| 슈퍼 6000 | |
| 창설 | 2008년 |
| 참가팀 | 미정2025 |
| 참가 드라이버 | 미정2025 |
| 최근 드라이버 챔피언 | |
| 초대 드라이버 챔피언 | |
| 최다 드라이버 챔피언 | |
| 최근 팀 챔피언 | 서한 GP (2024) |
| 최다 팀 챔피언 | 아트라스BX (7회) |
| 최근 타이어 챔피언 | 넥센타이어 (2024) |
| 네이밍 스폰서 | 헬로TV (2010~2011) 캐딜락 (2018) ASA (2019) 삼성화재 (2021~2022) |
| 소속 시리즈 | 슈퍼레이스 |
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1. 개요
FR방식을 사용한다. GM의 6,200cc LS3 엔진과 6단 시퀀셜 트랜스미션[1]을 결합하여 436마력, 최대 토크는 59.2kgfm, 최고속도는 260km/h를 상회한다. 서스펜션은 전후륜 모두 더블위시본 방식이다. 경기당 주행거리는 약 90km~100km 정도이다.
스톡카라는 것은 실루엣의 일종으로 양산차 베이스가 아닌 레이싱카의 섀시 위에 카울을 얹어놓은 형태이며, 내부는 양산차 회사가 관여할 수 없고 속의 부품들을 모두 주최 측이 개발한다. 자동차 제조사는 말 그대로 카울(껍데기)만 만들어 씌우는 정도다. 다른 실루엣 레이싱은 엔진이나 부품 등에 대한 규격만 주최자가 공표하고 제조는 각 자동차 제조사가 한다.
네이밍 스폰서는 2010년부터 2011년까지 헬로tv, 2018년에 캐딜락, 2019년은 ASA[2]가 네이밍 스폰서를 맡아왔고 2021년 제3전부터 삼성화재가 네이밍 스폰서로 참가한다. 관련 기사
2. 참가 드라이버
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablewidth=320><tablebordercolor=#fff><tablebgcolor=#fff> | 2024 슈퍼 6000 참가 드라이버 |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" {{{#000 | | | | | |
| No. 11 피트 | No. 50 오한솔 | No. 4 정의철 | No. 87 이효준 | No. 77 박정준 | |
| No. 86 김성훈 | No. 2 김동은 | No. 5 김중군 | No.38 박규승 | No. 12 황진우 | |
| No. 17 로터 통추아 | No. 13 이정우 | No. 6 장현진 | No. 3 박석찬 | ||
| | | ||||
| No. 29 안현준 | No. 22 이은정 | ||||
| No. 8 임민진 | |||||
| No. 63 최광빈 | }}}}}}}}}}}} |
3. 참가 팀
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablewidth=320><tablebordercolor=#fff><tablebgcolor=#fff> | 2024 슈퍼 6000 참가팀 |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | | | |
| 서한 [넥센] | AMC [미쉐린] | L&K [넥센] | |
| | | | |
| 준피티드 [미쉐린] | 오네 [넥센] | 브랜뉴 [미쉐린] | |
| | |||
| 원레이싱[넥센] |
}}}}}}}}} ||
4. 역대 챔피언
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablewidth=320><tablebordercolor=#fff><tablebgcolor=#fff> | 6000 클래스 역대 팀&드라이버 챔피언 |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" {{{#00a19c,#5efffa | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |
| 조항우 현대 레이싱 | 김의수 CJ 레이싱 | 밤바 타쿠 시케인 | 김의수 CJ 레이싱 | 황진우 CJ 레이싱 | 조항우 아트라스BX | 팀 베르그마이스터 아트라스BX | 정의철 엑스타 | ||
