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최근 수정 시각 : 2024-07-16 09:15:11

세아트 아테카

쿠프라 아테카에서 넘어옴
파일:세아트.svg파일:세아트 로고 화이트.svg
파일:2021 세아트 아테카 1.jpg
ATECA

1. 개요2. 상세
2.1. 1세대(2016~2024)
2.1.1. 파워트레인(가솔린)2.1.2. 파워트레인(디젤)
2.2. 쿠프라 아테카(2018~현재)
3. 파생형
3.1. 제타 VS5
4. 둘러보기


SEAT Ateca/Cupra Ateca[1]

1. 개요

스페인의 자동차 제조사이면서 폭스바겐 AG 산하의 자동차 업체인 세아트에서 판매하고 있는 소형 크로스오버 SUV이며, 2018년부터는 세아트 레이싱 디비전에서 분리된 쿠프라 브랜드를 통해 '쿠프라 아테카'로도 판매된다.

2. 상세

2.1. 1세대(2016~2024)

파일:세아트 아테카.png
2016년 2월에 스페인 바르셀로나에서 최초로 공개되었으며, 세아트 알테아의 후속으로 출시되었다. 2011년 세아트 IBX 컨셉트카가 제네바 모터쇼에서 공개되었고, 2015년에 개최된 같은 모터쇼에서 등장한 20v20 컨셉트카가 공개되었던 것을 기반으로 한 차량으로 2016년 3월 1일 제네바 모터쇼에서 실차가 공개되었다.

생산은 2016년 4월부터 체코에 있는 폭스바겐 AG 산하의 브랜드인 스코다의 생산공장에서 모기업은 공유 플랫폼 정책으로 제작된 스코다 카록과 함께 생산되고 있다. 꽤 인기가 많았는지 같은 해 9월에 연간 생산량에 동이 나 버렸고, 추가 주문을 받지 못할 정도였다. 그로 인해 차량의 출고 기간도 10개월 정도로 늘어났으며, 최대 13개월까지 기다려야 하는 사태가 일기도 했다. 또한, 스코다 카록만 생산하는 것이 아닌 스코다 예티스코다 코디악까지 생산해야 하는 공장이기 때문에 지연이 길어지는 원인을 제공하기도 했다.

최상위 트림은 Xcellence이며 중간 트림은 SE, 기본형은 S 트림으로 제공되나,독일에서는 'Reference', '스타일', 'Xcellence' 사양이 있지만, 2017년 봄부터는 'FR' 사양이 추가되었다. 'Xcellence' 사양은 편안함을 추구하는 층에게, 'FR'은 스포츠 사양을 추구하는 소비자를 위해 만들어지는 등 다양한 소비자의 요구를 충족한다.

차량에는 가죽 시트, 8인치 터치 스크린, 18인치 알로이 휠에 이어 스포츠, 노멀, 에코 등의 드라이빙 모드를 제공하고 있다고 한다. 영국의 자동차 언론기관인 'What Car?'에서 실시한 올해의 차를 2번 수상한 적이 있는데, 2017년에는 소형 SUV 차량 중 올해의 차로 뽑히기도 했고, 2018년에는 20,000유로 이하의 패밀리 SUV 중에서 올해의 차로 선정되기도 했다.
파일:2021 세아트 아테카 1.jpg파일:2021 세아트 아테카 2.jpg
2020년 페이스리프트가 공개되었다.

이 모델을 마지막으로 아테카가 단종되고, 2024년에 선보일 테라마에 통합된다는 얘기가 있다.

2.1.1. 파워트레인(가솔린)

단종된 사양은 취소선 표시2016년 4월부터 판매가 시작되었으며, 1.0L 폭스바겐 EA211형 가솔린 직분사 엔진이 탑재된다. 최대출력은 115PS, 최대토크는 200Nm을 낸다. 전륜구동 차량이며, 6단 수동변속기가 적용된다. 공차중량은 1,280~1,313kg이며, 최대 적재량은 537~625kg이다. 제로백은 10.5~10.7초이며, 최고 속도는 183km/h, km 당 이산화탄소 배출량은 119~120g이다. 유로 6 규제 기준을 충족한다.
2016년 9월부터 2018년 4월까지 판매되었으며, 1.4L 폭스바겐 EA211형 가솔린 직분사 엔진이 탑재된다. 최대출력은 150PS, 최대토크는 250Nm을 낸다. 전륜구동 차량이지만, 옵션으로 4륜구동이 제공되며 6단 수동변속기가 적용되나, 옵션으로 6단 DSG 및 전륜구동 사양 한정으로 7단 변속기가 적용된다. 공차중량은 1,349~1,476kg이며, 최대 적재량은 611~621kg이다. 제로백은 8.5~9.0초이며, 최고 속도는 189~201km/h, km 당 이산화탄소 배출량은 122~144g이다. 유로 6 규제 기준을 충족한다. 이후 2018년 10월에 출시된 1.5L TSI ACT 사양이 이를 대체하였다.[2]
2018년 10월에 1.4L 사양을 대체했으며, 1.5L 폭스바겐 EA211형 에보 가솔린 직분사 엔진이 탑재된다. 최대출력은 150PS, 최대토크는 250Nm을 낸다. 전륜구동 차량이지만, 옵션으로 4륜구동이 제공되며 6단 수동변속기가 적용되나, 옵션으로 7단 변속기가 적용된다. 공차중량은 1,359~1,370kg이며, 최대 적재량은 545~550kg이다. 제로백은 8.5~8.6초이며, 최고 속도는 198~201km/h, km 당 이산화탄소 배출량은 126~129g이다. 유로 6d TEMP[4] 규제 기준을 충족한다.
2017년 4월부터 판매가 시작되었으며, 2.0L 폭스바겐 EA888형 가솔린 직분사 엔진이 탑재된다. 최대출력은 190PS, 최대토크는 320Nm을 낸다. 4륜구동 차량이며, 7단 변속기가 적용된다. 공차중량은 1,536~1,541kg이며, 최대 적재량은 539kg~619kg이다. 제로백은 7.1~7.9초이며, 최고 속도는 212km/h, km 당 이산화탄소 배출량은 158~159g이다. 유로 6 규제 기준을 충족했으나, 2018년 11월 이후에는 후속 규제기준인 유로 6d TEMP 기준을 충족한다.

