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| Ranger |
Edsel Ranger
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 포드 모터 컴퍼니 산하의 실패한 브랜드인 에드셀에서 생산했던 승용차이다.2. 상세
2.1. 1세대(1958~1959)
- 1958년형
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| 1958년형 에드셀 레인저 라인업 (좌: 2도어 쿠페/우: 4도어 세단) | |
일부 포드 차종 및 에드셀 페이서와 플랫폼을 공유했으며, 2,997mm짜리 휠베이스를 갖춘 에드셀 플랫폼을 기반으로 해 더 좁고 짧은 편이었으며, 브랜드의 입문형 차량으로 포지셔닝되었다. 라인업은 2도어 쿠페와 4도어 세단이 있었으며, 1960년에는 컨버터블과 2도어/4도어 하드탑 사양이 추가되었다. 외장의 경우, 후면 쿼터 패널 구석진 부분 주변으로 크롬 재질이 적용된 바 있었다.
해당 차량에는 암레스트, 담배 라이터, 백미러, 두 개의 코트 옷걸이, 그리고 검은색 고무 바닥 매트가 기본 적용되었다. 옵션으로 투톤 페인트가 적용된 바 있었다. 플랫폼을 공유한 페이서와는 전면 도어 및 펜더 부분에 스테인리스 스틸 장식이 들어간 부분에서 차이를 보였으며, 아랫급인 레인저에는 이것이 들어가지 않았다. 하지만, 초기 딜러점 판매 사양에는 옵션으로 전용 도어 장식이 들어간 바 있었으며, 이는 희귀한 편이라고 한다.
옵션으로 히터는 92달러[1]와 95달러[2]어치 라디오가 탑재되었으며, 이외에도 에어컨이 417달러[3]에 탑재되었고, 안전띠, 경고등, 자동 트렁크 개폐장치, 뒷좌석 어린이 안전 잠금장치 기능이 추가 기능으로 들어갔다.
파워트레인은 빌리저, 버뮤다, 라운드업 등 왜건 사양과 플랫폼을 공유한 페이서에 탑재된 303마력의 5.9L FE형 V8 엔진이 기본 적용되었으나, 다른 차량과 달리 345마력의 6.7L MEL V8 엔진은 탑재되지 않았다. 기본 사양으로 3단 수동변속기가 기본 적용되었으나 여기에 칼럼 마운트 기어 셀렉터가 적용된 3단 자동변속기는 옵션으로 적용되었으며, 스티어링 휠 허브에 운전 상태를 조정하는 버튼을 배치했으나 이후 다량의 문제가 발생해서 1958년형 이후 자취를 감춘 '텔레터치' 자동변속기가 231달러[4] 옵션으로 적용되었다.
1957년 브랜드 런칭과 함께 판매가 이루어졌지만, 포드 모터 컴퍼니의 잘못된 전략으로 인해 마케팅 부분에서 큰 타격을 입었으며, 총 21,301대가 미국과 캐나다 시장에서 판매되었는데, 미국 시장 2도어 세단 사양이 4,615대, 7,414대의 4도어 세단[5], 2도어 하드탑 6,005대[6], 4도어 하드탑 3,667대[7] 가량이 판매된 것으로 알려졌다. 차량의 가격은 2,529달러[8]~2,990달러[9] 선에서 판매되었다.
2.1.1. 제원
| 에드셀 레인저 제원 | ||
| 구분 | 1958년형 레인저/페이서 | 1958형 사이테이션/코세어 |
| <colcolor=#000><colbgcolor=#cf9835> 휠베이스 | 2,997mm | 3,150mm |
| 전장 | 5,415mm | 5,560mm |
| 전폭 | 2,002mm | 2,027mm |
| 전고 | 1,427mm | 1,443mm |
| 전면부 헤드룸 | 843mm | 861mm |
| 전면부 레그룸 | 1,095mm | 1,123mm |
| 전면부 허리 공간 | 1,524mm | 1,613mm |
| 전면부 어깨 공간 | 1,455mm | 1,516mm |
| 후면부 헤드룸 | 853mm | 833mm |
| 후면부 레그룸 | 1,034mm | 1,102mm |
| 후면부 허리 공간 | 1,527mm | 1,613mm |
| 후면부 어깨 공간 | 1,448mm | 1,516mm |
2.2. 2세대 (1960)
해당 차량의 이름은 후에 포드 모터 컴퍼니에서 재활용된 이름 중 하나인데, 포드 레인저 픽업트럭이 대표적이다. 이외에도 빌리저는 미니밴의 이름으로, 코세어는 포드 코세어와 링컨 MKC의 대체 SUV 차량의 이름으로 부활해 현재까지도 사용되고 있다.3. 둘러보기
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