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| 309 |
Peugeot 309
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사 푸조에서 1985년부터 1993년까지 생산한 준중형 해치백이다. 309라고 308보다 더 늦게 나온게 아니다! 이유는 아래 문단 참조.2. 상세
| 3도어 | 5도어 |
이 차는 원래 탈보 애리조나(Talbot Arizona)라는 이름으로 내놓을 예정이었고, 1982년부터 탈보 소속의 영국 휘트니(Whitney)가 스타일링, 프랑스 푸아시(Poissy)가 엔지니어링을 분담하는 방식으로 공통개발을 시작하여 생산도 마찬가지로 탈보 계열의 영국 라이튼(Ryton)과 프랑스 푸아시 공장, 스페인 마드리드의 비야베르데(Villaverde) 공장에서 이루어질 예정이었다. 하지만 1985년에 푸조가 탈보 브랜드를 폐지하면서 푸조 브랜드로 편입되었고, 이름은 애리조나에서
푸조 309의 외형 디자인은 1982년에 내놓은 베라 플러스(VERA Plus) 컨셉트[2]를 참조해 공기저항을 낮추려 했고, 비용 절감을 위해 푸조 205의 문과 플로어팬, 벌크헤드 등을 재활용해 사내에서 자체 디자인했다.[3] 이렇게 확정된 양산형은 3도어 및 5도어 테라스 해치백 형태로 출시되었다. 기술적으로는 푸조 205의 플로어팬을 토대로 심카 계열의 1118cc 및 1294cc OHV 푸아시 엔진을 저가 라인업에 사용하고 새 서스펜션을 장착하는 식으로 개발되었다.개발과정
1985년 여름 말기에 푸아시 공장에서 생산이 시작되어 10월부터 프랑스 판매가 시작되었으며, 같은 시기에 라이톤 공장에서 생산을 시작해 1986년 초부터 판매했다. 따라서 푸조 브랜드 차량으로서는 영국 현지에서 생산된 차종이라는 의의를 남겼으며, 지면광고에서도 영국산이라는 점을 푸조 205의 성공 위에 만들어진 푸조다운 차종이라는 내용과 함께 강조했다.
영국형 기준으로 처음에는 1118cc와 1294cc 휘발유 엔진, 그리고 푸조에서 가져온 1769cc 및 1905cc 디젤엔진, 1580cc 및 1905cc OHC 휘발유 엔진을 제공했다. 일부 시장에서는 탈보 솔라라/크라이슬러 알파인에서 사용하던 1442cc 및 1592cc 심카 OHV 엔진을 사용하기도 했다. 1905cc 엔진은 연료분사식 구조로 설계되어 있어 핫해치인 GTi 전용으로 쓰였고, 푸조 205 GTi에서 사용해 성능이 증명된 만큼 205보다 나은 하체설계 및 뛰어난 핸들링과 맞물려 당대 최고의 핫해치 중 하나로 기록되었다.
| 1993년식 푸조 309 GLX 1.4i | 1992년식 푸조 309 GTi 굿우드(Goodwood) 에디션.[4] |
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