| (차량명 미정) (차량 영문명 미정) | |
| (열차 로고) | |
| 열차 정보 | |
| 열차 종류 | 관광열차 (침대열차) |
| 운행개시일 | - |
| 운영자 | 코레일관광개발 |
| 차내 서비스 | |
| 객실 종류 | 스위트A 스위트B 디럭스 |
| 식당 | - |
| 전망 | - |
| 정원 | 69명 (영업 45명 수용) |
| 열차 제원 | |
| 사용 차량 | - |
| 궤간 | 1,435mm |
| 최고속도 | 150km/h[1] |
1. 개요
2028년 내구연한 만료로 폐차 예정인 레일크루즈 해랑의 후신으로, 상품성 및 편의성을 개선하여 고급 숙박 관광 서비스를 제공하기 위해 한국철도공사에서 2025년 9월 16일 발주한 21량의 신조 객차.#해랑을 계승하는 열차이지만, 차량명은 그대로 유지될지 새로운 이름이 명명될지는 아직 미정이다.
2. 상세
침대차 14량, 식당차 4량, 발전차 3량이 만들어질 예정이다. 1편성 당 침대차 7량, 식당차 2량, 발전차 1량이 편성되어 총 2편성 열차가 운행하며, 나머지 발전차 1량은 예비용이다. 기존 레일크루즈 해랑이 리미트 객차를 개조하여 만들어진 것과 달리 신조 객차는 한국철도공사 최초로 설계부터 자체 숙박형 관광전용 열차로 개발된다.품질 수준을 높히기 위하여 최저입찰제가 아닌 기술입찰제가 적용되었다. 기술입찰제를 도입하면 수주업체의 기술력이 가격보다 우선적으로 판단되기에 무분별한 원가절감 및 납기지연 사태를 막을 수 있다.
객차 외부 디자인 시안을 보면 객차 상부에 팬터그래프를 그려놓은 것을 알 수 있는데, 디자인 컨셉이 ITX-마음 열차를 베이스로 도색 레이어만 덮어씌워 만들었기 때문에 생긴 오류이다. 기술사양서에는 집전장치 및 배전에 관한 내용이 없다. 발전차를 물고 다니므로 굳이 팬터그래프를 설치할 이유가 없다.
2028년~2030년 사이에 새마을호와 무궁화호, 해랑을 비롯한 관광열차 등 현행 영업 중인 모든 객차들이 내구연한 만료로 모두 퇴역할 예정이며, ITX-새마을과 ITX-마음으로 전부 대체되고 비전철화 구간 한정으로 수소열차가 상용화되어 운행할 예정이다. 이에 본 열차는 현 계획상으로는 한국 철도에서 마지막으로 신조될 객차이며 동시에 한국 땅에서 마지막으로 운행하는 객차가 될 전망이다.[2]
3. 개선점
| 구분 | 구 해랑 | 신조객차 |
| 수용인원 | 62명 | 45명 |
| 복도면적 | 122㎡ | 170㎡ |
| 라운지 및 식당칸 | 141㎡ | 141㎡ |
| 전체공용면적 | 263㎡ | 311㎡ |
| 1인당 공용면적 | 4.2㎡ | 6.9㎡ |
정원은 줄어들었지만 현행 해랑에 비해 1량이 늘어난 만큼 개인 공간이 더욱 늘어났으며, 일부 객차에 복층 구조를 적용해 실질적인 가용 공간이 크게 증가하였다.
실내는 한국의 전통 집과 마을 골목을 모티브로 하여 비즈니스 호텔 같은 비주얼인 해랑에 비해 훨씬 고급스러운 디자인을 가진다. 조감도를 보면 일본의 3대 호화 침대열차인 트란 스위트 시키시마, 트와일라이트 익스프레스 미즈카제, 나나츠보시 in 큐슈를 참고했으면서도 한국적인 정제된 고급감을 살렸다.
