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| 리버리 공개 버전 |
1. 개요
알파 로메오 C42는 알파 로메오 F1 팀 올렌이 2022년 포뮬러 1에 참가하는 차량이다. 차량 넘버링은 당초에 C40으로 정해졌으나, 다시 C42로 건너뛰어 사용되었다. 이번시즌에는 메르세데스에서 이적한 발테리 보타스와 신인 드라이버 저우관위가 시트에 앉게 되었다.개발 당시에는 버짓캡 등의 도입으로 상위권 팀들조차 최저 무게 규정보다 무거운 차를 만들던 시기였는데 알파로메오는 유일하게 최저 무게 규정보다 가벼운 차를 만들어낸 팀이었다. 이를 증명하듯 첫 경기 바레인에서 페이드라이버로 태운 루키였던 저우관위가 포인트 피니시에 성공했고, 시즌 전반 9경기에서 51포인트를 쌓는 등 중위권의 강자로 부상한 듯한 모습을 보이기도 했다.
그러나 저우관위가 대부분의 경기에서 포인트권 밖에서 완주하는 등 팀의 포인트 대다수를 발테리 보타스에 의존해야 했고, 페라리 파워트레인의 신뢰성이 그다지 높지 않아 리타이어로 경기를 끝내는 일이 많아졌다. 설상가상으로 알핀, 맥라렌 등 중위권 팀들이 제자리를 찾는 동안 업데이트를 따라가지 못해 현재는 컨스트럭터 순위 6위로 떨어졌고, 이나마도 애스턴 마틴이 계속 격차를 줄여오고 있는 상태다.
2. 기타
동계 테스트용 리버리
이번 시즌은 자우버의 30주년을 기념하여 리어 스포일러 엔드 플레이트 안쪽에 30주년 기념 로고를 부착하였다.
아제르바이잔 그랑프리에서는 이탈리아 국기 리버리를 공개하였다.
3. 제원
| Alfa Romeo C42 | |
| 차급 | 포뮬러 1 |
| 컨스트럭터 | 알파 로메오 F1 팀 올렌 |
| 이전 모델 | 알파 로메오 레이싱 C41 |
| 후속 모델 | 알파 로메오 C43 |
| 기술 제원 | |
| 엔진 | 페라리 066/7 1.6L V6 터보차져 |
| 변속기 | 페라리 8단 시퀀셜 심레스 반자동 패들 쉬프트 & 에피사이클릭 디퍼렌셜 멀티플레이트 리미티드 슬립 클러치 |
| 배터리 | 리튬 이온 배터리 |
| 타이어 | 피렐리 P 제로(슬릭) / 신투라토(트레드) |
| 휠 | BBS |
| <colbgcolor=#B82940><colcolor=white> 경기 기록 | |
| 운용 팀 | 알파 로메오 F1 팀 올렌 |
| 드라이버 | 77. 24. |
| 데뷔 | 2022 바레인 GP |
| 경기수 | 18회 |
| 우승 | 0회 |
| 포디엄 | 0회 |
| 폴 포지션 | 0회 |
| 패스티스트 랩 | 1회 |
| 컨스트럭터 순위 | 6위 |
| 드라이버 종합 우승 | 0회 |
4. 성적
| 번호 | 드라이버 | 점수 | 총점 |
| <colbgcolor=#df0000> 77 | 46 | 52 | |
| 24 | 6 |
5. 둘러보기
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| 1950 | 158 | | 158 | (1.5L 직렬 8기통 슈퍼차져) | |||
| 1951 | 159 | ||||||
| 굵은 글씨는 드라이버 챔피언 1952~1978: 컨스트럭터로는 미참여 | |||||||
| <colbgcolor=#fff> 1979 | 177, 179 | | 115-12 1260 | (3.0L F12) (3.0L V12) | |||
| 1980 | 179 | 1260 | (3.0L V12) | ||||
| 1981 | 179B, 179C, 179D | ||||||
| 1982 | 179D, 182 | ||||||
| 1983 | 183T | 890T | (1.5L V8 T) | ||||
| 1984 | 184T | ||||||
| 1985 | 185T, 184TB | }}}}}}{{{#!folding [ 알파 로메오 레이싱 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | 시즌 | 차량 | 엔진 제조사 | 엔진 | |
| 2019 | C38 | | 064 | (1.6L V6 T) | |||
| 2020 | C39 | 065 | |||||
| 2021 | C41 | 065/6 | |||||
| 2022 | C42 | 066/7 | |||||
| 2023 | C43 | 066/10 | }}}}}}}}}}}}}}} | ||||