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| 1호선 | 2호선 | 3호선 | 4호선 |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f> | M1-es metróvonal 부다페스트 지하철 1호선 Budapest Metro M1 | |
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| Ganz MFAV 전동차 | |
| 노선도 | |
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| 노선 정보 | |
| 분류 | 도시철도 |
| 차량 분류 | 중전철 |
| 기점 | 보로슈마르티 테이르역 |
| 종점 | 멕시코이 우트역 |
| 역 수 | 11개 |
| 상징색 | 노란색 (#ffd900) |
| 개통일 | 1896년 5월 2일 |
| 소유자 | 부다페스트 |
| 운영사 | Budapesti Közlekedési Központ |
| 사용차량 | Ganz MFAV 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 4.4km |
| 궤간 | 1,435mm |
| 선로구성 | 복선 |
| 급전방식 | 직류 550V 가공전차선 |
| 최고속도 | 50km/h |
| 통행방향 | 우측통행 |
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1. 개요
1896년 5월 2일 개통하였다. 총 연장 4.4km, 11개 역이 있다. 유럽 대륙 최초의 도시철도 노선으로 개통식 당시 프란츠 요제프 1세 오스트리아-헝가리 제국 황제(카이저)가 참석하여 탑승한 카이저 열차도 보존되어 있다.페슈트 지역 남북을 가로지르는 노선이다.
이 노선의 모든 역이 상대식 승강장이며, 승강장이 지하 1층에 위치 해 있다. 즉, 반대방향 승강장으로 들어가면 나가서 길을 건넌 뒤 다시 들어가야한다. 그렇기 때문에 티켓 발매기가 역 외부에 위치해있다.
엘레베이터 에스컬레이터가 없고, 계단만 존재한다.
또한 스크린도어는 없으며, 모든 승강장이 저상홈이기 때문에 선로에 추락해도 매우 쉽게 올라올 수 있다.
유럽 지하철 중 드물게 가공전차선을 쓰는 노선이다.
2. 역사
오스트리아-헝가리 제국을 수립한 이후 프란츠 요제프 1세 황제와 오스트리아 정부는 헝가리 왕국의 민심을 다독일 필요가 있었다. 그래서 빈보다 부다페스트에 먼저 도시철도를 개통할 계획을 세웠다. 그리고 오헝 제국군 열병식을 하는 언드라시 거리가 당시 부다페스트의 중심 거리인 만큼 이곳에 도시철도를 놓는다면 효과적인 선전 효과가 있을 거라고 생각했다. 그래서 1892년 언드라시 거리에 도시철도를 착공하여 1896년[1] 5월 2일에 부다페스트 지하철 1호선을 개통하였다. 부다페스트 1호선은 유럽 대륙 최초의 도시철도라는 타이틀도 획득했다.[2]3. 노선 및 역 목록
| 파란 칸은 지상역임을 표시한다. |
| 1호선 역 목록 | |||||
| 한국어 역명 | 헝가리어 역명 | 승강장 | 환승노선 | ||
| 보로슈마르티 테이르 | Vörösmarty tér | ■││■ | |||
| 데아크 페렌츠 테이르 | Deák Ferenc tér | ■││■ | | ||
| 버이취-질린스키 우트 | Bajcsy–Zsilinszky út | ■││■ | |||
| 오페라 | Opera | ■││■ | |||
| 옥토곤 | Oktogon | ■││■ | |||
| 보로슈머르티 웃처 | Vörösmarty utca | ■││■ | |||
| 코다이 코론드 | Kodály körönd | ■││■ | |||
| 버이저 웃처 | Bajza utca | ■││■ | |||
| 호쇼크 테레 | Hősök tere | ■││■ | |||
| 세체니 푸르도 | Széchenyi fürdő | ■││■ | |||
| 멕시코이 우트 | Mexikói út | ■││■ | |||