맥라렌 MP4-25 |
Mclaren Project 4 - 25
1. 개요
맥라렌 MP4-25는 맥라렌 팀이 2010년 포뮬러 1에서 사용했던 차량이다.2. 제원
Mclaren MP4-25 | |
<colbgcolor=#c0c0c0><colcolor=black> 차급 | 포뮬러 1 |
컨스트럭터 | 보다폰 맥라렌 메르세데스 |
이전 모델 | 맥라렌 MP4-24 |
후속 모델 | 맥라렌 MP4-26 |
기술 제원 | |
섀시 | 카본 파이버 알루미늄 허니컴 컴포짓 |
서스펜션 | 더블 위시본 |
엔진 | 메르세데스-벤츠 FO 108X 2.4L V8 |
무게 | 620kg |
변속기 | 맥라렌 어플라이드 테크놀로지 시퀀셜 7단 +1단 시퀀셜 반자동 변속기 |
연료 | 모빌 1 |
타이어 | 브리지스톤 포텐자 |
경기 기록 | |
운용 팀 | 보다폰 맥라렌 메르세데스 |
드라이버 | 1. 2. |
데뷔 | 2010 호주 GP |
경기수 | 19회 |
우승 | 5회 |
포디엄 | 16회 |
폴 포지션 | 1회 |
패스티스트 랩 | 6회 |
컨스트럭터 순위 | 2등 |
드라이버 종합 우승 | 0회 |
3. F-덕트
F-덕트는 운전자 앞에 장착된 작은 스노클 공기 흡입구를 사용하여 조종석의 덕트를 통해 공기를 차량 후면으로 보내는 기술이다. 덕트의 압력 변화와 리어 윙의 작은 슬롯이 결합되어 고속 에서 윙이 정지 상태에 들어가 공기 저항이 감소하고 직선에서 차량이 최대 6mph(9.7km/h) 더 빨라질 수 있었으며, 이 효과는 운전자가 왼쪽 다리로 조종석의 작은 구멍을 덮어서 제어했다. F-덕트라는 이름이 붙혀진 이유는 스폰서 이름의 'F'가 스노클에 직접 위치하기 때문에 "F-덕트" 시스템이라고 널리 불렸다. 이 시스템은 조종석에서 나오는 저유량 공기 흐름을 사용하여 롤 후프에서 끌어온 훨씬 더 높은 유량을 전환하는 유체 스위치를 활용했다.
4. 성적
번호 | 드라이버 | 점수 | 총점 |
<colbgcolor=#c0c0c0> 1 | | 240 | 454 |
2 | | 214 |
5. 둘러보기
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세레니시마 | M166 | ||||||||||
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1968 | M5A | ||||||||||
M7A | 포드 코스워스 | DFV | 3.0L V8 | ||||||||
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DFY | |||||||||||
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1984 | MP4/2 | ||||||||||
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1986 | MP4/2C | ||||||||||
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2011 | MP4-26 | FO108Y | 2.4L V8 +KERS | ||||||||
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2015 | MP4-30(* MP4-X) | | RA615H | ||||||||
2016 | MP4-31 | RA616H | |||||||||
2017 | MCL32 | RA617H | |||||||||
2018 | MCL33(* X2) | | R.E.18 | ||||||||
2019 | MCL34(* MCL익스트림) | R.E.19 | |||||||||
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2021 | MCL35M | | F1 M12 E 퍼포먼스 | ||||||||
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