| UD 트럭스 UDトラックス | UD Trucks | |
| | |
| <colbgcolor=#d60000><colcolor=#fff> 기업명 | 정식: ＵＤトラックス株式会社 |
| 영어: UD Trucks | |
| 한국어: UD 트럭스 주식회사 | |
| 설립 | 1935년 12월 1일 |
| 소재지 | 사이타마현 아게오시 |
| 모기업 | 이스즈 |
| 대표 | 가타야마 마사노리 |
| 업종 | 상용차 및 엔진 제조업 |
| 기업 분류 | 대기업 |
| 매출액 | 2,592억엔(2019년) |
| 자본금 | 775억엔(2019년) |
| 직원 수 | 약 6,400명 |
| 웹사이트 | 홈페이지 |
[clearfix]
1. 개요
일본의 상용차 전문 제조사.사명인 UD는 1955년에 개발한 2행정 디젤 엔진인 Uniflow scavenging Diesel engine에서 유래했으나 현재는 Ultimate Dependability의 줄임말이라고 소개하고 있다. UD 로고 자체는 1990년대 중반, 닛산 디젤 시절부터 사용했다.
2. 역사
1935년 아다치 견조에 의해 일본디젤공업이라는 사명으로 설립했고, 1942년 종연디젤공업, 1946년 민생산업, 1950년 민생디젤공업으로 변경했다가, 1955년 닛산의 투자 이후 1960년 닛산 디젤이 되었다. 부도 위기의 닛산과 함께 1999년 르노로 넘어가다 2007년, 르노의 트럭사업부가 2000년 매각된 르노 트럭의 모기업인 볼보트럭이 인수하였고, 2010년부터 현재의 사명을 사용하기 시작했다.2004년에 세계 최초로 상용차용 SCR 시스템을 적용한 회사이기도 하다.
대한민국에서는 KG모빌리티가 하동환자동차 시절에 닛산디젤의 버스 섀시와 2행정 디젤 엔진을 가져와서 하동환버스를 만들어 당시 시내버스 시장을 석권했으며, 동아자동차 시절에 보닛형 대형 트랙터 TW/TF를 생산하였고, 이후 'C-시리즈'와 '레조나' 등을 기반으로 만든 DA트럭을 생산했으며, 삼성상용차에서도 '빅썸'을 기반으로 한 SM510/SM530 트럭을 생산하였다. 국내 진출은 1980년대에 잠깐 레조나를 수입하다 철수한 이후 2012년에 한국지사를 설립하면서부터 재개되었으며 대형트럭인 '큐온'을 수입 판매했다.[1]
2019년 12월 18일에 이스즈와 모기업인 볼보트럭은 상호 협력을 하는 양해각서를 체결하였으며 추후 이스즈에 UD 트럭스와 해외 영업망을 이스즈에 전량 양도하겠다는 협약을 하였는데 이는 사실상 볼보가 UD 트럭스를 인수 13년만에 매각 수순에 들어간다는 것을 의미할 수 있다.
2021년 4월 1일 이스즈 자동차는 2,430억엔으로 UD 트럭스를 인수했다. UD 트럭스는 이스즈의 100% 완전자회사가 되었다.
3. 생산 모델
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#d60000> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 중형 트럭 | 크로너 · 콘도르 · 카제트 | 바이슨 | |
| 대형 트럭 | 큐온 · 퀘스터 | 빅 썸 · 레조나 · C 시리즈 · 선그레이트 · TW | |
| 소방차 | FJ | - | |
| 버스 | SLF | - |
3.1. 판매 중
- 카제트(Kazet): 준중형트럭, 이스즈 엘프의 리뱃징 모델.[2]
- 콘도르(Condor): 중형트럭. 5세대 모델은 이스즈 포워드 제 5세대 모델의 리뱃징 모델이다.[3]
- 큐온(Quon): 대형트럭. 유일하게 한국에서 판매했던 UD 트럭스의 트럭이다.
- 퀘스터(Quester): 개발도상국 전략형 대형트럭.
- FJ: 사다리 소방차 제작용 섀시.
- 크로너: 2017년부터 판매하기 시작한 개도국 전략형 중형 상용차
- 쿠저(Kuzer): 2017년부터 판매하기 시작한 개도국 전략형 중형 상용차
3.1.1. 버스[4]
3.2. 단종
3.2.1. 트럭
- TN93
- T80
- TF/TK/TW: 동아자동차에서 트랙터형 모델을 생산한 적이 있다.
