코파 항공 201편 추락 사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.

El vuelo 201 de Copa Airlines

항공 사건 사고 요약표
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일	1992년 6월 6일
유형	정비 불량, 조종사 과실

발생 위치	[[파나마\| 파나마 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 다리엔 갭 열대우림
기종	B737-204 Adv
항공사	코파 항공
기체 등록번호	HP-1205CMP
출발지	[[파나마\| 파나마 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 토쿠멘 국제공항
도착지	[[콜롬비아\| 콜롬비아 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 알폰소 보니야 아라곤 국제공항
탑승인원	승객: 40명
탑승인원	승무원: 7명
사망자	탑승객 47명 전원 사망

1. 개요2. 사고 진행

2.1. 전개2.2. 결말

3. 사고 원인4. 사고 이후5. 관련 사고6. 기타

[clearfix]

사고 2개월 전, 마이애미 국제공항에서 찍힌 사진.

1. 개요

토구멘 국제공항에서 알폰소 국제공항으로 가던 코파 항공 201편 보잉 737기가 급강하 하며 공중분해 되어 다리엔 갭에 추락해 47명이 사망한 사고. 현재까지 파나마, 코파 항공의 최악의 사고로 남아있다.

2. 사고 진행

사고기는 1980년 브리타니아 항공[1]에 인도되었고 90년대 코파 항공에 리스되었다.

2.1. 전개

201편이 이륙했고 악천후를 피해 다리앤 주 상공으로 우회하는것으로 항로를 변경했다. 6분후, 201편은 기체 문제로 토쿠멘으로 회항을 요청했다.

2.2. 결말

2분 뒤, 25,000피트에서 우측으로 80도의 회전을 하며 음속을 돌파하며 공중분해되었다. 그 누구도 살아남지 못하였다.

3. 사고 원인

ADI의 배선 연결이 잘못 되어 있었고 비행 중 쌓인 피로로 기장의 VG에 잘못된 값이 입력되었다. 일반적인 경우, 부기장의 VG로 변경하여 올바른 값을 받는 것이 정상이나 사고기의 잔해에서는 기장의 잘못된 VG의 값을 받도록 설정 되어있었다. 결국 잘못된 ADI는 좌측으로 기울고 있다는 잘못된 정보를 알렸고 조종사들은 ADI를 보고 우측으로 회전을 시작했고 추락중 공중분해 되었다.

4. 사고 이후

보잉 737의 부품 제조사인 루카스 에어로스페이스, 코파 항공이 고소 되었고 코파 항공은 무죄, 루카스 에어로스페이스는 유족들에게 보상금을 지불하였다.

5. 관련 사고

똑같이 조종사가 잘못된 ADI로 인해 비행착각을 일으켜 추락했다.

6. 기타

항공 사고 수사대 시즌 14편에 방영되었다.
코파 항공의 유일한 사망사고다.

[1] 영국의 차터 항공사, 2004년 톰슨 에어웨이즈에 합병