[[오사카메트로| 오사카메트로의 전동차 | |||||||
현재 운행중인 차량 | |||||||
20계 | 신20계 | 30000계 | 400계 | ||||
66계 | 70계 | 80계 | 200계 | ||||
퇴역한 차량 | |||||||
10A계 | 30계 | 50계 | 60계 | ||||
30000계 츄오선 차량은 엑스포 임시배속, 이후 타니마치선으로 전출 예정 |
오사카시 교통국 60계 전동차 Osaka Municipal Transportation Bureau 60 series 大阪市交通局60系電車 |
외부 |
내부 |
차량정보 |
용도 |
도시철도 입선용 통근형 전동차 |
구동방식 |
WN 구동 방식 |
편성 |
5량 (1969~1979), 6량 (1979~1993),8량 (1993~2003) |
운행 노선 |
오사카메트로 사카이스지선 한큐 센리선 (직통) 한큐 교토 본선 (직통) |
도입시기 |
1969년 |
제작사 |
가와사키 차량 일본차량제조 기차제조 히타치 제작소 |
소유기관 |
오사카 시영 교통국 |
운영기관 |
오사카 시영 교통국 |
차량기지 |
히가시스이타 검차장 |
운행시기 |
1969년 ~ 2003년 |
차량 제원 |
전장 |
선두차 : 18,900mm |
전폭 |
선두차: 2,840 mm |
전고 |
4,045 mm |
궤간 |
1,435㎜ |
급전방식 |
직류 1,500V 가공전차선 방식 |
운전보안장치 |
WS-ATC, 한큐형 ATS |
제어방식 |
저항제어 |
동력장치 |
농형 3상 유도전동기 |
기어비 |
99:17 (5.82) |
제동방식 |
발전 제동 병용 전기 지령식 전자 직통 공기 제동(OEC-1) |
주전동기 출력 |
120 kW |
편성출력 |
2,880kW |
최고속도 |
70km/h(사카이스지선) 110km/h (한큐선) |
가속도 |
2.8 km/h/s |
감속도 |
3.5km/h/s |
비상 |
4.0km/h/s |
MT 비 |
4M4T |
1. 개요
오사카메트로 사카이스지선에서 운행되었던 전동차이다. 1969년 당시 개통 시기에 도입되어 운행한 열차 이며. 10년간 5량 1편성으로 운행하다 수요 증가로 일부 칸을 개조해 6량화 해 14년 뒤 현재의 8량으로 증차.1980년대 중반에 한큐 차량들 대다수가 냉방화 된 이후 이 차량은 무냉방이었다. 1990년대 초 일부 편성들은 냉방화를 거쳤고 차내 개조도 이루어 졌다.
2. 여담
몇년 뒤 나올 10계의 외관과 내관에 영향을 주었으며 20계도 영향을 받아 유사한 디자인을 지녔다.[1][1] 한국으로 치면 1호선 3VF,4호선 3VF 1~2차분, 3호선 코레일 1차분들과 비슷한 관계라고 보면 쉽다.