광주 버스 일곡28

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송정98

을로운수 차량	세영운수 차량

1. 노선 정보

광주광역시 간선버스 일곡28번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		광주광역시 서구 매월동(매월공영차고지)	종점		광주광역시 북구 일곡동(살레시오고/교통문화연수원)
종점 행	첫차	05:40	기점 행	첫차	05:40
	막차	22:20		막차	22:30
평일배차		7~15분	주말배차		12~17분
운수사명		라정시내버스, 세영운수, 을로운수	인가대수		22대[1][2]
노선		매월공영차고지 - 공구단지 - 동명회•송원고 - 운리마을 - 송원대학교 - 남선산업 - 광주대입구 - 동성고 - 대성여고 - 대광여고 - 백운광장 - 남구청 - 봉선대화아파트 - 조봉초교 - 라인효친 - 방림삼거리 - 학림교 - 남광주역 - 조선대 - 풍향시장 - 두암주공입구 - 동강대후문 - 말바우시장(서) - 북구청 - 전남대동문 - 오치한전 - 31사단 - 유격훈련장 - 살레시오고/교통문화연수원

2. 개요

3. 역사

• 구 51번(살레시오고 - 매월동)이 전신이다. 초기 개통 당시에는 살레시오고-봉선동종점(현 남구문화예술회관 근처 공터)으로 운행했다가 통학 등의 민원이 있어 송암공단으로 노선이 연장되었고, 송암공단종점-풍암지구종점 통합 종점이 매월동에 조성되어 매월동까지 연장되어 현재 노선과 유사한 노선이 되었다.

• 2006년 대개편 때 매월동 대신 서광주역 출발로 변경되었고, 번호도 일곡28번으로 변경되었다.

• 주월동 고등학생들이 대동고 통학에 어려움이 생기면서 몇 달 만에 다시 매월동 출발로 환원되었다. 그 대신 진월17번이 서광주역까지 연장되었다.

• 초기에는 광주 10개사가 모두 운행하였지만 을로운수, 대진운수, 삼원운수가 먼저 철수하고 2012년에 동화운수, 대원시내버스가 철수하면서 을로운수가 다시 공동배차를 하였다. 그 이후 현대교통까지 철수하였다.

• 2014년 상무22번 개통 당시에는 대창운수가 철수를 하였고 동시에 현대교통과 삼원운수가 다시 공동배차에 참여하였다.

• 2015년 10월 차량 재분배 당시에 현대교통과 삼원운수가 또 다시 철수하였다.

• 2017년 광주 시내버스 노선 개편 당시에는 삼아교통이 철수하였다.

• 2019년 7월 24일 금남59번의 증차로 인하여 라정시내버스 차량 1대가 감차되었다.

4. 특징

• 송정29번과 더불어 라정시내버스 주력/간판 노선이자, 광주광역시 시내버스 노선 이용객 수(순수 이용객, 환승 이용객, 광역환승 이용객) 6위이자, 학생/어린이 비율 공동 2위다. 나머지 하나는 진월17번. 출근시간에는 봉선/방림동에서 진월/송암동(대광여고, 대성여고, 호남삼육고, 호남삼육중, 동성고, 동성중, 광주여상, 동성여중, 송원대학교, 송원고, 송원여고)으로 가는 학생들과 회사원으로 미어터지고, 퇴근 시간대에는 반대 방향으로 미어터진다. 게다가 서문대로는 자주 막히는 곳이라 고통이 더하다. 물론 진월동에서도 주월중, 문성중, 숭의중, 봉선중, 동아여중, 조대부중, 조대여중, 살레시오여중, 조대부고, 조대여고, 살레시오여고, 동아여고, 숭의고, 문성고 등으로 가는 학생들로 정말 미어터진다. 퇴근시간 대도 마찬가지다.

• 봉선동 구간(남구청~남광주역)를 제외하면 비교적 선형이 좋은 편이다.

• 광주광역시에서 최초로 저상버스를 투입한 노선이다.[3] 광주시에서 처음 저상버스를 투입할 계획을 세울 때 1순환도로를 따라가는 88번 노선[4]과 51번을 두고 고심하였다가 장애인 단체 요구로 2004년 51번에 투입하게 되었다. 봉선동 구간 중 왕복 2차선의 좁은 구간도 있었기 때문에 광주시에서는 당시 12m 가량의 저상버스 투입에 매우 소극적인 입장이었으나, 장애인 단체의 입장 관철로 51번 투입이 결정되었다. 지금도 공동배차 운행과 저상버스 투입 등 51번 운행 당시의 흔적이 남아있다.

• 광주 간선버스 중에서 유일하게 3개 업체 이상 공동 배차로 운행중이다.[5]

• 여담으로 일곡동에서는 오른편인 우치로를 경유하여 운행한다. 서일초교와 일곡사거리를 경유하지 않아 일곡동에서는 많은 수요가 나오지는 않고 있다.[6]

5. 연계 철도역

• 광주 도시철도 1호선: 남광주역