{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 허셰호 | ||
CRH1 | CRH2 | CRH3 | CRH5 | CRH6 CRH380A | CRH380B | CRH380C | CRH380D | |||
푸싱호 | |||
CR200 | CR300AF | CR300BF CR400AF | CR400BF | CR450AF | CR450BF | }}}}}}}}} |
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | 중국국가철도그룹 CR450AF 전동차 中国国家铁路集团 CR450AF 型电力动车组 China Railway CR450AF EMU | }}} | |||
| |||||
CR450AF-0201 | |||||
차량 정보 | |||||
열차 형식 | 고속철도차량 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
생산량 | - | ||||
편성 | 8량 1편성 | ||||
도입시기 | 2025년 | ||||
제작사 | CRRC | ||||
소유기관 | 중국국가철도그룹 | ||||
운영기관 | |||||
차량 제원 | |||||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 선두차 | 28,550㎜ | ||
중간차 | 25,000㎜ | ||||
전폭 | 3,360㎜ | ||||
전고 | - | ||||
궤간 | 1,435㎜ | ||||
편성 길이 | 211m | ||||
최고속도 | 영업 | 400km/h | |||
설계 | 450km/h | ||||
기동 가속도 | - | ||||
감속도 | - | ||||
정원 | 552명 | ||||
전동차 비 | 4M 4T | ||||
편성 중량 | - | ||||
사용 전류 | 25kV 50Hz AC | ||||
신호 방식 | - | ||||
제어 방식 | - | ||||
동력 장치 | - | ||||
제동 방식 | - | ||||
편성 출력 | - | }}}}}}}}} |
|
비지니스석 내부 모습[1] |
|
일등석 내부 모습 |
|
운전실 내부 모습 |
CRRC의 공식 설명 영상 |
[clearfix]
1. 개요
CR450AF는 중국철도가 개발한 영업최고속도 400km/h급의 고속열차이다.2. 상세
2024년 12월 29일, 중국 베이징에서 CR450BF와 함께 CR450AF의 일련번호 0201번 시제기 열차가 공개되었다. CR400AF 때와 마찬가지로 상용화가 된다면 이 시제기 역시 상용화된 열차에 편입되어 함께 운행될 가능성이 높다.2025년부터 350km/h로 운행되다가, 2027년 청두-충칭 구간의 두번째 고속철도가 완공되면 400km/h로 운행될 예정이다. 292km의 거리를 무려 50분보다도 짧은 시간안에 도착할 수 있게 된다.
조종실에는 음성인식이 되는 인공지능이 탑재되어있어서 대화로 열차에게 명령을 내릴 수 있다.
좌석등급은 2등석, 1등석, 프리미엄, 비지니스로 총 4가지가 있다.
제동 거리가 기존 열차들에 비해 짧아 안정성이 높아졌고, 주행 저항은 22% 줄었다. 또 열차의 무게는 10% 가벼워져 에너지 소비가 줄었고, 열차 내부의 소음도 작아졌다. 승객들을 위한 스마트 서비스도 개선되었고, 열차의 객실 공간도 크게 바뀌었다.
3. 개발과정
2020년 10월 26일부터 29일까지 중국 공산당 제19기 중앙위원회 제5중대에서 "더 빠른 고속열차 연구 개발"을 목표로 제14차 5개년 계획을 세우게 된다. 이듬해 2021년에 "CR450 과학기술 혁신 프로젝트"가 정식으로 시행되며, 400km/h급의 고속열차 기술 개발 연구가 시작되었다.2023년 6월 28일, 푸저우-샤먼 고속철도에서 CR400AF-J-0002[2]와 CR400BF-J-0001[3] 두 개의 열차 세트를 사용하여 시험 운행을 하였다. 이 시험에서 453 km/h의 속도에 도달했으며, 상대 속도는 무려 891 km/h에 도달하여, 바퀴가 달린 두 열차 간의 상대속도에서 세계신기록을 세웠다.
2024년에 시제기 생산을 시작했고, 2024년 11월 25일 CR450AF-0001을 출하하였다.
|
CR450AF-0001 |
이후 2024년 12월 29일, 중국 베이징에서 기자회견을 통해 시재기가 공식적으로 공개되었다.