었다. 이 시기 동안에는 마트라와도 협력 관계를 이어갔다.
그러나 무리한 투자와 실적 부진으로 빚이 점점 쌓여가던 크라이슬러 유럽 법인은 1977년 심각한 경영난에 직면했고, 결국 1978년 PSA 그룹에 단 1달러의 헐값으로 팔렸다. 이 때 심카와 탈보도 도매금으로 같이 넘어갔다. 그러나 PSA 그룹도 심카 브랜드를 탈보 런칭 직후인 1980년 7월에 포기하였고, 1987년에 심카 호라이즌의 단종을 끝으로 심카 브랜드는 완전히 소멸되었다.
3. 생산차량
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#7CC4E6,#7CC4E6> 분류 | 단종 차량 |
| 경형 | 5 · 6 | |
| 소형 | 1000 | |
| 준중형 | 아롱드 · 1100 · 호라이즌 | |
| 중형 | 1300/1500 · 1301/1501 · 8 · 1307/1308/1309 | |
| 준대형 | 샴보드 | |
| 대형 | 베데트 · 에스플라나다 | |
| 스포츠카 | 1200S · 9 | |
| 레이스카 | 고디니 타입 15 |
4. 여담
- 한글 표기로는 주로 심카라는 표기가 흔했으나 2005년에 국내 수입된 세르주 벨뤼의 <매혹의 클래식카>, 2013년 국내 수입된 DK 자동차 대백과사전 <카 북>처럼 생카라는 표기를 사용한 사례가 있으며, 그 영향을 받아 생카라는 표기가 퍼지기도 했다. 정작 프랑스 현지에서 나온 리뷰나 불어 발음 가이드 영상에서는 "심카" 내지 "싱카"에 가깝게 발음한다.