2.1.2. 파워트레인(디젤)

단종 차량은 취소선으로 표시
2016년 4월부터 판매가 시작되었으며, 1.6L 폭스바겐 EA288형 디젤 직분사 엔진이 탑재된다. 최대출력은 115PS, 최대토크는 250Nm을 낸다. 전륜구동 차량이며, 6단 수동변속기가 적용되며, 옵션으로 7단 변속기가 적용된다. 공차중량은 1,375kg~1,446kg이며, 최대 적재량은 542kg~610kg이다. 제로백은 10.5~11.5초이며, 최고 속도는 184km/h, km 당 이산화탄소 배출량은 113~128g이다. 유로 6 규제 기준을 충족했으나,2018년 9월 이후부터는 유로 6d TEMP 규제 기준을 충족했다.
2016년 4월부터 판매가 시작되었으며, 2.0L 폭스바겐 EA288형 디젤 직분사 엔진이 탑재된다. 최대출력은 150PS, 최대토크는 340Nm을 낸다. 전륜구동 차량이며, 6단 수동변속기가 적용되며, 옵션으로 7단 변속기가 적용된다. 공차중량은 1,417kg~1,548kg이며, 최대 적재량은 527kg~627kg이다. 제로백은 8.3~8.8초이며, 최고 속도는 196~202km/h, km 당 이산화탄소 배출량은 114~129g이다. 유로 6 규제 기준을 충족하며, 이후 2018년 11월부터는 유로 6d TEMP 규제를 충족하였다.
2016년 4월부터 2018년 8월까지 판매되었으며, 2.0L 폭스바겐 EA288형 디젤 직분사 엔진이 탑재된다. 최대출력은 190PS, 최대토크는 400Nm을 낸다. 4륜구동 차량이며, 7단 변속기가 적용된다. 공차중량은 1,589kg이며, 최대 적재량은 615kg이다. 제로백은 7.5초이며, 최고 속도는 212km/h, km 당 이산화탄소 배출량은 134~135g이다. 유로 6 규제 기준을 충족하지만, 2018년에 바뀐 유로 6d TEMP 기준을 충족하지 못해 전륜구동 사양으로 통합되어 단종되었다.

2.2. 쿠프라 아테카(2018~현재)

파일:쿠프라 아테카.png
파일:ateca specia.jpg
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파일:ateca 2018.jpg
아테카 리미티드 에디션

2018년 2월에 쿠프라[5] 브랜드의 첫 차량으로 출시되었다. 이로 인해 세아트 브랜드 로고 대신 쿠프라 브랜드의 로고가 적용된다. 파워트레인으로 2.0L 폭스바겐 EA888형 가솔린 직분사 엔진이 적용되며 300PS의 최대 파워와 400Nm의 최대 토크를 낸다. 4륜구동 차량이지만 옵션으로도 4륜구동 사양을 선택할 수 있으며 7단 DSG가 적용된다.

차량의 공차중량은 1,632kg이며, 최대 적재량은 518kg이다. 제로백은 5.2초이며, 차량의 최고 속도는 247km/h이다. km당 168g의 이산화탄소를 배출하고 유로 6d TEMP(WLTP) 기준을 충족한다.
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아테카
2020년, 페이스리프트 모델이 공개되었다.

3. 파생형

3.1. 제타 VS5

파일:제타 VS5.png
아테카의 리뱃징 모델이며 중국 시장 전략 차종이다. 제타 VS5 문서 참고.

4. 둘러보기

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[1] 스페인아라곤 지역에 있는 아테카에서 따온 것이라고 한다.[2] 아먀도, 차량의 엔진이 WLTP 기준을 충족하지 못한 것이 원인으로 보인다.[3] 실린더 비활성 사양[4] 같은 말로 'WLTP'가 있다.[5] 원래는 세아트 브랜드의 레이싱 디비전이었으나, 2018년에 독립 브랜드로 변경되었다.