| 뉴욕 지하철 운행계통 | |||
| 1호선 | 2호선 | 3호선 | |
| 4호선 | 5호선 | 6호선 | 7호선 |
| A선 | C선 | E선 | |
| B선 | D선 | F선 | M선 |
| G선 | J·Z선 | L선 | 셔틀선 |
| N선 | Q선 | R선 | W선 |
| | |||
| 운행계통 목록 | 노선 목록 | |||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#18181d> | Nassau Street Express Nassau Street Express 나소가 급행 나소가 급행 | }}} | |
| MTA R160 전동차 | ||||
| 노선도 | ||||
| ||||
| 노선 정보 | ||||
| 노선 분류 | 도시철도 | |||
| 차량 분류 | 대형 중전철 | |||
| 기/종점 | 자메이카 센터-파슨스/아처 역 브로드가 역 | |||
| 역 수 | 30개 (J) 21개 (Z) | |||
| 구성 노선 | 나소가선 자메이카선 아처가선 | |||
| 상징색 | 갈색 (#996633) | |||
| 개통일 | 1893년 5월 30일 (자메이카 선) 1967년 11월 26일 (J) 1988년 12월 11일 (Z) | |||
| 소유자 | 뉴욕시 | |||
| 운영사 | MTA | |||
| 사용차량 | MTA R160 전동차 MTA R179 전동차 | |||
| 차량기지 | 이스트 뉴욕 차량기지 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 궤간 | 1,435mm | |||
| 사용전류 | 직류 625V 제3궤조집전식 | |||
| 신호방식 | CBTC | |||
| 최고속도 | 90km/h | |||
| 통행방향 | 오른쪽 | |||
[clearfix]
1. 개요
뉴욕 지하철의 노선. 퀸스의 자메이카 센터-파슨스/아처 역에서 맨해튼 브로드가 역을 잇는다.J는 24시간 운행하는 일반 노선이고 Z는 러시아워에 한정해 운행되는 급행 노선이다.[1] 이렇게 공식적으로는 두 노선으로 나뉘어져있지만, 사실 두 노선 모두 급행과 완행이라는 차이점 외에는 완전히 같은 노선을 공유하기에 J와 Z는 쌍둥이 취급을 받으며 MTA 내부는 물론 뉴요커들 사이에서도 한 노선으로 묶어 취급한다.
평상시에는 J가 모든 역에 정차하지만, 러시 아워에는 일부 역을 제외하고 J 전용 역과 Z 전용 역을 설정해서 J는 J 전용 역에만, Z는 Z 전용 역에만 정차하는 식으로 운행한다. 1번도 1번 전용 역과 9번 전용 역으로 나눠서 정차시킨 적 있었으나 현재는 J와 Z에서만 이 방식을 적용한다.
본래 1893년 고가철도로 지어진 노선으로, 사이프러스 힐즈에서 브로드웨이 페리 구간까지를 복선으로 운행했다. 1908년 윌리엄스버그 대교를 통해 맨해튼과 연결된 이후 오늘날과 비슷한 계통으로 영업하다가 1960년대 말 지하철 통합으로 QJ(급행)와 JJ(완행)라는 부호를 부여받게 되었다. 그리고 1988년 12월 아처가 선이 개통되면서 운행 패턴이 대거 바뀜과 동시에 Z 선 운행이 개시되어 오늘날까지 계속되고 있다.
2. 관련 문서
[1] 오전/오후 러시아워에 각각 6회씩 운행