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| EP9 |
NIO EP9
1. 개요
중국의 자동차 회사 니오에서 생산하는 전기 슈퍼카.2. 상세
보통 전기차 산업하면 미국, 유럽쪽 국가들을 떠올린다. 최근 대규모 자본을 축적한 중국 정부가 대놓고 전기자동차 산업을 밀어주고 있고, 그 결과 외국 쪽에서 전기자동차 관련 투자가 생기고 있기 때문이다. 그러나 기술력은 투자대비 높지 못하며 그마저도 외국 기술력인 경우가 많다. 여하튼 일반 내연기관을 이용한 자동차로는 유럽은 물론이고 한국, 일본의 수준도 따라가지 못할 터이니, 아예 내연기관보다는 개발이 쉬운 편인 전기자동차를 밀어주는 것. 니오 EP9의 경우, 자사의 포뮬러 E 레이싱 팀과 협업하여 영국의 RML 그룹(레이 말록)에서 제작하였다.4개의 전기 모터가 탑재되어 총 1,360마력의 출력을 뿜어내며, 최고 속도는 313km/h까지 주행할 수 있다. 정지상태에서 100km/h 가속은 2.7초, 200km/h까지는 7.1초 만에 도달하는 성능을 갖는다.
공도주행 허가를 받지 못했기 오직 트랙에서만 주행할 수 있는 차로, 사진에서도 보이듯 차고가 아주 낮아서 공도주행 허가가 나도 공도에서 운용하는 것은 사실상 불가능할 것으로 보인다.
3. 그 외
뉘르부르크링 노르트슐라이페 구간에서 6:45.90이라는 랩타임을 기록하여 잠시동안이나마 공도 주행 불가 차량 부문 최고기록을 가지고 있었다.[1] 물론 공도주행이 가능한 양산차가 아니라서 Production, street-legal vehicles가 아닌, Non-series/non-road-legal vehicles로 분류되어있다. 주행영상 전기차 특성상 가속력, 급가속에 유리하기 때문에(특히 정지상태에서 가속할때, 브레이크 후 악셀을 밟을때) 랩타임을 줄이는데 도움이 된 듯 하다.그러나 이 기록은 14일 만에 맥라렌 P1 LM이 6:43.22를 기록하면서 깨졌으며, 1년 후에는 포르쉐 919 하이브리드가 약 1분 25초나 더 빠른 기록을 세웠고, 순수 전기차 부문에서도 폭스바겐 I.D. R이 40초나 더 빠른 기록을 세우면서 콩라인으로 가라앉았다. 기존 거대 자동차 회사의 저력을 보여준 것으로, 자본을 아무리 많이 동원해도 축적된 기술력을 따라잡기란 만만치 않은 일이다.
4. 미디어에서
더 그랜드 투어 중국 출장 에피소드에서 홍치 L5와 같이 시승되었다.허나 이런 타이틀에 무색하게 게임을 비롯한 미디어 매체에서는 굉장히 애매한 포지션으로 등장하는 경우가 많다. 프로젝트 카스 3에서는 실차와 다르게 하이퍼카 클래스로 나오며 여기서는 튜닝을 통해 460km/h 까지 최대속도가 가능하지만, 반대로 아스팔트 9: 레전드에는 A클래스 레전드 패스 차량으로 등장하며 여기는 레전드 패스 가격 대비해 최고속도가 최고이다.
이후 포르자 호라이즌 5에도 등장하며 시즌 이벤트를 이용해 구할 수 있다. 전작의 순수 전기차 중 미등장한 폭스바겐 I.D. R의 포지션으로 등장한다. 핸들링이 상위권에 속해 코너에서 매우 우수한 성능을 가지지만, 이를 최고 속력과 가속력이 다 쌈싸먹는다. 전기차가 맞는지 의심될 정도로 가속력이 전기차 중 타키온에 이어 2번째로 느리며, 초반 가속력은 무려 포르쉐 타이칸에게 패배할 정도. 드래그 영상
전작의 I.D. R도 극단적으로 낮은 최고 속도와 그에 비례한 코너링 성능을 가졌지만, I.D. R은 적어도 급출발 시 휠스핀이 날 정도로 준수한 가속력을 지녔고 모터 업그레이드를 할 수 있다. 허나 EP9은 휠스핀도 안 나는 가속에 모터 업그레이드 자체가 없어 정말 답도 없는 성능을 가지게 되었다. 하지만 드리프트용 4단 변속기를 달면 S2를 유지하며 제로백 1.5초대를 뽑을 수 있으니 달도록 하자. 책정된 가격은 1,500,000CR이지만, 희귀 차량이기 때문에 굳이 팔고 싶다면 경매장으로 가자.
여담으로 니오 EP9은 2세대 우링 썬샤인S, 샤오펑 P7, 링크 & 코 03+ 와 함께 포르자 호라이즌 5에 나오는 중국 차량이다.
5. 둘러보기
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