히로시마고속도로 3호선

히로시마고속도로 노선 목록

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노선 번호
`#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^3'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^3'''}}}`
기점
히로시마현 히로시마시 미나미구 (니호JCT)
종점
히로시마현 히로시마시 니시구 (칸온출입구)
연장
7.9 km
개통일
2000. 3. 19.	니호JCT - 우지나출입구
2010. 4. 26.	우지나출입구 - 요시지마출입구
2014. 3. 23.	요시지마출입구 - 칸온출입구
관리
히로시마고속도로공사
왕복 차로 수
2차로	우지나출입구 - 칸온출입구
4차로	니호JCT - 우지나출입구

1. 개요2. 역사3. 구성4. 구간

1. 개요

카이타대교와 연결되며 31번 국도 히로시마-쿠레 도로 및 히로시마고속 2호선과 접속되는 니호JCT부터 칸온출입구까지 이어지는 히로시마고속도로(도시고속도로) 노선이다.

2. 역사

지역고규격도로 히로시마미나미도로 총 23.3 km 구간은 장기적으로 2번 국도의 바이패스망을 구성할 예정이지만, 사업화되지 않아 끊겨있는 구간이 많고, 이에 국토교통성의 정비 사업 지원이 있지만, 기본 골자는 개통된 구간에 한해 각 지자체 소관의 도로로 지정하여 관리하는 형태로 사업이 진행되었다. 이에 사업화가 진행된 구간은 총 23.3 km 중 동부 14.8 km 구간이 해당된다.

1989년 처음으로 사업화된 카이타-우지나 구간의 경우, 이미 카이타대교 구간은 임항도로로 사업이 진행된 반면, 나머지 부분은 일반부 및 전용부(자동차전용도로)로 나누어 사업이 시행되었다. 당시만 하더라도 전 구간의 사업을 히로시마항 임항도로 사업으로 추진한 바 있으나 1997년 히로시마고속도로 체계화에 따른 도시계획 변경 과정에서 도시고속도로 계획과 맞물리게 되면서, 선행 개통된 카이타대교 구간을 제외하고 이와 연계되는 니호JCT부터 칸온출입구까지의 7.8 km 구간은 공식적으로 히로시마고속도로 사업으로 시행되었다.

나머지 칸온출입구에서 쇼코센터출입구까지 약 1.3 km 구간은 공식적으로는 히로시마고속도로 3호선의 사업은 아니고, 히로시마시의 일반시도 자동차전용도로(무료도로) 사업으로 추진되었으므로 별도의 도로다. 이 구간이 별도로 추진된 것은 일반부의 사업이 이 구간에 진행되지 않았기 때문으로, 무료로 개방하기 위해서 진행된 것이다. 다만 별도의 출입구가 설치된 것은 아니기 때문에, 편의상 본 문서의 구간 안내에서는 1.3 km 구간도 포함하여 안내한다. 참고로, 쇼코센터출입구부터 쇼코센터의 쿠사츠-누마타 도로 연계 교차로까지 구간은 일반도로(히로시마시도 니시5구 칸온-이노쿠치선)만 사업이 진행되었고, 전용부 사업은 나머지 하츠카이치시와 연계될 구간의 사업[1]까지 대기 중에 있다.

3. 구성

왕복 4차로로 건설된 니호JCT - 우지나출입구를 제외한 모든 구간이 장래 확장을 염두에 둔 잠정2차선 방식의 왕복 2차로로 시공되었다. 데지마출입구 - 요시지마출입구간은 출입구가 맞물리는 관계로 잠깐 왕복 4차로처럼 보이게 되지만, 실제로 4차로의 기능을 수행하지는 못한다.

히로시마고속도로 전 구간의 최고제한속도는 60 km/h로 설정되어 있다. 거리표 상의 접두 표기로는 III를 사용한다. 서류상의 노선 지정은 히로시마시도 히로시마미나미도로로, 히로시마시도 지정구획 미나미4구, 나카2구, 나카3구, 니시2구, 니시5구 순으로 지정되어 있다.

4. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 출입 가능하다.
전 구간이 히로시마현에 있으므로, 히로시마현의 표기를 생략한다.
편의상 연계 무료 구간까지를 포함하여 기재한다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
히로시마항 임항도로 카이타대교와 연결됨
히로시마시	미나미구	니호JCT 仁保JCT	임항도로^{카이타대교}[4] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호,n=E31)][include(틀:일본 국도 번호,n=31)] [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=2)]		0.0
		우지나출입구 宇品出入口	시도[미나미4구_일반부] 시도^{미나미4구 나카히로-우지나선}	[니호방향]	2.4
		데지마출입구 出島出入口	시도[미나미4구_일반부] 시도^{미나미4구 659호선}	[칸온방향]	4.7
	나카구	요시지마출입구 吉島出入口	시도[나카2구_일반부] 시도^{나카2구 나카지마-요시지마선}	[니호방향]	4.9
	니시구	<bgcolor=#efe,#030> 도시고속칸온TB 都市高速観音TB		본선요금소	7.7
		칸온출입구 観音出入口	시도[니시4구_전용부] (연결) 262	[쇼코센터방향]	7.9
		칸온출입구 観音出入口	시도[니시4구_전용부] (연결) 262	관할/도로 경계	0.0[13]
		쇼코센터출입구 商工センター出入口	시도^{니시5구 칸온-이노쿠치선} (연결) 시도^{니시4구 279호선} 시도^{니시5구 232호선}	일반시도 자동차전용도 구간[14]	1.3

[1] 일반부 미정비 구간인 하츠카이치IC (가칭 지고젠JCT) - 지고젠출입구 - 모쿠자이코니시출입구 1.5 km 구간만 사업화 되었고, 나머지 구간은 사업성 평가/조사 중[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] 히로시마항 임항도로 카이타지구 데지마-카이타선[미나미4구_일반부] 미나미4구 히로시마미나미도로[니호방향] 니호 방향으로의 상행선 진입 · 니호 방향부터의 하행선 진출 전용[미나미4구_일반부] [칸온방향] 칸온 방향으로의 하행선 진입 · 칸온 방향부터의 상행선 진출 전용[나카2구_일반부] 나카2구 히로시마미나미도로[니호방향] [니시4구_전용부] 니시4구 히로시마미나미도로[쇼코센터방향] 히로시마고속 3호선에서는 출입 불가능[13] 히로시마미나미(広島南) 표기 기준[14] 히로시마시도 니시4구/니시5구 히로시마미나미도로 구간(지정구획 경계점 오타가와방수로 선상 기준)

히로시마고속도로 3호선

1. 개요

2. 역사

3. 구성

4. 구간

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