- 선그레이트(Sungreat): 일본어 표기인 サングレイト를 오역하여 '상레이트'로 알려져 있는 경우가 많다. 동아자동차 DA10 트럭의 베이스라는 설명도 자주 보이지만 캡 디자인이 전혀 다르며 아래의 C-시리즈가 진짜 베이스 차량이다.
- C-시리즈: 동아자동차 DA10의 베이스가 된 트럭. 리뱃징 수준의 변경만 했으므로 디자인은 완전히 동일하다.
- 레조나(Resona): 동아자동차 DA20/30/50의 베이스가 된 트럭. 이쪽은 좀더 개조가 가해져 더 각진 형상의 캡이 되었다. 즉 대한민국의 DA 트럭과 레조나는 서로 다른 외관.
- 빅 썸(Big Thumb): 삼성상용차 SM510/SM530의 베이스가 된 트럭. 이쪽도 리뱃징만 했으며(후기형에는 거대한 엠블럼이 달린 그릴이 더해진다), 이듬해 나온 대우 차세대트럭/타타대우 노부스가 비슷한 앞모습을 하고 있다.
- 바이슨(Bison): 콘도르의 이전 세대 모델. 현대 바이슨과는 무관하다.
3.2.2. 버스
2010년 10월 29일 이후로 버스 사업에서 철수하였다. 이로 인해 생산도 중단되었다.3.2.2.1. 단종
- BR30 콘도르 호
- R/RA
- RN: 스페이스 러너 7의 전신.
- U/UA: R/RA의 후속, 스페이스 러너 RA의 전신.
- 스페이스 드림(Space Dream): 2층버스.
- 스페이스 러너(Space Runner) RA: 10~12M급 도시형 버스.
- 스페이스 러너 A: 미쓰비시 후소 에어로 스타의 리뱃징 모델.
- 스페이스 러너 JP: 10.2/10.5M급 도시형 버스.
- 스페이스 러너 RM: 9/10.5M급 도시형 버스.
- 스페이스 러너 RP: 9M급 도시형 버스.
- 스페이스 러너 7: 7M급 소형버스.
- 스페이스 애로우(Space Arrow): 11/12M급 HD 버스.
- 스페이스 애로우 A: 미쓰비시 후소 에어로 에이스의 리뱃징 모델.
- 스페이스 애로우 A 숏 타입: 미쓰비시 후소 에어로 에이스 숏 타입 MM의 리뱃징 모델.
- 스페이스 애로우 RP: 스페이스 애로우의 9M급 단축형 모델.
- 스페이스 애로우 유로 투어(Space Arrow Euro Tour): 욘케레 도빌(Jonckheere Deauville)을 베이스로 필리핀 지사에서 개발한 모델을 역수입한 차종.
- 스페이스 윙(Space Wing): 12M급 SHD 버스.
- 스페이스 윙 A: 미쓰비시 후소 에어로 퀸의 리뱃징 모델.
- 옴니노바 멀티 라이더(OmniNova Multi Rider): 스웨덴산 1.5박스 저상 소형버스로, 수입 판매한 차종.
- 욘케레 모나코(Jonckheere Monaco): 벨기에산 2층 버스로, 수입 판매한 차종.
[1] 이 때문에 SM트럭의 부품수급이 기존보다 오히려 원활해졌다. 원본 빅 썸도 해외 사양은 2014년까지 생산하기도 했다.[2] 선행 차량은 콘도르 중 소형파트, 준중형파트 등이었다. 참고로 콘도르와의 차급 차별을 꾀하기 위해 카제트로 개명하였다. 근데 이 회사에서 생산하는 중형트럭과 대형트럭도 타 사 트럭과 많이 비슷하다. 정확히 말하자면 외부는 히노 트럭과 비슷하고 내부는 히노+후소+이스즈를 합친 것이다.[3] 정작 이스즈 포워드 제 5세대 모델이 콘도르 제 4세대 모델보다 3년 먼저나왔으며, 놀랍게도 5세대 모델 중 수출용 모델은 자체 제작하여 쿠온 2세대 모델과 패밀리룩을 형성하였다.[4] 신흥국 시장 전략 차종으로 판매가 이루어지고 있다.