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| Mack NO 7 1/2-ton 6x6 truck (G532) |
1. 개요
제2차 세계 대전 당시에 미국의 맥 트럭에서 개발한 7.5톤급 6x6 군용 트럭 제품군.참조2. 제원
| Mack NO series 7 1/2-ton 6x6 truck 맥 NO 시리즈 7.5톤 6x6 트럭 | |
| 생산 | 맥 트럭 |
| 중량 | 13,201kg |
| 전장 | 7.52m |
| 전폭 | 2.59m |
| 전고 | 3.15m |
| 승무원(탑승병력) | 5명 |
| 엔진마력 | 맥 EY 6기통 가솔린 엔진(145hp) |
| 변속기 | 5단 기어&2단 트랜스퍼 케이스 |
| 현가장치 | 리지드 액슬 서스펜션&리프 스프링 |
| 구동계 | 6x6 |
| 최대속도 | 51km/h |
| 연료탱크 용량 | 160L |
| 항속거리 | 643.7km |
| 생산년도 | 1943년-1945년 |
| 생산량 | 2,050대 |
3. 역사
1940년에 맥 트럭은 미 육군을 위해 M1 155mm 평사포, M1 8인치 곡사포, M1 8인치 평사포 및 M1 블랙드래곤 곡사포를 견인하기 위한 7.5톤급 차륜형 오프로드 포병 트랙터의 개발을 시작했다.1940년 9월에 차량 생산 계약이 체결되었고, 1942년 1월 NO-1형 차량이 위스콘신 주 사우스 밀워키 에 있는 Bucyrus 공장에서 애버딘 성능 시험장까지 240mm 곡사포 대차를 견인하는 테스트를 받았다.
NO-1은 유사한 5개의 화포 견인 차량 시리즈 중 첫 번째 차량이었다. NO-2는 소프트탑 캔버스 캐빈(NO-1은 하드탑 금속 지붕)과 앞 범퍼 뒤의 윈치(NO-1의 범퍼 위) 등의 세부 사항이 달랐다. NO-2는 총 403대가 1943년에 인도되었습니다.
NO-2와 약간 다른 다음 트랙터 모델은 NO-3과 NO-6이었다. 이 둘은 총 1,097대가 주문되어 1943년과 1944년에 인도되었다.
NO 시리즈의 마지막 모델은 NO-7 모델로, 이 중 188대는 1944년에, 362대는 1945년에 인도되었다. 전후에는 영국, 프랑스, 벨기에, 네덜란드같은 유럽 국가들의 군대 재건을 위해 다수가 공여되었다.
모델 NO-4와 NO-5는 왼쪽과 오른쪽으로 회전할 수 있는 Gar Wood 크레인이 장착된 대형 구난차 프로토타입이었지만 두 모델 모두 대량 생산되지 않았다.
4. 특징
전면부에 엔진룸 후드가 달린 구조에 5명의 군인이 앉을 수 있는 대형 캡과 후면 화물칸이 있는 전형적인 군용트럭 구성을 가지고 있다.엔진으로는 배기량 11.6 L의 Mack EY 6기통 가솔린 엔진이 사용되었다. 2100rpm에서 159hp, 800rpm에서 724N⋅m를 생성하는 성능을 가진다. 변속기 에는 전진 기어 5개와 후진 기어 1개가 있다. 추가감속기어를 갖춘 트랜스퍼케이스를 장착하여 고단기어링과 저단 기어링 (5F1Rx2)이 가능해졌다.
6개 바퀴( 6x6 ) 모두에 견인력이 있었고 타이어는 14.00-24이다. 차량의 자체 중량은 13,201kg이며 완전 적재 시 20,164kg에 달한다.
연료탱크는 차량 양쪽에 위치했으며 총 170 미국 갤런(640 L)의 연료를 저장했다. 차량 전면에는 견인 용량이 18,000kg인 Garwood 윈치가 설치되어 포를 배치하는 데 도움을 주거나 차량이 주행도중 고립된 경우 이동하는데 도움이 될 수 있었다.
화물칸은 길이 3.35m, 폭 2.44m이며 7.5톤을 운반할 수 있었다. NO-2 모델부터 화물칸 후면에 화포 배치를 돕기 위해 소형 크레인이 설치되었다. 차량의 최대 견인 하중은 22,680kg에 달했다.
5. 계열 차량
5.1. NO1
포병 트랙터.5.2. NO2
포병 트랙터.5.3. NO3
포병 트랙터.5.4. NO4
구난차.5.5. NO5
구난차.5.6. NO6
포병 트랙터.5.7. NO7
포병 트랙터.6. 파생형
7. 실전
7.1. 제2차 세계 대전
8. 운용국
8.1. 아메리카
8.1.1. 북아메리카
8.1.1.1. 미국
원조 사용국.9. 미디어
9.1. 모형
10. 둘러보기
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