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최근 수정 시각 : 2024-11-22 16:22:56

야마시나역

[ruby(山, ruby=やま)][ruby(科, ruby=しな)]駅
Yamashina Station

파일:JRW_Wlogo.svg
JR 서일본 파일:JR_area_KYO.png 파일:JR-kin.svg
야마시나역
나가하마 방면
오 츠
← 4.5 km
파일:JRW-A.svg
비와코선
(JR-A30)
교토 방면
교 토
5.5 km →
◀ 호쿠리쿠 본선 직통
◀ 쿠사츠선 직통
JR 교토선 직통 ▶
교토 방면
교 토
← 5.5 km
파일:JRW-B.svg
코세이선
(JR-B30)
츠루가 방면
오츠쿄
5.4 km →
파일:kyotoTB_Wlogo.svg
교토시 교통국
야마시나역
로쿠지조 방면
히가시노
← 1.1 km
파일:KTsub-T.svg
우즈마사텐진가와 방면
미사사기
1.7 km →
파일:Keihan-OT.svg 케이한 케이신선으로 갈아타기
주소
교토부 교토시 야마시나구 (京都府京都市山科区)
JR 서일본 안슈키타야시키초
安朱北屋敷町
교토시 교통국 안슈미나미야시키초 29-2
安朱南屋敷町29-2
역 운영기관
비와코선 JR 서일본
코세이선
토자이선 교토시 교통국
개업일
JR 서일본 1921년 8월 1일
교토시 교통국 1997년 10월 12일
노선거리표
도쿄 방면
오 츠
← 4.5 km
<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 도카이도 본선
야마시나
고베 방면
교 토
5.5 km →
기점 코세이선
야마시나
오미시오츠 방면
오츠쿄
5.4 km →
파일:Yamashina_JR_stn.png
JR 역사
파일:Yamashina_sub_ent.png
지하철 5번 출구
파일:Yamashina_JR-pf.png
JR 승강장
파일:Yamashina-T.png
지하철 승강장

1. 개요2. 역 및 승강장 구조3. 인접 정차역 (JR)4. 일평균 승차량

[clearfix]

1. 개요

일본 교토부 교토시 야마시나구에 있는 JR 서일본교토 시영 지하철의 역이다. 도카이도 본선(비와코선) 및 코세이선교토 시영 지하철 토자이선의 환승역이다. 또한 케이한 전기철도 케이신선 케이한야마시나역과 환승 가능하다.

주택 위주의 지역인 야마시나구의 중심역으로, 교토 시내와의 교통도 편리하고, 비와코선코세이선이 서로 만나 시가현으로 가는 관문 역할을 하기 때문에 이용객이 상당히 많다.

JR의 역과 케이한야마시나역 사이에는 로터리가 설치되어 있어, 케이한 버스, 택시 등이 선다.

2. 역 및 승강장 구조

2.1. JR 서일본

쌍섬식 승강장이며 바깥에 선로가 하나씩 2개 더 있다. 1, 4번선에는 특급, 신쾌속 등의 열차가 서고 2, 3번선에는 그보다 낮은 등급의 열차가 선다.
오츠쿄 · 오츠 X X
4 3 2 1
X 교토
1 파일:JRW-A.svg 비와코선
파일:JRW-B.svg 코세이선
하행 교토 방면
(직통 오사카 · 반슈아코 · 카미고리 · 간사이 공항 방면)
2 파일:JRW-A.svg 비와코선
3 상행 쿠사츠 · 오미하치만 · 마이바라 · 나가하마 방면
(직통 키부카와 · 츠게 · 오미시오츠 방면)
파일:JRW-B.svg 코세이선 상행 카타타 · 오미이마즈 · 나가하라 · 츠루가 방면
4 파일:JRW-A.svg 비와코선 상행 쿠사츠 · 오미하치만 · 마이바라 · 나가하마 방면
(직통 키부카와 · 츠게 · 오미시오츠 · 츠루가 방면)
파일:JRW-B.svg 코세이선 상행 카타타 · 오미이마즈 · 나가하라 · 츠루가 방면

2029년부터 교토역 착발 특급 하루카가 이 역까지 연장될 예정으로, 2, 3번 선 사이에 인상선이 추가로 설치될 계획이다.#

2.2. 교토 시영 지하철

섬식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다.
히가시노
2 1
미사사기
1 파일:KTsub-T.svg 토자이선 하행 산조케이한 · 교토시야쿠쇼마에 · 카라스마오이케 · 우즈마사텐진가와 방면
2 상행 히가시노 · 나기츠지 · 다이고 · 로쿠지조 방면

이 역에서 미사사기역까지는 지하철을 이용할수도, 케이한야마시나역에서 케이신선을 이용할수도 있다. 단순히 미사사기역까지만 갈 예정이라면 케이신선을 이용하는편이 더 저렴하다.

만약 버스,지하철 1일권을 가지고 있거나 지하철을 이용해 교토 시내쪽으로 갈 예정이라면 지하철을 이용해야 추가요금을 부담하지 않는다.

간사이 쓰루 패스를 가지고 있다면 아무거나 타면 된다.

3. 인접 정차역 (JR)

파일:JRW-A.svg 비와코선
마이바라 방면
오 츠
← 4.5 km
파일:rakurakubiwako.png
[특급] 라쿠라쿠 비와코
[特急] らくラクびわこ
오사카 방면
교 토
5.5 km →
야스 방면
오 츠
← 4.5 km
파일:Haruka_logo.png
[특급] 하루카
[特急] はるか
간사이 공항 방면
교 토
5.5 km →
츠루가 방면
오 츠
← 4.5 km
신쾌속
新快速
카미고리·반슈아코 방면
교 토
5.5 km →
오미시오츠·츠게 방면
오 츠
← 4.5 km
보통
普通
카미고리·반슈아코 방면
교 토
5.5 km →
파일:JRW-B.svg 코세이선
아보시 방면
교 토
← 5.5 km
신쾌속
新快速
츠루가 방면
오츠쿄
5.4 km →
히메지 방면
교 토
← 5.5 km
쾌속
快速
츠루가 방면
오츠쿄
5.4 km →
교토 방면
교 토
← 5.5 km
보통
普通
나가하라 방면
오츠쿄
5.4 km →

4. 일평균 승차량

JR 서일본
1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년
29,123명 29,263명 29,063명 28,833명 29,123명 29,238명 29,786명 30,211명 30,587명 31,241명
2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년
31,101명 31,414명 31,672명 32,128명 33,227명 32,798명 33,912명 34,220명 34,603명 34,721명
토자이선
1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년
17,492명 17,740명 18,244명 18,329명 18,585명 18,674명 18,726명 18,756명 18,967명 19,655명
2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년
20,159명 19,978명 20,181명 20,342명 20,274명 20,583명 21,193명 21,566명 21,665명 22,149명


[1] 반대로 코세이선으로 직결하는
신쾌속
은 교토역에서
쾌속
으로 바뀐다.