| 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 | |
| 조항우 아트라스BX | 김종겸 아트라스BX | 정의철 엑스타 | 김종겸 아트라스BX | 이찬준 엑스타 | 장현진 서한 GP | | }}}}}}}}}}}} | ||
5. 역대 카울
레이싱 프레임(뼈대)만 있는 경주용 차량이기 때문에 카울은 스폰서십을 통해 결정된다.스톡카 카울 변천사
- GM대우 토스카 (2007 테스트 당시)[3]
- 어울림 스피라 (2008)
- 캐딜락 CTS (2009~2011)
- 현대 제네시스 BH (2012~2015) / DH (2014~2015)
- 캐딜락 ATS-V (2016~2019)
- 토요타 GR 수프라 (2020~)
6. 차량 스펙
| 스톡카에 대한 정보 |
| 차량 스펙[4] | |
| 엔진 | GM LS3 6.2ℓ |
| 출력 | 460hp |
| 토크 | 59.2kgfm |
| RPM | 7,000rpm |
| 트랜스미션 | 사데브 6단 시퀀셜 |
| 구동방식 | FR |
| 카울 | 토요타 GR 수프라 |
| 브레이크[5] | 전륜 365 mm 벤틸레이티드 디스크 후륜 343 mm 벤틸레이티드 디스크 |
| 서스펜션 | 전, 후륜 더블 위시본 HSD 쇽업 쇼버 |
| 휠 | ASA 레이싱 휠 |
| 타이어 | 넥센타이어, 미쉐린, 피렐리[6] |
| 최고속도 | 약 300km/h[7] |
7. 밤의 황제
슈퍼레이스의 경기 중 열리는 나이트 레이스 우승자를 '밤의 황제'라고 칭한다.| 2023 시즌 나이트 레이스 |
| 2023년 밤의 황제 이창욱 |
나이트 레이스에서 열리는 슈퍼 6000 클래스의 역대 우승자는 아래와 같다
| 날짜 | 당시 라운드 | 횟수 | 경기장 | 우승 드라이버 | 소속 팀(당시) | 스톡카 카울 | 랩 수 | 랩타임 |
| 2012년 7월 21일 | 4R | 제1회 | 태백 스피드웨이 | 김의수 | CJ 레이싱 | 현대 제네시스(BH) | 27 | 0:26:52:235 |
| 2013년 8월 3일 | 4R | 제2회 | 아오키 타카유키 | 인제오토피아 | 27 | 0:33:08.651 | ||
| 2014년 9월 13일[10] | 6R | 제3회 | 김의수[11] | CJ 레이싱 | 현대 제네시스(DH) | 35[12] | 0:36:49.841 | |
| 2015년 8월 1일 | 5R | 제4회 | 인제 스피디움 | 정의철 | 엑스타 레이싱 | 22 | 0:41:20.785 | |
| 2016년 7월 30일 | 5R | 제5회 | 캐딜락 ATS-V | 25 | 0:43:20.519 | |||
| 2017년 8월 12일 | 5R | 제6회 | 야나기다 마사타카 | 아트라스BX | 20[13] | 0:34:39.716 | ||
| 2018년 8월 11일 | 5R | 제7회 | 장현진 | 서한-퍼플모터스포트 | 24 | 0:51:20.701 | ||
| 2019년 7월 6일[14] | 4R | 제8회 | 김동은 | 제일제당 레이싱 | 24 | 0:42:16.815 | ||
| 2020년 | COVID-19로 인하여 미개최 | |||||||
| 2021년 7월 10일 | 2R[15] | 제9회 | 인제 스피디움 | 김종겸 | 아트라스BX | 토요타 GR 수프라 | 24 | 0:45:39.948 |
| 2022년 6월 11일 | 3R | 제10회 | 최명길 | 0:39:56.753 | ||||
| 2023년 7월 8일 | 4R | 제11회 | 이창욱 | 엑스타 | 23 | 0:37:57.828 | ||
| 2024년 6월 15일 | 4R | 제12회 | 장현진 | 서한 GP | 23 | 0:39:55.827 | ||
2회 이상 우승한 드라이버는 김의수, 정의철 뿐이며, 이 중 정의철은 2015, 2016 연속으로 우승하는 영광을 누렸다. 또한 김의수와 정의철, 김종겸은 2012년과 2016년, 2021년에 각각 밤의 황제로 등극하고 그해 드라이버 챔피언까지 휩쓰는 영광도 누렸다.
