| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 한신 5500계 전동차 Hanshin 5500 series 阪神 5500系 電車 | }}} | |||
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| 외부(무코가와선 소속) | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 2량 1편성, 4량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입년도 | 1995년 ~ 2000년 | ||||
| 제작회사 | 무코가와 차량공업 | ||||
| 소유기관 | 한신 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2001년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 궤간 | 1,435㎜ | |||
| 전장 | 5501형 18,980mm 5601형 18,880mm | ||||
| 전폭 | 2,800mm | ||||
| 전고 | 5501형 4,060mm 5601형 4,160mm | ||||
| 급전 방식 | 직류 1500V 가공전차선 | ||||
| 영업최고속도 | 한신 본선 90km/h 무코가와선 45km/h | ||||
| 설계최고속도 | 110km/h | ||||
| 기동 가속도 | 4.0km/h/s | ||||
| 감속도 | 4.5km/h/s | ||||
| 신호 방식 | 한신/산요/한큐형 ATS | ||||
| 제어 방식 | 미쓰비시제 VVVF-GTO | ||||
| 동력 장치 | 도요전기제 3상 농형 유도전동기 | ||||
| 제동 장치 | MBSA 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 구동 장치 | TD평행 카르단 구동 장치 | ||||
| MT 비 | 2M 0T, 4M 0T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
한신 5500계 전동차는 일본의 한신 전기철도가 고베 아와지 대지진때 만든 전동차다. 1995년에 만들어졌으며, 원래는 1996년에 만들 예정이었다.안전 때문에 1세대 제트카인 5001형보다 가감속도가 느리다.
2. 파생형
- 5550계 전동차: 2010년에 도입된 5500형의 마이너 체인지 사양으로, 5311형 5313·5314의 대차 목적으로 도입되었다. 차체는 아루나 차량에서 제작되었고, 장비는 한신 차량 유지보수에서 제작되었다. 5500계와 달리 미쓰비시의 IGBT 소자가 장착되었다.