| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff> 고베 전철 6500계 전동차 Kobe Electric Railway 6500 series 神戸電鉄6500系電車 | }}} | |||
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| ▲ 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 3량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 공원도시선 | ||||
| 도입연도 | 2016년 ~ 도입 중 | ||||
| 제작회사 | 가와사키 중공업 | ||||
| 소유기관 | 고베 전철 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2016년 5월 21일 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 선두차 | 18,290㎜ | ||
| 중간차 | 18,140㎜ | ||||
| 전폭 | 2,700㎜ | ||||
| 전고 | 4,030㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | |||||
| 차중 | t | ||||
| t | |||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 스테인리스 | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시전기 VVVF-Sic MOSFET | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 구동방식 | WN 드라이브 | ||||
| 제동방식 | MBSA형 전기지령식 전자직통제동[1] | ||||
| 기어비 | 15:84 | ||||
| 편성 출력 | 140kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 80km/h | |||
| 설계 | 100km/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h·s | ||||
| 감속도 | 3.3㎞/h·s | ||||
| MT 비 | 2M1T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
2016년 노후화된 1000계를 대체하기 위해 도입되었다. 현재 7편성이 운행 중이다.2. 특징
| ↑ 아리마 온센 · 산다 · 아오 | |
| 65## | MC1(VVVF, CP) |
| 66## | T(SIV) |
| 65## | MC2(VVVF, CP) |
| ↓ 신카이치 · 우디타운츄오 | |
외부는 기존의 6000계와 거의 비슷하며 차체는 스테인리스 차체를 적용했다. 차내는 한큐 차량과 비슷하며, 차내 디스플레이는 한 량에 1화면 디스플레이가 3개[2]가 있다. 전조등은 LED를 사용하여 시인성 향상을 도모하였다.
3. 편성표
| <rowcolor=#fff> 편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 도입년도 | 비고 | |
| <colcolor=#dd0033> 6501F | 미쓰비시 SiC | LED | 스즈란다이 차량기지 | [가와사키] | 2016년 | |
| 6503F | 2017년 | |||||
| 6505F | 2018년 | |||||
| 6507F | ||||||
| 6509F | 2019년 | |||||
| 6511F | ||||||
| 6513F | 2020년 | |||||