| 애스턴 마틴의 메인스트림 GT카 | ||||
| DB7 | → | DB9 | → | DB11 |
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| DB9 | ||||
Aston Martin DB9
1. 개요
영국의 자동차 제조사 애스턴 마틴이 2004년부터 2016년까지 생산한 그랜드 투어러이다.2. 상세
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이안 컬럼과 헨릭 피스커에 의해 디자인된 애스턴 마틴 DB9은 2003년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다.[1] 애스턴 마틴 DB7의 후속 모델로서 출시되었으나 DB8이라는 이름을 쓰지 않고 DB9이라는 이름으로 출시가 되었다. 그 이유는 DB8로 이름을 지으면 V8 엔진이 연상된다는 이유로 8을 건너뛰고 9로 지었으며 애스턴 마틴 V8이 연상되기도 함에 따라 정해졌다고 한다. 후기형 모델은 2008년 제네바 모터쇼에서 첫 모습을 보였다. 애스턴 마틴의 모델들이 그래왔듯이 DB9 역시 전기형과 후기형의 외관상의 차이는 거의 없다고 봐도 되며, 성능의 차이도 거의 비슷비슷하다고 볼 수 있다.
뱅퀴시에서 처음 선보인 신규 플랫폼을 양산형으로 개량한 VH 플랫폼으로 만들어진 첫 자동차이다. 신규 플랫폼 덕분에, 덩치가 확연히 커졌음에도 불구하고 전작 DB7보다 약 110kg의 감량을 이루었다. 섀시 개발에 로터스 엔지니어링이 참여했으며 엔진 사양은 이미 앞서 선보였던 DB7과 뱅퀴시에 적용된 460마력 사양을 그대로 얹었다. 여기에 짝을 이루는 변속기도 종래 독일 ZF의 5단 사양에서 동사의 신형 6단 자동변속기로 업그레이드 되었다. 실내 공간 역시 넉넉해 졌고, 승차감과 소음 역시 상당폭으로 개선되었다. 그러나, 호화롭다 못해 사치로운 최고급의 재질만을 실내에 발라놓던 애스턴 마틴 답지않게 내장재는 다소간의 원가문제와 타협했다는 평. 다만, DB7보다 공격적인 가격대로 설정하여 차량값은 저렴해졌다는 이점도 생기게 되었다.
라이벌들보다 조금은 가벼운편에 속하는 몸무게지만,
인테리어는 가죽과 월넛으로 꾸며져 있다. 구형 모델들은 블루투스 인터페이스와 볼보에서 가져온 내비게이션이 옵션이었으며, 2008년 이후 모델들은 기본으로 탑재되어있다. 볼보 네비게이션이 하도 악평을 들어먹어서 2008년부터는 독일의 가민이 만든 네비를 쓰게되었다. 기본 오디오는 돌비의 오디오 시스템이며, 업그레이드를 통해 뱅앤 올룹슨 오디오를 선택할 수가 있다. 아이팟 커넥터가 달려있는데, 2016년 모델 현재 기준으로 라이트닝 커넥터가 아닌 30핀 커넥터를 달고 있다.
기본적으로는 2+2 시트 구성인데, 옵션인 시트 패키지를 선택하면 뒷자리를 없애고 앞좌석 두개를 케블라와 탄소섬유로 만든 시트를 달아준다. DB9 쿠페의 가격은 113,950파운드로 한화로는 2억 3천만원에 달한다. 컨버터블 모델인 DB9 볼란테의 가격은 122,950 파운드이다.
2011년에는 DBS를 닮은 모습으로 외관에 미묘한 변화가 생겼다. 외형, 그 중에서도 특히 후기형의 전면부가 뱅퀴시, DBS, 라피드와 많이 닮았고 헤드라이트가 똑같이 보일 수 있는데, 이는 애스턴 마틴 모델들의 패밀리룩을 적용한 결과이다.
2004년부터 2016년까지 12년 동안 장수 생산되었고, 후속은 2016년 3월에 공개된 DB11이다.
2.1. DB9 볼란테
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DB9을 베이스로 한 컨버터블 모델이다. 애스턴 마틴의 모든 컨버터블 모델들은(V8 밴티지 로드스터 제외) '볼란테'라는 이름이 붙는다. 성능은 소프트탑 손상우려 때문에 260km/h에서 전자식 속도 제한장치가 작동한다.
3. 파생 모델
3.1. DBR9
| <colbgcolor=black><colcolor=white> DBR9 |
DB9의 레이싱 모델로써 르망 시리즈, FIA GT 챔피언십 등의 유명 레이싱 대회에서 활약하였다. 2005년 르망 24시에 영화 007 시리즈를 홍보하기 위해 당시 007 008 009의 넘버를 달았으며 동일 엔진을 기반으로 600마력을 낼 수 있도록 개선이 되어있었다.
2011년에는 프랑스의 헥시스 AMR 팀이 FIA GT1 월드 챔피언십 팀 챔피언십에서 우승하기도 하였다.
3.1.1. DBRS9
레이스 사양 롤 케이지와 550마력, 457 lb⋅ft이며 지붕을 제외한 카본 파이버 바디 패널, 폴리카보네이트 소재로 측면 및 후면 창문이 제작되었으며, 무게는 기존 DB9보다 480kg이 더 가볍다. 그리하여 전체 출력이 톤당 430bhp으로 증가되었으며 제로백은 3.4초, 최고 속도는 314km/h(195mph)이다. 또한 강화된 업레이팅 서스펜션과 6단 수동 또는 업그레이드된 시퀀셜 형식의 레이싱 변속기가 장착되어 있다.
