1. 초대 3200형
2. 2대 3200형
| 통근형 | |||||||||
| 3000형(2대) | 3100형(2대) | 3200형(2대) | 3400형 | ||||||
| 3500형 | 3600형 | 3700형 | |||||||
| 특급형 | |||||||||
| AE형(2대) | |||||||||
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| 3000형(1대) | 3100형(1대) | 3200형(1대) | 3300형 | ||||||
| 특급형 | |||||||||
| AE형(1대) | AE100 | ||||||||
| }}}}}}}}} | |||||||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 케이세이 3200형 전동차 (2대) Keisei 3200 series 京成3200形電車 (2代) | }}} | |||
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| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 2ㆍ4ㆍ6량 1편성, | ||||
| 도입년도 | 2024년 ~ | ||||
| 제작회사 | 일본차량제조 | ||||
| 소유기관 | 케이세이 전철 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2025년 겨울 예정 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 0,000㎜ | |||
| 전폭 | 0,000㎜ | ||||
| 전고 | 0,000㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 차중 | 0.0t | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | |||||
| 제어방식 | 도요전기 VVVF-SiC | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 기어비 | |||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 구동장치 | |||||
| 주전동기 출력 | ㎾ | ||||
| 최고속도 | 영업 | ㎞/h | |||
| 설계 | ㎞/h | ||||
| 가속도 | ㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | ㎞/h/s | |||
| 비상 | ㎞/h/s | ||||
| MT 비 | }}}}}} | ||||
3. 개요
케이세이 3500형 전동차 등을 대체하기 위하여 제작된 차량으로, 초도 편성은 일본차량제조에서 제작되었으며, JR 도카이의 315계 전동차처럼 N-QUALIS 공법이 적용되었다.[1]해당 차량은 편성 유연화가 용이하도록 제작되었는데, 2량 단위로 편성 재조합이 가능하기 때문에 수요 변화에 잘 대응할 수 있도록 하는 목적을 담았다고 한다. 관통문이 전면부 정중앙에 배치된 것도 이를 염두에 둔 것이다.
차량번호는 3XXX-a 형식으로 표기하던 2대 3000형, 2대 3100형과는 달리, 3500형이나 3600형처럼 32XX 형태로 회귀하였다.
4. 설명
3100형과 유사하게 생겼다. 도색은 전통적인 적색과 청색의 띠 도장이나, 3000형까지는 두개의 띠가 붙어있었으나, 3200형은 각각의 띠가 분리되어 있다. 또한 이전까지는 적색 띠가 위로 갔지만, 청색 띠가 위로 간 것을 볼 수 있다.수요 변동에 맞게 4량, 6량, 8량으로 조성이 가능하다.[2] 과거 3300형이나 3500형이 그랬던 것 처럼 Mc-M'의 2량이 1개의 유니트를 구성하는 것으로 보인다.
2025년 겨울 영업 개시를 목표로 하고 있으며, 2024년에는 6량이 도입된다.[3]