4. 편성
| 호차 | 형식 | 시설 | 정원 | 비고 |
| <colbgcolor=#020525,#020525> - | - | 기관차 | - | - |
| - | - | 발전차 | 발전용량 ?kVA | |
| 1 | - | 침대차 | 7 | 2인실 스위트B 1개소, 3인실 디럭스 1개소, 2인실 승무원실, 비품실, 화장실 |
| 2 | - | 침대차 | 6 | 3인실 디럭스 2개소, 샤워실, 화장실 |
| 3 | - | 침대차(복층) | 8 | 4인실 스위트A 2개소, 비품실 |
| 4 | - | 침대차 | 8 | 3인실 디럭스 2개소, 2인실 승무원실, 샤워실, 화장실 |
| 5 | - | 식당차(복층) | - | 라운지, 티룸, 비품실 |
| 6 | - | 식당차(복층) | - | 식당, 주방, 비품실 |
| 7 | - | 침대차 | 8 | 3인실 디럭스 2개소(장애인실), 2인실 승무원실, 화장실 |
| 8 | - | 침대차 | 6 | 3인실 디럭스 3개소, 샤워실, 화장실 |
| 9 | - | 침대차 | 7 | 2인실 스위트B 1개소, 3인실 디럭스 1개소, 2인실 승무원실, 비품실, 화장실 |
5. 시설
5.1. 스위트A
| <colbgcolor=#020525,#020525><colcolor=#FFFFFF,#FFFFFF> 1실당 정원 | 성인 4명 |
| 면적 | 36㎡ (1층 19㎡ + 2층 17㎡) |
| 1편성당 개수 | 2개실 |
| 구조 | 복층 |
| 구성 | 더블베드 1개 컨버터블 소파 1개 탁자 의자 4석 단독 화장실 단독 욕조·샤워실 |
일본의 트란 스위트 시키시마에 있는 디럭스 스위트룸과 같은 복층 구조이다. 한 객차의 절반을 모두 가용하며, 복도가 1층 객실의 옆면으로 지나가 트와일라이트 익스프레스 미즈카제의 ‘더 스위트‘처럼 객차 전체를 전세낸 느낌을 받을 수 있는 구조다.
5.2. 스위트B
| <colbgcolor=#020525,#020525><colcolor=#FFFFFF,#FFFFFF> 1실당 정원 | 성인 3명 |
| 면적 | 31㎡ |
| 1편성당 개수 | 2개실 |
| 구조 | 단층 |
| 구성 | 더블베드 1개 단독 화장실 단독 욕조·샤워실 전망창 |
편성 가장 전방과 가장 후방에 각각 하나씩 있는 객실이다. 나나츠보시 in 큐슈의 7호차 전망객실과 같이 넓은 전망창이 달려있어 열차의 후방을 볼 수 있다. 단, 어느 한 방향에는 발전차와 기관차가 달리게 되므로 전망을 볼 수 없다.
5.3. 디럭스
| <colbgcolor=#020525,#020525><colcolor=#FFFFFF,#FFFFFF> 1실당 정원 | 성인 3명 + 어린이 1명 |
| 면적 | 13㎡ |
| 1편성당 개수 | 11개실 |
| 구조 | 단층 |
| 구성 | 더블베드 1개 1.5m 평상 1개 화장실 겸 샤워실 |
본 열차에서 일반실에 해당하는 등급. 개별 샤워실이 있으나 욕조는 없다.
5.4. 라운지
| <colbgcolor=#020525,#020525><colcolor=#FFFFFF,#FFFFFF> 구조 | 복층 |
| 구성 | 1인 테이블(창방향) 17개 2층 다락방 화장실 비품실 6인실 티룸 2개소 카운터 |
5.5. 식당
| <colbgcolor=#020525,#020525><colcolor=#FFFFFF,#FFFFFF> 구조 | 복층 |
| 구성 | 2인 테이블 4개 4인 테이블 3개(1층) 4인 테이블 4개(2층) 주방 화장실 카페칸 |
5.6. 공용화장실 & 공용샤워실
5.7. 승무원실
| <colbgcolor=#020525,#020525><colcolor=#FFFFFF,#FFFFFF> 1실당 정원 | 2명 |
| 면적 | 6.5㎡ |
| 1편성당 개수 | 4개실 |
| 구조 | 단층 |
| 구성 | 수납장 겸 싱글베드 2개 |
[1] 최고설계속도 165km/h[2] 다만 현행 객차형 차량들의 퇴역 이후로도 전시·비상용으로 일부 객차를 보유할 계획이 있는데, 해당 열차가 퇴역한 열차들을 폐차하지 않고 보존하여 사용할 예정인지 새로 객차형 편성을 제작할 예정인지는 알려지지 않았다.