탑기어의 영국 vs 독일 대결 당시 더 스티그(제임스)가 주행하여 우승한 차량이기도 하다.
4. 제원
| DB9 | ||
| <colbgcolor=#000000> 생산지 | | |
| 차량형태 | 2도어 쿠페, 컨버터블 | |
| 승차인원 | 2+2명 | |
| 전장 | 4,709mm | |
| 전폭 | 1,880mm | |
| 전고 | 1,270mm | |
| 축거 | 2,743mm | |
| 윤거(전) | -mm | |
| 윤거(후) | -mm | |
| 공차중량 | <colbgcolor=#000000> 쿠페 | 1,710kg |
| 볼란테 | 1,785kg | |
| 연료탱크 | 78ℓ | |
| 트렁크 | 262ℓ | |
| 타이어 크기 | 275/35R21(앞) 325/30R21(뒤) | |
| 구동방식 | 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR) | |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 서스펜션 | |
| 후륜 현가장치 | 더블 위시본 기반 멀티링크 서스펜션 | |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 | |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 | |
| 파워트레인 | ||||||
| 모델 | 엔진 | 변속기 | 최고출력 | 최고속도 | 최고토크 | 제로백 |
| V12 | 애스턴 마틴-AM11 자연흡기 5.9L V12 | 그라치아노 6단 시퀀셜변속기 | 512마력 | 295km/h | 63.2kg·m | 4.2초 |
5. 여담
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6. 미디어에서의 등장
6.1. 영화
- 분노의 질주 시리즈 : 쇼 형제가 모는 차량으로 나오며 기종은 DB9 전기형 모델. 6편에서 동생인 오웬 쇼가 몰고 7편에서 오웬의 형인 데카드 쇼가 모는 차량이다.
- 007 퀀텀 오브 솔러스 원래는 007 카지노 로얄에서 DBS가 출시되기 전까지는 DB9을 사용하는 것이 계획이었다고 한다. 촬영 당시 본드카로 애스턴 마틴에서 당시 프로토타입이었던 DBS두대를 지원하였는데 그중 박살난 한대는 이 DB9에 DBS의 바디킷을 적용한 차였다.
6.2. 게임
| 2004~2011년형 모델 가속 비교 영상 |
- 니드 포 스피드 시리즈
- 모스트 원티드 : 블랙리스트 3위 로니의 차종으로 등장한다. 기종은 DB9 전기형 모델.
- 카본 : 엑조틱카 보스 울프의 티어 2 차량으로 나온다. 기종은 DB9 전기형 모델.
- 이 외에도 이 게임에서는 시프트 2: 언리쉬드까지 꾸준히 등장했다.
- 그란 투리스모 시리즈
4에서 초기형 모델이 등장하고 7에서 짤렸다. 대신 레이싱카인 DBR9는 나왔는데, 공통적으로 GT3 클래스 차량들의 가격인 45만 크레딧이 아닌 혼자 80만 크레딧으로 비싸게 책정되어 있다. - 아스팔트 시리즈
- 아스팔트 2: 어반 GT : 구입이 가능한 운전할수 있는 차량으로 경주형 모델인 DBR9이 나온다
- 아스팔트 8: 에어본 : D클래스 차량으로 나온다. 기종은 DB9 후기형 쿠페 모델.
- Burnin Rubber : 라이센스를 딴거는 아니지만 이차를 모델로 한 차가 있다. 하지만 이름은 다르다.
- Grand Theft Auto IV : DB9을 기반으로 한 스포츠카 Super GT가 등장한다. 다른 스포츠카들에 비해 무거운 편.
- 그리드 1 : GT1급으로 출전.
- Real Racing 3에서도 등장한다.
6.3. 애니메이션
- 카 2에서 영국 선수인 나이젤 기어슬리가 1세대 DBR9 LMS를 모티브로 한 모습으로 나온다 도색부분도 실제 DBR9의 경주 참가 버전 리버리 모습 그대로 등장한다.
7. 둘러보기
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[1] GT 성향을 띄며, 페라리의 V12 플래그십 GT 성향 슈퍼카에 대응한다.
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[1] 이안 컬럼은 포드 산하에 있던 회사들의 디자인을 아직도 맡고 있다. 헨릭 피스커는 이 차량 이후 피스커 트라몬토라는 차량을 디자인한다. 메르세데스-벤츠 SL55 AMG 기반으로 코치빌딩된 이 차량은 2007년에 150대 한정판매 예정이었으나 코치빌더 업체와의 불화로 13대만 만들어진 후 중단. 이중 첫 번째 차량이자 풀옵션인 차량은 국내에 있으며 아시아 유일이다. 보배드림에서 2015년 말에 이슈가 된 벤츠 옵티마 추돌사고의 주인공. 헨릭 피스커는 그 이후 전기차 사업을 도전하나 망했다. 현재는 카르마라는 이름으로 중국에 넘어갔다.[2] 메르세데스-벤츠 SL600이 4.7초, CL600이 4.8초, 1세대 재규어 XKR이 4.9초 정도로, 페라리 612 스칼리에티를 제외하면 당시 동급모델에서 DB9보다 가볍고 빠른 차는 없다고 봐도 무방하다.[3] 기어비를 짧게 설정해 가속력을 올린 영향으로 보인다.