[ruby(神, ruby=こう)][ruby(戸, ruby=べ)]駅
Kōbe Station
| 고베역 | |||||
| 오사카 방면 모토마치← 1.7 km | JR 고베선 (JR-A63) | 히메지 방면 효 고1.8 km → | |||
| ◀ JR 교토선 직통 | |||||
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| 다국어 표기 | |||||
| 일본어 | 神戸 (こうべ) | ||||
| 영어 | Kōbe | ||||
| 주소 | |||||
| 효고현 고베시 주오구 아이오이초3초메 1-1 兵庫県神戸市中央区相生町三丁目1-1 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| JR 고베선 | JR 서일본 | ||||
| 개업일 | |||||
| 1874년 5월 11일 | |||||
| 특례구간(JR) | |||||
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| 노선거리표 | |||||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 도쿄 방면 모토마치← 1.7 km | 도카이도 본선 고 베 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 종점 | |||
| 기점 | 산요 본선 고 베 | 모지 방면 효 고1.8 km → | |||
| JR 고베역 (북쪽 입구) |
| 노선 분기점 |
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1. 개요
일본 효고현 고베시 주오구에 위치한 JR 서일본의 철도역이다. 세이신·야마테선의 오쿠라야마역도 가깝기는 한데 공식 환승역은 아니며, 카이간선의 하버랜드역이 공식 환승역이다.철도요람상으로는 각각 도쿄역과 시모노세키역에서 온 도카이도 본선과 산요 본선의 마지막 역이자 경계역인 중요한 역이지만, 노선도에는 전혀 나타나지 않고 운행계통인 JR 고베선의 중간역으로 나온다. 또한, 이 역은 분명히 고베시의 이름이 붙었음에도 불구하고 산노미야역에 밀려 그냥 고베시의 큰 역이다.
역 서측(고소쿠고베역 쪽)은 야마테, 역 동측(하버랜드역 쪽)은 하마테로 불린다. 볼거리는 하마테 쪽에 많으며, 고베 하버랜드가 대표적이다.
어반 네트워크의 밥줄인 신쾌속 등급의 시속 130km 운전은 사실상 이 역을 기점으로 이루어진다고 보면 된다. 다음 정차역인 아카시역, 히메지역 방면으로는 곡선 구간이 상당히 많은데 이 때문에 곳곳에 곡선반경 800에 제한속도 120이 걸려 있으며, 그나마 이는 양반으로 조금 더 조건이 안 좋은 곳은 곡선반경 600에 제한속도 110, 이보다 더한 곳은 아예 곡선반경 500에 제한속도 105가 걸려있는 곳도 있다.[1]
한자가 같은 역으로 고도역과 칸베역이 있다. 이가칸베역도 율령국 이름인 '이가'만 빼면 같다.
가와사키 중공업 본사가 이 역 바로 앞에 있는데, 가끔 간토지역으로 갑종수송되는 열차가 지나가기도 한다.
2. 역 및 승강장 구조
전체 3면 5선이며, 특급 하마카제는 2번, 5번 승강장에 선다. 1번 승강장은 과거 간토나 큐슈로 가는 장거리 특급이 정차했던 승강장이나, 전부 사라진 현재는 평일 출근시간대에 고베역에서 시종착하는 일부 쾌속·보통열차만 사용한다.| ↑ 모토마치 | ||||||||||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | ㅣ | 4 | 5 | ㅣ | ㅣ |
| 효고 ↓ | ||||||||||
| <colbgcolor=#0070bf> 1 | 상행 | 산노미야 · 아마가사키 · 오사카 방면 | 평일 아침 쾌속·보통 | |
| 2 | 특급·신쾌속 (쾌속 일부도 사용) | |||
| 3 | 쾌속·보통 | |||
| 4 | 하행 | 니시아카시 · 히메지 방면 | ||
| 5 | 특급·신쾌속 (평일 아침 쾌속 일부도 사용) |
3. 인접 정차역
- 당역에서 슈퍼 하쿠토는 일부열차만 정차한다
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| 교토 방면 산노미야2.5 km → | 特急 슈퍼 하쿠토 スーパーはくと (13호 한정) | 돗토리 방면 아카시19.4 km → |
| 오사카 방면 산노미야← 2.5 km | 特急 하마카제 はまかぜ | |
| 特急 라쿠라쿠 하리마 らくラクはりま | 히메지 방면 아카시19.4 km → | |
| 츠루가 방면 산노미야← 2.5 km | 快速 신쾌속 新快速 | 카미고리·반슈아코 방면 아카시 19.4 km → |
| 오미시오츠 방면 모토마치← 1.7 km | 快速 쾌속 快速 | 카미고리·반슈아코 방면 효 고 1.8 km → |
| 쿠사츠·쿄타나베 방면 모토마치 ← 1.7 km | 普通 보통 普通 | 카코가와 방면 효 고1.8 km → |
[1] 그나마도 고베선과 교토선의 선형이 엄청나게 좋기 때문에 받을 수 있는 선로급수에 따른 일종의 특례이다. 대부분의 노선에선 곡반 600에 제한 90, 곡반 500에 제한 80이 걸린다. 이해가 잘 가지 않는다면 한국의 선로급수에 따른 속도제한을 생각하면 된다.