2023시즌부터 용인에서도 나이트 레이스가 개최된다.
| 2023 시즌 용인 첫 나이트 레이스 |
| 2023년 밤의 황제 김재현 |
| 날짜 | 당시 라운드 | 횟수 | 경기장 | 우승 드라이버 | 소속 팀(당시) | 스톡카 카울 | 랩 수 | 랩타임 |
| 2023년 8월 19일 | 5R | 제1회 | 에버랜드 스피드웨이 | 김재현 | 볼가스 | 토요타 GR 수프라 | 37 | 0:48:49:444 |
| 2024년 7월 13일 | 5R | 제2회 | 에버랜드 스피드웨이 | 김중군 | 서한 GP | 토요타 GR 수프라 | 37 | 0:52:21:129 |
8. 징크스
슈퍼6000은 다른 클래스와는 달리 특이한 징크스가 하나 있는데, 개막전 우승자가 그 해 시즌 챔피언에 오르지 못한다는 것이다. 이게 언제부터 나왔냐면, 무려 스톡카 경기가 처음 열린 2008년으로 그 해 개막전 우승자는 김의수였는데 시즌 챔프는 조항우가 차지했다. 물론 예외가 있다지만 최근 2~3년간 이 징크스가 먹혀 들어갔다.2008년 처음 열린 이래 2021년 시즌까지 개막전 우승자와 시즌 챔피언은 아래와 같다. 팀 명은 당시 소속 팀명이다.
| 연도 | 개막전 우승자 | 시즌 챔피언 |
| 2008년 | 김의수 (CJ 레이싱) | 조항우 (현대 레이싱) |
| 2009년 | 김의수 (CJ 레이싱) | |
| 2010년 | 밤바 타쿠 (시케인) | |
| 2011년 | 밤바 타쿠 (시케인) | 김의수 (CJ 레이싱) |
| 2012년 | 김동은 (인제오토피아) | |
| 2013년 | 황진우 (CJ 레이싱) | |
| 2014년 | 황진우 (CJ 레이싱) | 조항우 (아트라스BX 모터스포츠) |
| 2015년 | 팀 베르그마이스터 (아트라스BX 모터스포츠) | |
| 2016년 | 김동은 (Team Korea Express)[16] | 정의철 (엑스타 레이싱팀) |
| 2017년 | 조항우 (아트라스BX 모터스포츠) | |
| 2018년 | 오일기[17] (E&M 레이싱팀) | 김종겸 (아트라스BX 모터스포츠) |
| 2019년 | 김중군 (서한 GP) | |
| 2020년 | 김종겸 (아트라스BX 모터스포츠) | 정의철 (엑스타 레이싱팀) |
| 2021년 | 황진우 (ASA&Jun-Fitted) | 김종겸 (아트라스BX 모터스포츠) |
| 2022년 | 김종겸 (아트라스BX 모터스포츠) | |
| 2023년 | 이창욱 (엑스타 레이싱) | 이찬준 (엑스타 레이싱) |
| 2024년 | 정의철 (서한 GP) | 장현진 (서한 GP) |
2008년부터 2022년까지 12년동안 개막전 우승자가 시즌 챔피언이 된 경우는 단 5회로 맞아 떨어지는 징크스라고 해도 과언이 아니다.
9. 사진첩
| |
| 2021년 KIC에서 열렸던, 슈퍼 6000 100번째 경기 |
| |
| 2024년, 슈퍼 6000선수 단체사진 |
10. 기타
- 드라이버는 'KARA 국제C' 이상의 라이센스를 보유해야 참가 가능하며, 외국인의 경우 해당 국가에서 해외 대회 출전 허가를 받아야만 참가할 수 있다. 스톡카는 각 팀에서 구입해서 사용하는 방식이 아니라 슈퍼레이스에서 제작하여 임대하는 형식으로 공급된다. 따라서 출전을 포기할 경우 차량을 슈퍼레이스에 반납하며, 스톡카를 처음 수령할 경우 타 팀에서 사용하던 데칼 그대로 수령할 수도 있다.[18]
- 김의수 감독이 의수네 대리운전 생방송에서 한 말에 따르면 리터당 연비는 1.5 km 내외라고 한다. 그래서 실제로 경기 랩수가 짧은게 다 연비 때문이라고 한다. 다만 그 연비는 경기 기준 연비이지 일반도로 연비가 아니다.
