[ruby(近, ruby=おう)][ruby(江, ruby=み)][ruby(塩, ruby=しお)][ruby(津, ruby=つ)][ruby(駅, ruby=えき)]
Ōmi-Shiotsu Station
| 오미시오츠역 | |||||
| 나가하마 방면 요 고 ← 4.9 km | 호쿠리쿠 본선 (JR-A03) | 츠루가 방면 신히키다7.8 km → | |||
| ◀ 비와코선 직통 | |||||
| 교토 방면 나가하라← 5.8 km | 코세이선 (JR-B10) | ||||
| 주소 | |||||
| 시가현 나가하마시 니시아자이초요 245 滋賀県長浜市西浅井町余245 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 호쿠리쿠 본선 | JR 서일본 | ||||
| 코세이선 | |||||
| 개업일 | |||||
| 1957년 10월 1일 | |||||
| 노선거리표 | |||||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 마이바라 방면 요 고← 4.9 km | 호쿠리쿠 본선 오미시오츠 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 츠루가 방면 신히키다7.8 km → | |||
| 야마시나 방면 나가하라← 5.8 km | 코세이선 오미시오츠 | 종점 | |||
| 역사 |
| 승강장 |
[clearfix]
1. 개요
| 기본 정보 | |||||
| 미도리노마도구치 | 미도리노발권기 | 정기권 발매기 | |||
| <rowcolor=#000> × | × | × | |||
| 화장실 | 예약표 수령 | ICOCA 사용 | |||
| <rowcolor=#000> 〇 (양변기 ×) | × | 〇 (PiTaPa 후불) | |||
분기역 주제에 하루 이용객이라곤 175명 정도로 매우 적은 편이며 주변은 대부분 산으로 둘러싸여 있다. 마을 및 논이 주변에 넓게 펼쳐져 있다.
역 근처에 오카와 신사, 사찰 쇼오지가 있다.
PiTaPa 후불 서비스 경계역이다. PiTaPa를 이용해 츠루가역 방면으로 이동하면 선불이다.
2. 역 및 승강장
쌍섬식 승강장의 성토상의 고가역으로 개업시에는 2면 3선식이었으나 코세이선이 개업하면서 증설되어 2면 4선, 이후 2021년 12월에 0번 승강장이 증설되면서 현재의 역 구조가 되었다.호쿠리쿠 본선과 코세이선은 역 북측에서 입체교차하지만, 코세이선 하행 열차는 승객 편의를 위해 입체교차 시설을 이용하지 않고 코세이선 상행 본선을 평면교차로 가로질러 3번 승강장으로 들어온다. 단 폭설로 분기기 오작동의 우려가 있을 때에 한해 임시로 평면교차 없이 하행 본선상의 0번 승강장에 정차한다. 또한 호쿠리쿠 본선 일부 열차는 대피를 위해 상·하행 구분없이 2번 승강장에 정차한다.
현재의 역사에는 해도(海道) 아지카마노주쿠가 병설되어 있다.
| ↑ 요 고 · 나가하라 | |||||||||
| ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ | ㅣ | 0 |
| 신히키다 ↓ | |||||||||
| 0 | 하행 | 츠루가 방면 | 임시 승강장 | |
| 1·2 | 상행 | 오미이마즈 · 오미마이코 · 카타타 · 교토 방면 (직통 오사카 · 고베 · 히메지 · 아보시 방면) | ||
| 3 | 하행 | 츠루가 방면 | 일부 열차는 2번 승강장에 정차 | |
| 4 | 상행 | 나가하마 · 마이바라 · 쿠사츠 · 교토 방면 (직통 오사카 · 고베 · 히메지 · 아보시 · 반슈아코 방면) |
3. 완급결합
- 하루 1왕복 두 노선을 상호직통 운행하는 보통열차[2]는 이 역에서 방향을 바꾼다.
| | ||
| 반슈아코 방면 요 고 ← 4.9 km | 신쾌속 新快速 | 츠루가 방면 신히키다 7.8 km → |
| 마이바라 방면 요 고 ← 4.9 km | 보통 普通 | |
| | ||
| 아보시 방면 나가하라 ← 5.8 km | 신쾌속 新快速 | 츠루가 방면 신히키다 7.8 km → |
| 히메지 방면 나가하라 ← 5.8 km | 쾌속 快速 | |
| 교토 방면 나가하라 ← 5.8 km | 보통 普通 | |