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도부 20000계 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지선 | |||
| 기점 | 신토치기역 | |||
| 종점 | 도부우츠노미야역 | |||
| 역 수 | 11 | |||
| 노선기호 | TN | |||
| 개업일 | 1931년 8월 11일 | |||
| 소유자 | 도부 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 도부 20000계 전동차 | |||
| 차량기지 | 미나미쿠리하시 차량관구 신도치기 지소 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 24.3km | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 단선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | TSP | |||
| 최고속도 | 90km/h | |||
| 전구간 주행영상 |
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1. 개요
도부 철도의 노선 중 하나로, 도치기현 도치기시의 신토치기역과 우츠노미야시의 도부우츠노미야역을 잇는다. 관광 노선으로 이름값을 하는 닛코선과 키누가와선과는 달리, 현청소재지와 남부의 거점 도시를 잇는 통근 및 주민 편의 노선으로 자리잡고 있다.원래 아침 1회 미나미쿠리하시역까지 가는 열차가 있었으나 2020년 6월 6일부터 다이아 개정으로 대부분이 미나미쿠리하시역까지 직통운전한다.
1931년 처음 개통되었으며, 원래 급행도 운행되고 있었으나, 수십년 전에 모두 폐지되었고 2007년부터 1인 승무를 개시하였다.
2015년 9월에 내린 기록적인 집중호우에 의해, 교량이 유실되는 사고가 발생했다. 10월 초 복구 됐다.
보통열차로는 8000계 전동차가 운행했다. 그러나 히비야선 직통용으로 뛰던 도부 20000계 전동차가 로컬선용 개조를 받고 운행하면서 2019년 5월 23일부로 완전히 은퇴하였다..
1.1. 노선 데이터
- 관할 : 도부 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 신토치기~토부우츠노미야 24.3km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 11
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : 도부 ATS (TSP)
- 최고속도 : 90km/h
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 운행 등급
특급 시모츠케 | 아사쿠사역에서 착발, 도부도부츠코엔역에서 도부 닛코선, 신토치기역에서 도부 우츠노미야선을 타고 도부우츠노미야역까지 운행한다. 모든 날에 상하행 왕복 1회 운행한다. 상행은 아침, 하행은 저녁에 운행했다. 2020년 6월 6일 폐지. 정차역 : (← 이세사키선-닛코선) - 신토치기 - 미부 - 오모차노마치 - 에소지마 - 도부우츠노미야 |
| 보통 | 평일 미나미쿠리하시발 도부우츠노미야행 1편성을 제외하면 토치기역이나 신토치기에서 타절운행했으나 2020년 6월 6일부터 대부분의 열차가 미나미쿠리하시까지 연장운행하게 되었고 2022년 3월 12일부터는 1시간 간격으로 운행한다. |
3. 노선
- 전구간 토치기현내 소재.
| 도부 우츠노미야선 | ||||||
| 노선 | km | 번호 | 역명 | 환승노선 | 소재지 | |
| ↑ | 보통 : | |||||
| 닛 코 선 | 3.0 | TN11 | 도치기 (栃木) | ¶도부 철도 | 토치기시 | |
| 0.0 | TN12 | 신토치기 (新栃木) | ¶도부 철도 | |||
| 우 츠 노 미 야 선 | ||||||
| 2.0 | TN31 | 야슈히라카와 (野州平川) | ||||
| 3.9 | TN32 | 야슈오츠카 (野州大塚) | ||||
| 7.3 | TN33 | 미부 (壬生) | 시모츠가군 미부정 | |||
| 10.8 | TN34 | 쿠니야 (国谷) | ||||
| 12.6 | TN35 | 오모차노마치 (おもちゃのまち) | ||||
| 14.8 | TN36 | 야스즈카 (安塚) | ||||
| 18.3 | TN37 | 니시카와다 (西川田) | 우츠노미야시 | |||
| 20.3 | TN38 | 에소지마 (江曽島) | ||||
| 22.1 | TN39 | 미나미우츠노미야 (南宇都宮) | ||||
| 24.3 | TN40 | 도부우츠노미야 (東武宇都宮) | ||||