- 2020 시즌 3전 결승에서 김중군 선수의 차량이 체커기를 받기 직전에 멈춘 것은 연료 고갈이 아닌 연료 펌프 문제로 엔진에 기름을 쏴주지 못해 멈춘 것이라고 한다. 많은 분들이 연료 고갈로 멈춘 것이라고 알고 있다. 하지만 슈퍼 6000 클래스 같은 경우 차를 어떻게 타느냐에 따라 연비가 크게 달라지기 때문에 만약의 상황을 대비하여 결승이 끝난 후 몇랩을 더 돌 수 있을 정도로 연료를 여유롭게 주입하기 때문에 연료 고갈로 정지하는 경우는 거의 없다.
- 슈퍼6000 때문에 한국의 레이스가 글로벌기준에서 갈라파고스화 되었다는 비판이 있다. 전 세계적으로 흥행하는 GT3와 같은 국제규격 클래스와 호환되는 경기 없이 슈퍼6000이 대한민국의 최고 클래스가 되다보니 어찌보면 당연한 일. 20년이 넘은 올드한 샷시에 카울만 바뀌고 있어 국내 모터스포츠 팬들에게서도 이제는 질린다는 이야기도 나온다. 업계에서의 생각도 마찬가지라 해가 지날 수록 레이스팀들이 하나 둘 씩 빠져나가고 있어 대책이 시급하다.
- 상금은 각 라운드 1등 1,500만원, 2등 800만원, 3등 400만원이라고 한다.
[1] 2017년부터 채택되었으며, 이전까지는 일반적인 수동 변속 차량에 쓰이는 H-패턴 쉬프터가 사용되었다. 단, 패들시프트 장착은 불가능이며 현재 연구중이다.[2] 휠 전문 메이커[3] 2007년 테스트 당시 김의수, 오일기, 조항우 세 베테랑 드라이버가 푸조 307, 폭스바겐 보라 바탕의 카울에 토스카 데칼을 얹은 스톡카로 시범주행을 한 전력이 있다. 그러나 공식적인 경기 기록은 2008년부터이기 때문에, 실질적인 경기 카울로 인정하지는 않지만, 처음 모습을 드러낸 것은 이때부터라고 봐도 된다.[4] 출처: 슈퍼레이스 공식 홈페이지[5] 알콘 社의 것을 사용한다. 캘리퍼는 CAR8949.[6] 2024년 시즌 기준[7] 출처:MBN 뉴스[8] 이례적으로 9월 초에 진행된 2014시즌을 제외하고 모두 여름에 열렸다.[9] 이 당시만 하더라도 태백 스피드웨이에서 슈퍼레이스를 열었다.[10] 역대 나이트레이스 중 가장 늦게 개최, 게다가 라운드 수도 제일 늦었다.[11] 2021년 현재까지 통산해서 마지막 우승 기록. 또한 KARA 센츄리 클럽 가입을 기록한 경기가 바로 이 경기다.[12] 가장 많은 랩을 돈 경기이기도 하다.[13] 다른 년도와 비교해서 랩수가 짧은 이유는 첫랩에서 사고가 나는 바람에 레드 플랙이 한번 발령됐기 때문이다.[14] 역대 나이트 레이스 중 개최 시점이 가장 빨랐다.[15] 당초 6월 12일에 2라운드가 열렸다면 3R로 열릴 예정이었으나 6월 경기가 11월 중순에 열리는 것으로 바뀌면서 역대 나이트 레이스 중 가장 빠른 라운드가 되었다. 또한 스타트 시간도 10시가 아닌 9시 스타트였다.[16] 구 CJ레이싱[17] 원래는 이데 유지가 1등이었는데 페널티로 인하여 조정됨.[18] 일례로 2020년 쏠라이트 인디고 레이싱 팀에서 배정 받은 스톡카에 팀ES의 데칼이 적용되어 있었다.